Métodos de prueba de resistencia química para piezas de plástico Nissan NES M0133

La norma "Nissan NES M0133 Métodos de Ensayo de Resistencia Química para Piezas de Plástico", desarrollada por Nissan Automobiles, describe métodos de ensayo para la resistencia química de piezas de plástico utilizadas en componentes automotrices. El objetivo de estas pruebas es determinar si los productos químicos utilizados en concesionarios y durante los procesos de ensamblaje de vehículos y componentes causan anomalías en las piezas de plástico de automóviles. Estas anomalías incluyen disolución, enturbiamiento, manchas, decoloración, deformación, grietas, fracturas, adelgazamiento, reblandecimiento, endurecimiento y condiciones similares causadas por el contacto directo de la pieza con los productos químicos o por productos químicos presentes en piezas adyacentes. Para los materiales plásticos utilizados en componentes automotrices, esta norma también incluye un método para evaluar el deterioro por envejecimiento debido a los cambios químicos resultantes del contacto continuo con productos químicos.

Los métodos de ensayo se dividen en seis tipos, como se muestra en la tabla de la norma, según la ubicación y el tipo de exposición de la pieza. Dependiendo de la ubicación de la pieza, se debe aplicar más de un método de ensayo, si procede. La selección de las sustancias químicas a ensayar debe tener en cuenta plenamente los entornos en los que se utilizará cada pieza (no es necesario ensayar todas las sustancias químicas especificadas en esta norma).

Los métodos de prueba se clasifican de la siguiente manera:

• Método 1 Tipo 1: Recipientes o piezas utilizadas como líquidos. Prueba de inmersión. Productos químicos requeridos: todos los productos químicos utilizados en recipientes.
• Método 1, Tipo 2: Piezas expuestas habitualmente a sustancias químicas. Prueba de inmersión. Sustancias químicas requeridas: todas las sustancias químicas que entran en contacto con la pieza.
• Método 2: Piezas internas. Prueba de limpieza. Productos químicos necesarios: sudor artificial, detergente, repelente de insectos, protector solar, protector solar, parafina líquida, etc.
• Método 3: Piezas exteriores. Prueba de goteo. Los productos químicos necesarios incluyen gasolina, diésel, queroseno, aceite de motor, ácido, pulimento, líquido lavaparabrisas, detergente, imprimación, etc.
• Método 4: Piezas dentro del compartimento del motor. Prueba de goteo. Los productos químicos necesarios incluyen gasolina, diésel, aceite de motor, queroseno, ácido, líquido de frenos, anticongelante, líquido lavaparabrisas, inhibidor de corrosión, cloruro de calcio, etc.
• Método 5: Piezas interiores, piezas exteriores y piezas de materiales ABS, PMMA, PC, PPE y PAT. Aplicación habitual en un vehículo real. Los productos químicos necesarios incluyen todos los utilizados durante el proceso de ensamblaje de piezas, el ensamblaje del vehículo o el transporte al concesionario, como grasa, aceite lubricante, aceite de corte de metales, aceite para prensas, anticorrosivo, aceite de silicona (incluidos los de emulsión), agente protector de pintura, decapante, agente desmoldante, detergente y transpiración artificial. Los productos químicos necesarios para las piezas adyacentes a componentes que contienen plastificantes incluyen plastificantes (cloruro de vinilo, materiales de caucho).
• Método 6: Método de prueba de entrada de carga ambiental. Se aplica por separado a piezas que entran o pueden entrar en contacto con sustancias químicas. Prueba de aplicación o inmersión. Sustancias químicas requeridas, sustancias químicas con piezas que entran o pueden entrar en contacto con ellas.

Las condiciones del sitio de prueba se determinaron de la siguiente manera:

• Condiciones de temperatura ambiente: La temperatura ambiente y la humedad del lugar de prueba deben mantenerse de acuerdo con la norma “JIS Z 8703 Condiciones atmosféricas estándar para pruebas”, respectivamente, Clase 5 (temperatura 20 grados más/menos 5 grados) y Clase 20 (humedad relativa 65 por ciento más/menos 20 por ciento).
• Condiciones estándar: Las condiciones estándar de temperatura y humedad del lugar de prueba deben proporcionarse de acuerdo con la norma “JIS Z 8703 Condiciones atmosféricas estándar para pruebas”, respectivamente, Clase 2 (temperatura 20 grados más/menos 2 grados) y Clase 10 (humedad relativa 65 por ciento más/menos 10 por ciento).

