MAN M 3594 Comportamiento de materiales frente al fuego: requisitos generales, aprobación de materiales, definiciones

La norma "MAN M 3594 Comportamiento al fuego de los materiales - Requisitos generales, aprobación de materiales, definiciones", publicada por MAN, una empresa de automoción y construcción de maquinaria con sede en Alemania, se aplica al comportamiento al fuego (inflamabilidad, velocidad de combustión y comportamiento de fusión) de los materiales de todos los componentes (componentes y conjuntos) instalados en el interior de los vehículos de motor, así como en el área del chasis y en piezas definidas (por ejemplo, materiales de aislamiento) en el compartimento del motor, así como de cables eléctricos, componentes eléctricos, conductos para cables y cubiertas para cables instalados en el vehículo y líneas de aire comprimido de vehículos, en el contexto de los vehículos de motor de las clases N (transporte de mercancías) y M (transporte de pasajeros).

El objetivo de esta norma es definir los requisitos de protección contra incendios para las clases de vehículos aquí definidas y garantizar su cumplimiento de forma verificable y sistemática. Esto garantiza que toda la documentación de homologación esté disponible a tiempo para la homologación del vehículo.

Las piezas utilizadas en el habitáculo deben instalarse de forma que se minimice el riesgo de formación y propagación de llamas. El equipamiento interior solo podrá instalarse de acuerdo con su finalidad prevista y sujeto a las pruebas a las que se somete.

En esta norma, los requisitos para componentes y conjuntos individuales se describen de la siguiente manera:

• Los materiales de todas las piezas identificadas y el equipamiento interior del chasis, excluyendo el vidrio y los materiales metálicos, deben cumplir los requisitos de ensayo descritos en esta norma. Las especificaciones de ensayo deben definirse en el plano o en el módulo 2 del libro de carga de componentes específicos de cada pieza.
• Las piezas de composites rígidas en toda su superficie deben ensayarse como tales. Los componentes conectados en puntos específicos deben ensayarse por separado. Los composites se ensayan con un espesor máximo de 13 mm. Si el espesor del composite o de una pieza individual supera los 13 mm, se debe realizar una reducción en la parte posterior de la pieza.
• Si en el autobús se utiliza una pieza adicional, también se deberán cumplir los requisitos para el autobús descritos en esta norma.
• El ensayo se realiza en la pieza en la zona de menor espesor. Si la geometría de la probeta requerida no puede prepararse según la norma ISO 3795 o si la pieza es demasiado pequeña, se pueden utilizar placas de ensayo rugosas o lisas con el espesor más fino. Como alternativa, el proveedor puede seleccionar piezas de referencia.
• La producción de placas de prueba y la selección de piezas de referencia deben ser organizadas por el proveedor en coordinación con MAN. Los costes de las muestras de prueba y su producción, así como los costes de la posterior modernización con materiales alternativos, también deben incluirse en el contrato.
• Las pruebas deben realizarse con al menos cinco muestras. La velocidad de combustión más alta determina el resultado general. La clasificación se realiza de acuerdo con el Anexo F en el informe de prueba.
• Si la composición del material pudiera dar lugar a resultados de ensayo diferentes según la dirección, se deberán realizar ensayos de fuego tanto longitudinales como transversales. Esto deberá constar en el informe de ensayo.

Los métodos de ensayo definidos en esta norma son:

• Ensayo de velocidad de combustión horizontal: Todos los materiales definidos en esta norma deben someterse a un banco de pruebas de acuerdo con la norma ISO 3795. El resultado del ensayo se considera satisfactorio si, considerando los resultados de ensayo más desfavorables, la velocidad de combustión horizontal no supera los 100 mm/min o si la llama se extingue antes de alcanzar el punto de medición final.

