Pruebas de estándares WSS para automoción

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Los fabricantes de automóviles se han fusionado en el pasado, por lo que hay muchos casos en los que estas características son ampliamente utilizadas por todos los fabricantes de automóviles. Además, se están desarrollando las normas LV 112 y LV 214 para conectores eléctricos con la participación conjunta de fabricantes de automóviles como Audi, BMW, Daimler, Porsche y Volkswagen.

Por lo tanto, Daimler, Benz, Chrysler, Volkswagen, Renault, Nissan, etc. Verifique el número estándar independientemente del nombre del fabricante del vehículo terminado, como Entre estas características, el nombre del vehículo terminado no importa.

Estándares de prueba WSS

• WSS-M8P18 - Piezas A1 / A2 / A3 / A4; Especificación de materiales de ingeniería TS Ford
• WSS-M8P18 - Piezas B1 / B2 / B3 / B4; Especificación del material de ingeniería Rts Ford
• WSS M9P10-A, 3.5.7.1; Reparación de pintura simulada
• WSS M3G168-B 3.7.1; Cinta de espuma acrílica sensible a la presión
• WSS-M15P4-E (actualmente 10/20/09); Referencia a los procedimientos de evaluación 1 y 2 de la AATCC
• WSS-M2P181-B Sección 3.3.3 (válido 10/15/08); Dureza
• WSS-M2P181-B Sección 3.4.11 (válido 10/15/08); resistencia al calor
• WSS-M2P181-B, 3.5 (válido 10/15/08); Flexibilidad
• WSS-M3G168-B; Resistencia al choque frío
• WSS-M3G168-B; resistencia al calor
• WSS-M98P13-B; Prueba de esfuerzo residual
• WSS-M9P10-A, 3.9; Adhesión envejecida
• WSS-M9P8-B; Envejecimiento por calor (exposición prolongada al calor / carga solar)
• WSS-M9P8-B; Ciclo corto de calor, humedad y frío
• WSS-M9P9-A, 3.5.7.1; Reparación de pintura simulada
• WSS-M9P9-B, 3.6.7.1; Reparación de pintura simulada