La norma europea “EN 16662 Vehículos de carretera - Dispositivos de agarre adicionales para neumáticos de turismos y vehículos comerciales ligeros” consta de las siguientes subsecciones publicadas bajo el mismo título:
Los requisitos de esta norma se aplican a todos los dispositivos de control de dispositivos (DCD), independientemente de los materiales o la tecnología utilizados en su fabricación. Si existen normas para la tecnología específica del dispositivo, estas deben utilizarse conjuntamente con la presente norma. Si no existen normas para la tecnología específica, se aplica la presente norma.
El dispositivo de agarre auxiliar (SGD, por sus siglas en inglés) es un dispositivo que mejora la transmisión de fuerza, especialmente en nieve y hielo.
Durante los fríos meses de invierno, cuando la nieve y el hielo transforman las carreteras en senderos peligrosos, garantizar la tracción del vehículo no es solo una comodidad, sino una necesidad. La norma EN 16662-1, que establece el estándar para dispositivos de tracción adicionales (DGA), como fundas para neumáticos, neumáticos sobre neumáticos y soluciones antideslizantes alternativas, cumple una función crucial. Esta norma responde a la necesidad de larga data de contar con criterios unificados de seguridad y rendimiento. Para los conductores que transitan por terrenos de alta montaña o tormentas de nieve urbanas, la norma EN 16662-1 promete viajes más seguros sin los problemas que presentan las cadenas para nieve tradicionales.
Si bien las cadenas para nieve tradicionales son efectivas, su instalación es engorrosa, pueden dañar los neumáticos y, por lo general, están prohibidas en carreteras secas debido al riesgo de abrasión. Han surgido alternativas como las fundas de nieve textiles como opciones más prácticas, pero su adopción varía considerablemente de un país a otro.
La norma EN 16662-1 establece requisitos estrictos para los dispositivos de seguridad de neumáticos (SSD) diseñados para turismos (categoría M1), vehículos comerciales ligeros (N1) y remolques (O1, O2). Se aplica a los dispositivos instalados en neumáticos homologados que cumplen con la normativa europea vigente, incluidas las versiones todoterreno.
Los dispositivos no deben comprometer el manejo, el frenado ni el control de la dirección del vehículo. Deben prevenir daños en los neumáticos durante la instalación y el uso, e incluir advertencias claras sobre los riesgos de conducir prolongadamente en carreteras secas. Esta norma proporciona métodos de prueba innovadores e independientes para verificar su eficacia.
Estos criterios son universalmente válidos y ofrecen igualdad de condiciones para las alternativas no metálicas. Por ejemplo, una funda para nieve de alta calidad debe permitir el agarre de una cadena y, además, ser fácil de instalar.
El solicitante deberá proporcionar a la entidad de ensayo todos los datos de las pruebas internas correspondientes a esta norma antes de realizar las pruebas de acuerdo con la norma EN 16662-1. La entidad de ensayo verificará todas las pruebas proporcionadas por el solicitante. Todas las pruebas se realizarán en laboratorios de ensayo adecuados y por personal técnicamente capacitado.
A medida que las carreteras se enfrentan a inviernos cada vez más impredecibles, marcados por heladas repentinas, fuertes nevadas y condiciones de hielo, la demanda de soluciones de tracción vehicular confiables aumenta constantemente. Partiendo de la base de la norma EN 16662-1, que define los requisitos generales de seguridad y rendimiento para dispositivos de tracción adicionales (DGA), como cadenas para la nieve, neumáticos y fundas de tela, la norma EN 16662-2 se ha consolidado como una norma complementaria fundamental.
Las pruebas definidas en la norma EN 16662-2 están diseñadas para laboratorios independientes que utilizan neumáticos homologados y entornos controlados para minimizar las variables. Las simulaciones dinámicas que tienen en cuenta el peso del vehículo, la velocidad y la variabilidad de la superficie son algunas de las innovaciones clave que garantizan una certificación más sólida y reproducible.
Los procedimientos detallan cómo medir la aceleración en nieve compactada y las distancias de frenado sobre hielo utilizando vehículos equipados con pistas de deslizamiento. Las pruebas incluyen la intervención del ABS y el control electrónico de estabilidad para simular los sistemas modernos de asistencia al conductor.
Los dispositivos se someten a ciclos de desgaste acelerado de hasta 5.000 km, lo que los expone a la abrasión, a agentes descongelantes de sal y a fluctuaciones de temperatura entre -20 y 10 grados Celsius. Las pruebas de resistencia a la tracción garantizan que no se produzcan desgarros durante el montaje o el uso.
Las pruebas de montaje cronometradas y los ensayos de dinámica de carretera confirman que no hay deterioro en la dirección ni en la integridad de los neumáticos. Se presta especial atención a los límites de la carretera seca y se implementan procedimientos de viaje de corta distancia para evitar el sobrecalentamiento.
La calidad de los SGD se comprueba mediante pruebas iniciales (según la norma 16662-2), control continuo de la producción en fábrica e inspecciones periódicas por terceros. En este sentido, conviene distinguir entre los requisitos de las pruebas iniciales y los parámetros que se someten a pruebas continuas.
Mientras que la norma EN 16662-1 define los criterios básicos de seguridad y rendimiento, la norma EN 16662-2 desarrolla protocolos de ensayo, y la norma EN 16662-3 se ha convertido en la preferida en la planta de producción. Esta norma refuerza la cadena de suministro, garantizando que cada GDS (Gas Station Deployed) instalado en las carreteras heladas de Europa no solo esté certificado, sino que además funcione a la perfección.
La norma EN 16662-3 divide el control de calidad en dos marcos interconectados: el autocontrol interno por parte de los fabricantes y la inspección independiente por terceros. Aplicable a todo tipo de dispositivos de agarre adicionales (metálicos, textiles o híbridos), esta norma se integra perfectamente con las partes 1 y 2, que exigen la trazabilidad desde los hilos de polímero en bruto hasta los kits empaquetados. Esta norma exige sistemas documentados y auditados anualmente para la evaluación de riesgos, la gestión de no conformidades y la mejora continua.
Durante muchos años, nuestra organización, con su personal competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de ensayo avanzados que requieren y ayudándolos en el establecimiento, la implementación y la mejora de sus sistemas de gestión. En este contexto, también ofrecemos servicios de ensayo conforme a la normativa EN 16662 «Vehículos de carretera: dispositivos de agarre adicionales para neumáticos de turismos y vehículos comerciales ligeros».
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