PSA D45 1727 Materiales de revestimiento interior y piezas del habitáculo - Condensación

La norma “PSA D45 1727 Materiales de revestimiento interior y piezas del habitáculo - Condensación”, desarrollada por PSA, multinacional automovilística francesa, describe un método de ensayo para evaluar la condensación provocada por los materiales utilizados en los habitáculos de los automóviles.

Esta norma se aplica a todos los materiales de revestimiento interior (textiles, cuero, telas recubiertas de plástico) y a los componentes del habitáculo (aislamiento acústico, espuma de asientos, componentes del panel de instrumentos, molduras como la bandeja trasera o los paneles de las puertas). También se aplica a productos pastosos o líquidos (como plastificantes y materias primas).

Este método se basa en la norma alemana “DIN 75201 Determinación de las propiedades de empañamiento de los materiales de acabado utilizados en interiores de automóviles”.

Para los efectos de esta norma, se aplican los siguientes términos y definiciones:

• El empañamiento se refiere a la condensación de productos volátiles emitidos por los materiales del habitáculo en las ventanas, especialmente en el parabrisas y la luneta trasera.
• El índice de empañamiento representa el porcentaje de pérdida de reflexión. Corresponde a la reflectancia de 60 grados de una lámina de vidrio, medida antes y después de la prueba.
• La gravimetría es la medición de la masa de los fragmentos condensables recogidos en una lámina de aluminio después de la prueba.

Esta norma incluye dos métodos de prueba:

• El método reflectométrico mide los efectos de los productos volátiles emitidos por los materiales utilizados en el habitáculo de un vehículo sobre las superficies acristaladas. Esta prueba se realiza introduciendo muestras de material en un baño de temperatura controlada para medir la apariencia y el daño causado por los productos volátiles que pueden depositarse sobre una placa de vidrio enfriada. Los depósitos se miden con un reflectómetro y se indican visualmente. La prueba dura 3 horas a la temperatura definida en las especificaciones de la pieza.
• El propósito del método gravimétrico es medir la masa de productos volátiles emitidos por los materiales utilizados en el habitáculo de un vehículo sobre una superficie acristalada. Esta prueba se realiza introduciendo muestras de material en un baño de temperatura controlada para medir la cantidad de productos volátiles que tienden a precipitarse sobre una lámina de aluminio cubierta por una placa de vidrio refrigerada. Los depósitos precipitados se pesan frente a la lámina de aluminio. La duración de la prueba es de 16 horas a una temperatura definida por las características de la pieza.

El baño de acondicionamiento utilizado en las pruebas consiste en un receptor equipado con un termostato con capacidad para seis vasos. Las dimensiones internas del receptor deben ser de al menos 550 mm x 270 mm x 260 mm.

El termostato regula la temperatura del baño para que la prueba se realice entre 60 °C y 130 °C. Deben incorporarse dispositivos de seguridad para evitar el sobrecalentamiento. El caudal y el volumen del fluido del intercambiador de calor, así como el calentamiento, deben ser tales que la temperatura total del baño no varíe en más de 0,5 °C con respecto a la temperatura de prueba.

El diseño del baño debe garantizar que la temperatura no descienda más de 3 °C tras la colocación de los vasos y que se restablezca en un plazo de 10 minutos. La distancia mínima entre los vasos y las paredes es de 30 mm, y la distancia mínima entre el fondo del baño y el fondo de los vasos es de 75 mm.

El sistema de refrigeración consta de una placa hueca de metal resistente a la corrosión, como el aluminio, y dos conexiones de agua de refrigeración, ubicadas de forma que el agua de refrigeración fluya hacia la placa. La superficie en contacto con la placa de vidrio debe ser plana. El peso de la placa de refrigeración llena de agua debe ser de al menos 1 kg para eliminar el empuje vertical del vaso en la cubeta. Se debe proporcionar una placa de refrigeración por posición.

Además, se requieren sensores de temperatura de termopar plano, infrarrojo, de hilo, tipo K o cualquier otro tipo adecuados para mediciones de temperatura de baños y placas.

Otros equipos utilizados en las pruebas incluyen:

• Vasos: Vasos de fondo plano fabricados en vidrio resistente a altas temperaturas (más de 120 grados), peso mínimo 450 g.
• Junta: Fabricada en fluoroelastómero de sección redonda, espesor 4 mm ± 0,1 mm, diámetro interior 95 mm ± 1 mm, dureza Shore A 65 ± 5 medida según ISO 868. Se recomienda sustituir la junta anualmente o como máximo cada 100 usos.
• Placa de vidrio: Dimensiones mínimas: 110 mm x 110 mm y un grosor de 3 mm ± 0,2 mm. Las placas tienen una marca que coincide con la del marco de prueba. El lado a analizar debe estar identificado mediante una marca grabada u otro sistema. Las placas de vidrio solo se pueden usar para un número limitado de pruebas. Se recomienda reemplazar las placas cada 30 usos o en cuanto aparezca una línea en el área de depósito.
• Reflectómetro: Se utiliza para medir la reflectancia de 60 grados. Debe ser un reflectómetro digital.

Las muestras de prueba deben ser representativas de la escala que se va a caracterizar. Para garantizar esta representatividad, es necesario determinar las características basales de la población estudiada. Los criterios de selección de las muestras de prueba deben especificarse en el informe de prueba, de acuerdo con la norma A10 0156. En caso de duda sobre el muestreo, se debe contactar con la PSA.

Se proporcionan al menos seis probetas del mismo lote, y se realizan ensayos y validaciones cruzadas según sea necesario. Estas probetas deben almacenarse en un embalaje hermético y hermético en una sala climatizada. Para la reflectividad, así como para la gravimetría, se deben proporcionar al menos tres probetas (generalmente) o seis (según la decisión del instructor) por material a ensayar y por ensayo. A título informativo, en el caso de productos espumados, el ensayo debe repetirse dos veces; es decir, la verificación debe declararse en tres probetas dos veces, con un intervalo de al menos un día entre cada ensayo.

El espesor máximo de la probeta es de 10 mm. Las probetas de mayor espesor se reducen a 10 mm mecanizando su parte inferior. (La parte inferior corresponde al lado no visible para los pasajeros). En el caso del aislamiento acústico, el mecanizado se realiza en el lado de la espuma. Para los paneles de instrumentos compuestos por un inserto, espuma y cuero, se permite un espesor superior a 10 mm.

Para piezas pequeñas o con formas irregulares, la probeta puede restaurarse mediante corte manual o aserrado, asegurándose de que quede completamente plana. Las probetas deben estar en contacto con el fondo del contenedor tanto como sea posible para garantizar un mejor intercambio térmico. Si no se logra una planitud adecuada, se pueden realizar pruebas en probetas planas representativas del proceso, utilizando los mismos materiales.

Nuestra organización, que lleva años apoyando a empresas de todos los sectores mediante una amplia gama de actividades de prueba, medición, análisis y evaluación, cuenta con un sólido equipo de empleados que siguen de cerca los avances científicos y tecnológicos globales y se mejoran constantemente. En este contexto, también ofrecemos servicios de prueba de acuerdo con la norma "PSA D45 1727 Materiales de tapicería interior y piezas del habitáculo - Condensación".