Método de prueba de retroceso de corrosión GM9102P

El estándar GM9102P desarrollado por la empresa General Motors describe un método de prueba que se utilizará para rayar muestras prepintadas, eliminar productos de corrosión por rayas y medir la pérdida de adherencia de la línea dibujada debido al retroceso abrasivo.

Esta norma se basa en la norma ASTM D1654 publicada por la Organización Estadounidense de Pruebas y Materiales (ASTM). Esta norma, cuyo nombre completo es “ASTM D1654-08 Método de prueba estándar para la evaluación de especímenes pintados o recubiertos expuestos a ambientes corrosivos”, también se aplica al procesamiento de especímenes prepintados o recubiertos para pruebas de exposición acelerada y atmosférica y su corrosión. hinchamiento relacionado, pérdida de adherencia en una marca de línea u otros defectos de la película, un método de prueba para su evaluación posterior.

Brevemente, estos métodos de prueba son métodos de prueba de corrosión estándar que evalúan la resistencia de muestras pintadas o recubiertas después de la exposición a diferentes ambientes corrosivos. Los laboratorios avanzados utilizan el protocolo ASTM B117 para operar un aparato de niebla salina durante estas pruebas. El método de prueba descrito en este estándar simula múltiples entornos corrosivos del mundo real en un espacio controlado. El estándar ASTM D1654 se usa generalmente para la preparación de muestras y evaluaciones posteriores a la prueba. Luego se realizan pruebas adicionales en estas muestras para determinar su resistencia en diversos entornos. Por ejemplo, la norma ASTM D2247 prueba la resistencia al agua del recubrimiento al 100 por ciento de humedad relativa. Con el estándar ASTM D1735, la resistencia al agua del recubrimiento se prueba usando un aparato de niebla de agua.

El retroceso de la corrosión es el daño de la pintura que se produce como un levantamiento de la superficie de la pintura de forma irregular, similar a una ampolla. Los daños mecánicos en la superficie de la pintura, como las astillas de piedra y los rayones, provocan que la humedad entre en las capas subyacentes o en el sustrato metálico. Mala preparación del metal antes de pintar, una limpieza insuficiente provocará burbujas en la pintura. La eliminación deficiente del óxido o la eliminación insuficiente de las partículas de metal que quedan en la superficie después del lijado también son causas del retroceso. Asimismo, la formación repentina de óxido en superficies recién chorreadas o un sellado inadecuado son las principales razones de esta situación.

Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a las empresas de diversos sectores, nuestra organización también brinda servicios de prueba de retroceso de corrosión dentro del alcance del estándar GM9102P, con su personal capacitado y experto y equipo tecnológico avanzado.