El estándar TSK6712G, desarrollado por la empresa de vehículos Toyota, describe los requisitos para las espumas de sellado utilizadas en los revestimientos interiores de vehículos. El sellador de espuma se utiliza principalmente para aislar las partes relacionadas con el conducto interno de los automóviles.
La flexibilidad de diseño es crucial en el ensamblaje y la fijación de componentes automotrices. El mayor uso de plásticos y la creciente necesidad de unir materiales diferentes plantean diversos desafíos que pueden requerir adhesivos sensibles a la presión. En condiciones que van desde temperaturas extremas y la presencia de aceites y productos químicos hasta materiales de baja energía superficial y requisitos estrictos, la selección de adhesivos para estas aplicaciones puede resultar compleja. Además, estos adhesivos deben someterse a pruebas para garantizar el cumplimiento de la norma Toyota TSK6712G .
Las espumas de poliuretano, especialmente diseñadas para muchos requisitos de productos únicos en la actualidad, se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones en todo el vehículo. Las áreas de aplicación más comunes son: poliéster o poliéter reticulado para filtros de aire, éteres de baja permeabilidad para sellado de aire/polvo, espumas acústicas para absorción de sonido, poliéster/poliéster para compuestos orgánicos de baja volatilidad para aplicaciones en interiores y alta densidad para comodidad o seguridad almohadillas/poliéter duro.
Junto con el estándar Toyota TSK6712G, otros estándares referenciados en las pruebas de espuma de sellado son: Ford WSS-M99P48, GM GMW16750, Hyundai/Kia MS257-06 y MS300-55 y Daimler DBL 5450.
En general, los requisitos de la espuma de sellado se pueden enumerar de la siguiente manera: absorción superior de impactos con espuma de celda cerrada, alto rendimiento de sellado y trabajabilidad con un material flexible y rígido, rendimiento mejorado con alta resistencia al desgarro y alargamiento, alta resistencia química de la resina de poliolefina y sonido mejorado con espuma de celda cerrada versatilidad.
Mientras tanto, casi todos los fabricantes de automóviles utilizan juntas de espuma de poliuretano de bajas emisiones que cumplen con estrictos límites. Los valores límite de concentración de COV en los vehículos están muy por debajo de los aceptados en los edificios.
Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a empresas de diversos sectores, nuestra organización también brinda servicios de prueba para espumas de sellado utilizadas en revestimientos interiores, dentro del alcance de la norma Toyota TSK6712G, con su personal capacitado y experto y tecnología avanzada. equipo.
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