Rendimiento del volante pintado moldeado FORD WSS-M98P12-C1

El estándar “Ford WSS-M98P12-C1 Rendimiento del volante pintado moldeado” desarrollado por Ford Motor Company (FORD) describe los requisitos de rendimiento del material para un volante “Clase A” hecho de material de poliuretano pintado moldeado. Esta norma no se aplica a los tapizados de cuero, las llaves ni los materiales interiores. Estos están fuera del alcance de esta norma y se tratan por separado. Esta especificación fue diseñada originalmente para los materiales utilizados en la construcción de volantes de poliuretano moldeados y pintados.

En esta norma los requisitos se ordenan de la siguiente manera:

• Fuentes aprobadas. Este estándar se basa en el rendimiento y no cuenta con fuentes validadas.
• Criterio de desempeño. Quedan excluidos de esta especificación los adornos superiores de cuero flor y serraje, la bolsa de aire del lado del conductor, el marco, las molduras y los interruptores, el borde de madera y el aplique del marco/emblema y el marco plateado.
• Preparación de la muestra. Cada ejemplo de prueba requerido para todas las pruebas especificadas en la norma se explica en la tabla. Los volantes se fabrican según su finalidad de producción y se acondicionan según lo descrito en la norma. Algunas pruebas requieren un área de superficie plana para una evaluación adecuada, por lo que las placas de espuma se pueden moldear y usar para la evaluación siempre que el bloque de espuma sea representativo del compuesto de la rueda de producción. El contenido de material del tablero de espuma debe ser el mismo que el del volante, así como la estructura de la película y las condiciones del proceso de fabricación (temperatura, tiempo de curado, etc.).
• Condiciones de acondicionamiento y prueba. Todos los valores de la prueba se basan en material acondicionado durante al menos 23 horas antes de la prueba en un ambiente controlado que consta de una temperatura de 2 grados más/menos 50 grados y una humedad relativa del 5 por ciento más/menos 24 por ciento. Las pruebas del material deben realizarse en el entorno de acondicionamiento o inmediatamente después de su retirada.
• Plan de pruebas de verificación de diseño/verificación de producto. Se deben realizar pruebas en piezas que requieran verificación de diseño y verificación de producto, a menos que se indique lo contrario. Los tamaños de muestra y las pruebas requeridas se incluyen en la tabla dentro del estándar.
• Características de la película. El espesor de la película de pintura debe ser de 20 a 45 micrómetros. El método de prueba debe ser aprobado previamente por el departamento de ingeniería de materiales de Ford. La evaluación de la sección bajo el microscopio es apropiada.
• Apariencia. El color, el brillo, la textura, el efecto táctil y la calidad de la superficie deben coincidir con la muestra de acabado principal o la muestra de apariencia principal aprobada por el diseño corporativo. El recubrimiento no debe presentar cráteres, poros, explosiones de disolvente, sedimentos, asperezas anormales, flujo excesivo ni ningún otro defecto perjudicial.
• Propiedades de resistencia. Antes de pasarla con un cuchillo y comprobar la adherencia, la superficie de la película de pintura se lija ligeramente a mano hasta que se vuelva opaca. El pegado se realiza directamente en la rueda, en la zona plana de mayor grano. Normalmente esto sucede en la cara trasera de la rueda en el área de los radios. Debido al contorno de la pieza, es posible que se elimine el material del sustrato al realizar esta prueba. Esto no es motivo de rechazo. Se debe evaluar la adherencia de la pintura al material del sustrato. La adherencia después de la exposición al agua se prueba dentro de los 30 minutos posteriores a la eliminación del agua en todos los sistemas de pintura. En términos de determinación de la flexibilidad, es necesario para sustratos con un módulo de flexión inferior a 450 MPa. Dentro del alcance de las propiedades de resistencia, la norma también describe los siguientes requisitos: exposición al calor a largo plazo, ciclos ambientales a corto plazo, descomposición acelerada del xenón, incrustaciones y facilidad de limpieza, resistencia a la abrasión, adhesión de pintura de alto rendimiento, decoloración mínima, resistencia mínima a la transpiración, Mínima resistencia a agentes de limpieza, solares Máxima resistencia a lociones y repelentes de insectos, resistencia a las manchas de agua y jabón, y resistencia a productos químicos.

Además, la formación de una película transparente, gotas o cristales es motivo de rechazo. Todos los materiales, piezas y componentes deben almacenarse al aire libre durante 14 a 28 días después de la producción y luego colocarse en bolsas selladas de polietileno (PE) o de aluminio revestidas de polietileno para su transporte. La muestra, si está completamente adherida, se prueba como parte del compuesto del ensamblaje de producción. Si no está completamente conectado, cada componente se prueba por separado.

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