Cuando los resultados de la prueba superan los 75 mm/min, se otorga una aprobación sin restricciones para el comportamiento de combustión horizontal. La tabla "Resumen de las pruebas para componentes del interior del vehículo" identifica los componentes individuales para los cuales se deben especificar valores de prueba de comportamiento de fusión o ensayos verticales, además de los ensayos horizontales. Si los valores de comportamiento de fusión y ensayos verticales superan los valores límite según esta tabla, se decide, en colaboración con el responsable del componente y los responsables de calidad, homologación y tecnología de materiales, otorgar una aprobación sin restricciones dentro del alcance de la aprobación de la muestra inicial o con restricciones considerando el espacio de instalación.

Si los resultados del ensayo están entre 75 mm/min y 100 mm/min, el responsable de la pieza y los responsables de calidad, homologación y tecnología de materiales decidirán, en el marco de la aprobación de la muestra inicial, si se concederá una aprobación ilimitada o una aprobación con restricciones, teniendo en cuenta el área de instalación.

• Ensayo de comportamiento de fusión: Las piezas marcadas con este requisito en el plano o en el módulo 2 del libro de carga de componentes se someterán a un ensayo de acuerdo con el Anexo C. El resultado del ensayo se considera satisfactorio si, considerando los resultados de ensayo más desfavorables, no se forma ninguna gota que pueda encender el algodón.
• Prueba de velocidad de combustión vertical: Las piezas marcadas con este requisito, según el plano o el módulo 2 del manual de carga de componentes, deben someterse a una prueba con un dispositivo de ensayo según el método B de la norma ISO 6941 (ignición del borde inferior). Los resultados de la prueba se envían a MAN.
• Comprobación de la impermeabilidad del combustible o lubricante: Todos los materiales aislantes instalados en el compartimento del motor y en los compartimentos de calefacción separados deben someterse a pruebas de conformidad con el Anexo D. El resultado de la prueba se considera satisfactorio si, tras 24 horas, el aumento de peso de la muestra no supera 1 g, considerando los resultados más desfavorables. Las hendiduras obligatorias por razones técnicas (p. ej., líneas o elementos estructurales que deben atravesar el material) solo se permiten si se incluyen componentes de protección (p. ej., material aislante o cinta adhesiva).
• Ensayo de resistencia a la propagación de la llama en líneas eléctricas: Los cables eléctricos con una longitud mínima de 100 mm deben someterse a un ensayo de resistencia a la propagación de la llama según la norma ISO 6722-1. Considerando los resultados más desfavorables, el resultado se considera satisfactorio si la llama del material aislante en combustión se extingue en 70 segundos y al menos 50 mm de aislamiento permanecen sin quemar en la parte superior de la muestra. El comportamiento al fuego de las líneas eléctricas se determina utilizando cinco muestras, cada una de las cuales debe cumplir los requisitos de la norma ISO 6722-1.
• Comportamiento al fuego de componentes eléctricos, electrónicos o mecatrónicos según las normas MAN M 3499-1 y MAN M 3499-2: De acuerdo con estas normas, el comportamiento al fuego de los componentes instalados en el vehículo debe cumplir el requisito V-0 de la norma DIN EN 60695-11-10.
• Resumen de materiales que deben probarse en el interior del camión: La tabla muestra, a modo de ejemplo, qué piezas interiores deben probarse según cada sección de esta norma. Esta tabla no es exhaustiva, especialmente en lo que respecta a componentes específicos de cada pieza. Los requisitos se definen en el plano o en el módulo 2 del libro de carga de componentes. Las piezas de metal o vidrio no requieren ensayos específicos.

Nuestra organización, que lleva años apoyando a empresas de todos los sectores mediante una amplia gama de actividades de prueba, medición, análisis y evaluación, cuenta con un sólido equipo de empleados que siguen de cerca los avances científicos y tecnológicos globales y se mejoran constantemente. En este contexto, también ofrecemos servicios de prueba de acuerdo con la norma MAN M 3594 "Comportamiento al fuego de materiales - Requisitos generales, aprobación de materiales, definiciones".