La norma “VW PV 3330 Juntas tóricas de elastómero - Deformación por compresión (deformación plástica)”, desarrollada por la empresa automovilística Volkswagen, describe un método de ensayo para determinar la deformación permanente de las juntas tóricas y los sellos rectangulares de elastómero tras la deformación plástica.
Al iniciar las pruebas, el dispositivo de medición debe calibrarse para medir muestras con una precisión de 0,01 mm. Los espaciadores deben tener una precisión de ±0,01 mm. Se deben utilizar tres espaciadores al envejecer una muestra en el dispositivo de prueba. Este dispositivo permite medir las muestras poco después de retirar la carga. Si no se dispone de estos dispositivos, también se pueden utilizar dispositivos que cumplan con la norma DIN ISO 815-1. Esto debe registrarse en el informe de la prueba.
La forma de la muestra depende de las dimensiones de la pieza terminada que se va a ensayar. Para juntas tóricas o arandelas rectangulares de diámetro exterior pequeño (hasta 30 mm), el ensayo debe realizarse en la propia pieza terminada; para arandelas de mayor diámetro, el ensayo debe realizarse en secciones de la pieza ensayada de una longitud específica. Para anillos con un diámetro interior de hasta 20 mm, se debe cortar una pequeña sección del anillo para evitar, por ejemplo, efectos de adhesión. El volumen de esta sección no debe superar el 10 % del volumen total del anillo. La forma de la muestra se indica en el dibujo correspondiente.
Se deben analizar al menos tres muestras. La resistencia a la compresión depende de las condiciones de funcionamiento del dispositivo sometido a prueba. Según el espesor del anillo, la resistencia a la compresión debe estar entre el 30 % y el 50 %, generalmente el 40 %, y esto debe especificarse. La duración de la prueba es de 24 horas. Si se requieren tiempos de prueba más prolongados (por ejemplo, 94 horas), estos deben indicarse en el plano. La temperatura de prueba depende de las temperaturas de funcionamiento del anillo. La prueba se realiza a la temperatura máxima correspondiente a dichas temperaturas de funcionamiento. La temperatura de prueba debe indicarse en el plano.
Durante el ensayo, se mide la altura de la muestra antes de la compresión. Los espaciadores necesarios se colocan en tres esquinas del aparato de ensayo. Las muestras medidas se colocan entre dos placas de presión. La placa superior se presiona hasta que se asienta sobre los espaciadores (solo una sección de muestra por aparato de ensayo). Se permite aplicar talco a las muestras para facilitar su manipulación. A continuación, las muestras se someten a un proceso de envejecimiento en hornos de aire forzado según la norma DIN 53508 a la temperatura y durante el tiempo especificados. Una vez finalizado el período de ensayo, las muestras cargadas se aclimatan a temperatura ambiente de 23 °C ± 2 °C. La altura de la muestra tras el envejecimiento se mide 20 segundos después de retirar la carga. Si las condiciones del ensayo difieren de esta norma, debe indicarse en el informe de ensayo.
Para fines de evaluación, la deformación plástica se calcula utilizando la deformación por compresión después de una deformación constante, de acuerdo con la fórmula que se da en la norma.
En el exigente mundo de la fabricación de automóviles, donde cada componente debe soportar presiones, temperaturas y condiciones ambientales extremas, Volkswagen ha sido pionera en el establecimiento de rigurosos estándares de calidad. Entre ellos, destaca el estándar VW PV 3330 como protocolo de prueba fundamental para las juntas tóricas de elastómero. Este estándar se centra en evaluar la deformación permanente o la deformación por compresión de estos elementos de sellado vitales. A medida que los vehículos eléctricos y los sistemas avanzados de asistencia al conductor amplían los límites de la ingeniería, comprender este estándar se vuelve indispensable para proveedores, ingenieros y fabricantes que buscan cumplir con los exigentes requisitos de VW.
Las juntas tóricas, esos sencillos sellos de goma toroidales, son los héroes anónimos del diseño automotriz. Presentes en inyectores de combustible, sistemas de frenos, transmisiones y, cada vez más, en baterías de vehículos eléctricos, estos sellos evitan fugas, mantienen las diferencias de presión y garantizan la integridad de los conductos de fluidos y gases. En la gama de productos de Volkswagen, estos sellos se enfrentan a desafíos constantes: ciclos térmicos desde temperaturas de -40 °C en el compartimento del motor hasta temperaturas de escape de 150 °C, exposición química a aceites y refrigerantes, y compresión mecánica bajo cargas dinámicas.
La rotura de una junta tórica no solo resulta inconveniente, sino que también puede provocar problemas catastróficos como fugas de fluido, contaminación e incluso riesgos para la seguridad. Aquí es donde entra en juego la norma VW PV 3330, que ofrece un método estandarizado para medir la capacidad de una junta tórica para recuperar su forma tras la compresión. Este es un indicador crucial de la fiabilidad a largo plazo. Esta norma es un método de ensayo específico de Volkswagen diseñado para simular situaciones de compresión reales. A diferencia de las normas internacionales generales, como la ISO 815, la norma VW PV 3330 se adapta a los criterios específicos de materiales y rendimiento de VW, lo que garantiza la coherencia en toda la cadena de suministro global.
El método de ensayo consiste en someter muestras de juntas tóricas a una compresión controlada a altas temperaturas durante periodos prolongados, seguida de una medición precisa de la deformación resultante. Los principales parámetros del ensayo son los siguientes:
Esta prueba no solo identifica las debilidades del material, sino que también orienta los cambios en la formulación, como la adición de cargas para mejorar la elasticidad o antioxidantes para la estabilidad térmica. Los laboratorios aprobados por el Grupo Volkswagen realizan estas pruebas como parte de los programas de cualificación de proveedores.
El cumplimiento de la normativa no es opcional para los proveedores. Volkswagen exige la certificación VW PV 3330 para los componentes de elastómero, y el incumplimiento puede conllevar la rescisión del contrato.
Durante muchos años, nuestra organización, con su personal competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de ensayo avanzados que requieren y ayudándolos en el establecimiento, la implementación y la mejora de sus sistemas de gestión. En este contexto, también ofrecemos servicios de ensayo a empresas conforme a la norma "VW PV 3330 Juntas tóricas de elastómero - Deformación plástica acumulada por compresión".
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