El estándar VW PV 1502, desarrollado por la empresa de automóviles Volkswagen, define un método de prueba para determinar la resistencia al agrietamiento del barniz para pintura metálica de dos capas utilizada en vehículos.
En general, el agrietamiento de la pintura es causado por diferentes factores, como un tiempo de secado deficiente entre capas, secado forzado de las capas base o capas excesivamente gruesas, mezcla de pintura inadecuada, uso excesivo de endurecedor y exposición a temperaturas o humedad extremas. Sin embargo, sea cual sea la causa, pueden aparecer rayas o grietas prominentes en la moldura del vehículo. Su aspecto no siempre es del mismo largo o ancho, pero son similares a las grietas que suelen aparecer en el barro seco.
El automóvil moderno es una gran colección de piezas hechas de varios materiales. Muchas de estas piezas tienen una capa protectora aplicada para mejorar la apariencia o brindar mayor durabilidad al sustrato. En muchos sistemas de recubrimiento, la capa superior es un recubrimiento transparente que no solo protege las capas subyacentes o el sustrato de la degradación química y UV, sino que también protege contra el daño mecánico que causa defectos y rayones en la superficie.
Las superficies más propensas a los rayones en los vehículos de hoy en día son las molduras de pintura exterior, las piezas pequeñas de las molduras exteriores, como los bolsillos de las manijas de las puertas o los apliques de los pilares, y los componentes de las molduras interiores. La capa de pintura de un automóvil previene la oxidación pero puede agrietarse. La pintura es una mezcla líquida de pigmentos (color), aglutinantes (polímeros) y disolventes (agua). Pero lo que no se ve son los polímeros que realmente mantienen unida la pintura. La pintura para autos clásicos contiene enlaces cruzados entre sus aglutinantes que ayudan a mantener el líquido en su lugar antes de que se seque. Después de pintar el automóvil, los enlaces cruzados se rompen con catalizadores químicos, según el tipo de pintura utilizada. La combinación de un oxidante con un compuesto orgánico crea rupturas en las cadenas de polímeros, lo que crea espacios para que el aire quede atrapado en el interior cuando se expone a la humedad o la entrada de agua, así como el oxígeno después del secado, lo que hace que la pintura se ampolle o se agriete.
Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a empresas de diversos sectores, nuestra organización también brinda servicios de prueba de resistencia al agrietamiento de barnices para pintura metalizada de dos capas dentro del alcance de la norma VW PV 1502, con su personal capacitado y experto y equipamiento tecnológico avanzado.
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