Prueba de resistencia al impacto de piedras de alto rendimiento Ford FLTM BI 157-06

La norma “Ford FLTM BI 157-06 High-Performance Stone Impact Resistance Test”, desarrollada por Ford Motor Company (Ford), describe un método de prueba utilizado para evaluar la resistencia de los recubrimientos automotrices (sistemas de pintura y recubrimientos superficiales similares) al impacto de piedras y grava en condiciones de alta velocidad.

El objetivo principal de la norma Ford FLTM BI 157-06 es medir lo siguiente:

• Resistencia de las superficies exteriores pintadas al impacto de piedras.
• Durabilidad de los sistemas de recubrimiento multicapa (imprimación, capa base, capa transparente)
• Susceptibilidad a agrietarse, descascararse o perder el recubrimiento.
• Rendimiento general de la protección de la superficie en condiciones reales de conducción.

Este método de prueba simula lo que sucede cuando los vehículos se exponen a lo siguiente:

• caminos de grava
• Conducción a alta velocidad en autopista
• Impacto de los escombros en la carretera

Esta norma utiliza un sistema controlado de impacto múltiple o bombardeo de grava (comúnmente conocido como medidor de grava o probador de arena múltiple). Generalmente, el proceso de prueba sigue estos pasos:

• Se prepara un panel de prueba recubierto (sustrato de metal o plástico).
• El panel está sometido a impactos de alta velocidad de partículas estandarizadas (grava o un medio de hierro fundido enfriado).
• Se comprueban cuidadosamente los siguientes parámetros:
  • Presión de aire
  • Ángulo de impacto
  • Tiempo de exposición
  • Tamaño de partícula / material
• Tras las pruebas, se evalúa la superficie para detectar posibles daños. La evaluación se realiza mediante una escala de valoración visual basada en lo siguiente:
  • Número y tamaño de las grietas
  • Grado de eliminación del recubrimiento
  • Profundidad del daño (hasta la imprimación o el sustrato)
  • Vista general en comparación con los paneles de referencia.

Esta nueva escala de calificación de la norma Ford FLTM BI 157-06 implica que los resultados están estandarizados, lo que permite a diferentes proveedores y laboratorios comparar el rendimiento de forma consistente.

Esta norma se utiliza ampliamente en la industria automotriz en las siguientes áreas:

• Paneles exteriores de la carrocería del vehículo
• Parachoques y paneles frontales
• Espejos laterales y molduras
• Llantas y zonas de los pasos de rueda
• Componentes de plástico y metal recubiertos

La norma Ford FLTM BI 157-06 se utiliza generalmente junto con, o es compatible con, las siguientes normas:

• ISO 20567-1: Ensayo de impacto múltiple con fragmentos de piedra
• SAE J400: Clasificación de resistencia al impacto de piedras
• Estándares del fabricante de equipo original (equivalentes a Renault, PSA y VW)

La norma Ford FLTM BI 157-06 es importante porque ayuda a garantizar que los sistemas de recubrimiento automotriz puedan resistir los impactos de piedras y grava que se producen durante el uso normal del vehículo. Los daños en la pintura exterior no son solo un problema estético; también pueden afectar la durabilidad a largo plazo y la protección contra la corrosión. Estas son las razones principales por las que esta norma se considera importante:

• Conserva la apariencia del vehículo: Los vehículos están constantemente expuestos a lo siguiente:
  • El camino es de grava.
  • arena
  • Piedras sueltas
  • escombros de construcción

Estos materiales pueden impactar las superficies pintadas a alta velocidad, provocando arañazos y daños superficiales. Esta norma ayuda a los fabricantes a mantener la apariencia del vehículo durante toda su vida útil, evaluando la resistencia del recubrimiento a dichos impactos.

• Previene la corrosión: Cuando un trozo de piedra penetra el sistema de pintura y expone el sustrato metálico,
  • La humedad puede llegar a la superficie del metal.
  • Puede comenzar la corrosión.
  • El óxido puede extenderse por debajo de los revestimientos circundantes.