Los principales equipos utilizados en las pruebas son:

• Cámara de temperatura controlada: temperatura controlada a más/menos 2 grados
• Botella de boca ancha: Fabricada con material que no se ve afectado por los productos químicos.
• Condensador de reflujo
• Balanza química: precisión hasta 0,1 mg
• Jeringa: Fabricada con material que no se ve afectado por los productos químicos.
• Gasa: Material comercializado para uso médico (densidad 34,3 g/m2)
• Probador de tracción: Unidades especificadas en la norma NES M8020.

La cámara de temperatura controlada se utiliza para ensayos a alta temperatura y el secado de la muestra. El condensador de reflujo se utiliza exclusivamente para ensayos a alta temperatura.

Las piezas de prueba para los métodos 1 a 5 se determinaron de la siguiente manera:

• En esencia, la pieza de prueba debe estar fabricada con productos terminados. Debe estar libre de polvo y sustancias similares que puedan afectar los resultados de la prueba. Salvo que se especifique lo contrario, la pieza de prueba debe haber estado almacenada durante al menos 24 horas en condiciones reales de ensamblaje a la temperatura estándar especificada en esta norma. Los detalles adicionales están sujetos a acuerdo entre las partes involucradas.
• El producto terminado es una pieza completamente moldeada que puede someterse a un procesamiento secundario (como chapado o estampado en caliente) o ensamblarse con otras piezas. Si la forma o el tamaño no son adecuados para la prueba, la pieza de prueba puede cortarse. (Se debe prestar atención al área de corte y a las condiciones de montaje (instalación). Si se produce tensión durante el montaje del vehículo, se debe aplicar una carga equivalente para la prueba).

La pieza de prueba en el Método 6 se determinó de la siguiente manera:

• Las probetas son de los tres tipos siguientes, con diferentes formas y tamaños. Los espesores de las probetas 1, 2 y 3 que se muestran en la tabla son los valores preferentes.
• En cuanto al método de producción, los plásticos termoendurecibles o las piezas moldeadas planas deben cortarse a máquina y deben registrarse los cortes. Las piezas termoplásticas pueden producirse con una máquina de moldeo por inyección. Sin embargo, la resistencia mecánica puede variar según las condiciones de moldeo. Por lo tanto, estas condiciones deben ajustarse cuidadosamente y registrarse.
• Si se corta una pieza de prueba, se producirá un efecto de presión y es posible que no se muestren los valores de prueba normales. Por lo tanto, es necesario lijar el área alrededor de la pieza de prueba con papel de lija fino.
• Por regla general, se utilizan cinco probetas para cada condición. Al probar un material de placa con características de anisotropía, se utilizan cinco probetas para direcciones perpendiculares entre sí.

La sustancia química y la concentración utilizadas en las pruebas deberán ser las especificadas en la tabla que figura en la norma:

• Método 1, Tipo 1. Temperatura ambiente y temperaturas máximas (normas NES M0131 y NES M0132). Tiempo de exposición: 168 horas. Si se prevé la evaporación del producto químico, se utiliza un condensador de reflujo.
• Método 1, Tipo 2. Temperatura ambiente y temperaturas máximas (normas NES M0131 y NES M0132). Tiempo de exposición: 24 horas. 2-3. Limpiar 3 veces de un lado a otro.
• Método 3: Temperatura ambiente y temperaturas máximas (normas NES M0131 y NES M0132). Tiempo de exposición: 24 horas. Volumen de goteo: 0,3 a 0,5 ml.
• Método 4: Temperatura ambiente y temperaturas máximas (normas NES M0131 y NES M0132). Tiempo de exposición: 24 horas. Volumen de goteo: 0,3 a 0,5 ml.
• Método 5: Temperatura ambiente y 60 °C. Tiempo de exposición: 168 horas. Las áreas y el volumen de aplicación de los productos químicos deben ser similares a las condiciones de montaje en el vehículo. Los detalles están sujetos a acuerdo entre las partes involucradas. Si una pieza real entra en contacto con una pieza adyacente que contiene plastificantes o productos químicos en la superficie de contacto, ambas piezas deben ensamblarse en las mismas condiciones que en un vehículo real.
• Método 6 Condiciones especificadas por cada norma de evaluación para cada material plástico.

La gasa utilizada para la prueba de limpieza debe absorber de 2 a 2,5 g de sustancia química por gramo de gasa.

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