En la norma GMW 14909 desarrollada por la empresa General Motors, se define un método de prueba para determinar la resistencia a la fatiga de las ruedas de los automóviles de pasajeros y camiones ligeros cuando se someten a una carga de fatiga radial.
La prueba de fatiga radial tiene como objetivo encontrar el rendimiento estructural de una rueda para el uso normal en carretera en turismos, camiones ligeros y vehículos polivalentes. Para que la rueda pase la prueba, debe soportar cargas radiales repetidas durante un cierto número de ciclos.
La vida de fatiga de una rueda sometida a carga repetida se calcula a partir de los valores de tensión obtenidos del análisis estático. La precisión del valor de la tensión depende de varios parámetros, como el modelado de neumáticos, los métodos de simulación, las aplicaciones de carga y más.
La rigidez vertical del neumático juega un papel vital en las pruebas radiales, ya que el neumático transfiere la carga del tambor impulsado a la rueda. La prueba de la tasa de resorte vertical del neumático generalmente se realiza de acuerdo con el estándar SAE J2704 desarrollado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE J2704 prueba de fuerza/deflexión normal del neumático y tamaño bruto de la huella). Las propiedades del material del neumático se ajustan para adaptarse a la curva de prueba de dureza vertical. La prueba de fatiga radial se simula en una condición estática de acuerdo con el estándar SAE J328 utilizando el modelo de neumático aprobado (SAE J328 Ruedas: requisitos de rendimiento y procedimientos de prueba para vehículos de pasajeros y camiones ligeros). Brinda confianza en la obtención de valores de estrés de simulación cercanos a las mediciones de galgas extensométricas de laboratorio y, por lo tanto, estimaciones de la vida útil de la rueda.
El neumático está diseñado y fabricado para adaptarse a una llanta estándar y, cuando se instala en la llanta correcta, el neumático rinde al nivel requerido. No hace falta decir que si el neumático se monta en una llanta inadecuada, la vida útil del neumático se acortará. Esencialmente, una rueda tiene que pasar tres tipos de pruebas antes de entrar en producción: la prueba de fatiga en las curvas, la prueba de fatiga radial y la prueba de impacto. La prueba de fatiga radial, en términos simples, se realiza para encontrar el número de ciclos que fallará la rueda.
Nuestra organización también brinda servicios de prueba de fatiga radial de ruedas en el ámbito de la norma GMW 14909, con su personal capacitado y experto y equipo tecnológico avanzado, entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a empresas de diversos sectores.
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