Esta norma verifica la resistencia a las piedras, lo que ayuda a garantizar que los sistemas de recubrimiento sigan protegiendo las carrocerías de los vehículos contra la corrosión.

• El sistema de recubrimiento aumenta la durabilidad: Los sistemas de pintura automotriz modernos constan de múltiples capas:
  • Galvanoplastia (recubrimiento electroforético)
  • Astar
  • Capa base
  • Recubrimiento transparente

Esta norma evalúa la eficacia con la que estas capas interactúan bajo condiciones de impacto. Una mala adhesión entre las capas puede provocar desprendimiento o delaminación tras impactos de piedras.

• Sirve de apoyo al desarrollo de materiales y recubrimientos: Los proveedores de pintura y los fabricantes de automóviles utilizan esta prueba para los siguientes fines:
  • Comparación de nuevas tecnologías de recubrimiento.
  • Optimización de las formulaciones de pintura
  • Mejora de la flexibilidad y la adherencia del recubrimiento.
  • Verificación de sistemas de recubrimiento respetuosos con el medio ambiente.

Esto contribuye a fomentar la mejora continua en la protección de la superficie de los vehículos.

• Se garantiza la calidad de los proveedores: Ford exige a sus proveedores que cumplan con requisitos de rendimiento específicos. Esta norma proporciona un método estandarizado para evaluar:
  • Sistemas de pintura
  • Componentes recubiertos
  • Yüzey işlemleri

El uso de un método de prueba común garantiza una calidad uniforme en diferentes proveedores y centros de producción.

• Reduce los costos de garantía: Una baja resistencia a las astillas de piedra puede provocar:
  • Quejas de los clientes
  • corrosión temprana
  • Repintado o reparación
  • Reclamaciones de garantía

Las pruebas realizadas de acuerdo con esta norma ayudan a identificar las debilidades de los vehículos antes de que entren en producción, lo que reduce los costes a largo plazo.

• Simula condiciones de conducción reales: Esta norma reproduce los daños por impacto que se producen en las siguientes circunstancias:
  • Conducción en autopista
  • Conducir en invierno por carreteras arenosas
  • Utilizando caminos de grava
  • uso de la tierra

Esto permite una evaluación realista del rendimiento del recubrimiento, en lugar de depender únicamente de las pruebas de adhesión o dureza realizadas en laboratorio.

• Favorece la satisfacción del cliente: los consumidores esperan que la pintura de su coche se mantenga atractiva y protectora durante muchos años. Una alta resistencia a los impactos de piedras contribuye a ello.
  • Mejores perspectivas a largo plazo
  • Mayor resistencia a la corrosión
  • Mayor percepción de la calidad del vehículo.
  • Mayor confianza del cliente en el producto.

En resumen, la norma Ford FLTM BI 157-06 es una prueba fundamental de durabilidad de la pintura automotriz que simula el impacto de piedras en la superficie del vehículo. Esta norma garantiza que los recubrimientos utilizados en los vehículos Ford resistan condiciones de carretera adversas, protejan los materiales subyacentes de la corrosión y mantengan una apariencia impecable a largo plazo.

Esta norma es importante porque verifica la resistencia de los recubrimientos automotrices a los daños causados ​​por impactos de piedras en condiciones de servicio extremas, y contribuye a proteger la apariencia del vehículo, prevenir la corrosión, aumentar la durabilidad del recubrimiento, garantizar la calidad del proveedor y mejorar la satisfacción del cliente. En resumen, desempeña un papel fundamental en los programas generales de garantía de calidad y durabilidad de los vehículos.

Durante muchos años, nuestra organización, con su personal competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de pruebas avanzadas que requieren y asistiéndolos en el establecimiento, la implementación y la mejora de sus sistemas de gestión. En este marco, también ofrecemos servicios de pruebas que cumplen con la norma Ford FLTM BI 157-06.