El estándar “Ford WSS-M4D815 Espuma de polipropileno (PP), celda cerrada”, desarrollado por Ford Motor Company (FORD), consta de las siguientes tres partes bajo el mismo título:
Los materiales definidos en estas normas son espumas de polipropileno de celdas cerradas producidas mediante moldeo por compresión de perlas de polipropileno expandido para aplicaciones no visibles.
Estas normas fueron diseñadas originalmente para materiales utilizados en molduras de puertas, respaldos de asientos y alfombras, refuerzos de cajas de instrumentos y mecanismos de absorción de energía en componentes interiores del panel de instrumentos.
Dado que estos materiales no contienen estabilizadores ultravioleta (UV), la exposición prolongada a la luz solar directa provocará formación de cal y pérdida de propiedades.
Esta especificación requiere el uso de fuentes aprobadas. Cuando esta especificación aparece en un dibujo, archivo CAD u otro documento, solo se podrán utilizar las soldaduras identificadas en la lista de soldaduras aprobadas por Ford. La lista de fuentes aprobadas está disponible en el sitio web oficial de Ford o puede obtenerse de la ingeniería de materiales de Ford.
Todos los valores de prueba se basan en material acondicionado en un entorno controlado a 24 grados más/menos 23 grados y 2 por ciento más/menos 50 por ciento de humedad relativa durante al menos 7 horas antes de la prueba. La prueba del material debe realizarse en el ambiente de acondicionamiento o inmediatamente después de su extracción.
Los espectros infrarrojos (IR) y los termogramas de la aprobación inicial del material constituyen el estándar de referencia y se archivan en el laboratorio de materiales designado. El proveedor de materiales garantiza que todos los materiales futuros suministrados según las especificaciones produzcan espectros IR y termogramas correspondientes al estándar de referencia cuando se prueben en las mismas condiciones.
Los requisitos estándar para los materiales de producción son los siguientes: Muchos estándares de resina 2011D anteriores a 4 definían requisitos específicos con el símbolo que indica que se deben informar los valores promedio y más/menos 3 sigma. El mínimo, máximo o rango del estándar se determinó utilizando datos de 3 sigma. El número de muestras necesarias para cada prueba a partir del año 2011 se detalla en la tabla incluida en la norma. Esta especificación se basa en material virgen y no permite la adición de contenido reciclado.
Todas las muestras de prueba deben estar libres de cuero moldeado. Todas las pruebas se realizan en materiales de producción producidos a partir del proceso de producción, a menos que la relación con un proceso no productivo haya sido revisada y aprobada por la ingeniería de materiales de Ford.
El polipropileno se utiliza ampliamente en la industria automotriz para producir baterías, parachoques, tableros de instrumentos, elementos interiores y molduras de puertas. El polipropileno es una resina polimérica de hidrocarburo lineal termoplástica semirrígida, rentable y duradera que ofrece una excelente resistencia química, eléctrica y a la fatiga a temperaturas elevadas. Se considera un plástico no peligroso y, por lo tanto, se utiliza en la fabricación de una variedad de productos, desde muebles y maquinaria de plástico hasta pastilleros y jeringas.
A pesar de su versatilidad y durabilidad, este material presenta algunas desventajas, como su susceptibilidad a la oxidación, alta inflamabilidad y sensibilidad a disolventes clorados y aromáticos.
El polipropileno es un material termoplástico y, por lo tanto, puede calentarse hasta su punto de fusión, enfriarse y luego calentarse nuevamente sin una degradación significativa. Esta propiedad, junto con su capacidad de licuarse en lugar de quemarse cuando se expone a altas temperaturas, son dos propiedades críticas que hacen del polipropileno una opción popular para aplicaciones de fabricación como el moldeo por inyección.
El polipropileno es el plástico más utilizado en la fabricación de automóviles. Al ser un polímero termoplástico, se puede moldear fácilmente en casi cualquier forma. Tiene una excelente resistencia química y térmica y generalmente es resistente al impacto. El polipropileno se utiliza especialmente en parachoques de automóviles, bidones de gasolina e incluso en las fibras de las alfombras de la tapicería interior de los automóviles.
En general, los plásticos de alto rendimiento utilizados en los automóviles brindan la seguridad necesaria en los vehículos. La espuma de poliuretano se usa comúnmente en los paneles de instrumentos y de las puertas para proporcionar aislamiento y reducir el ruido en el interior del vehículo. Esta espuma ayuda a absorber las vibraciones y a disminuir el ruido de la carretera, lo que hace que el interior del vehículo sea más silencioso y cómodo para los pasajeros.
Entre los numerosos estudios de ensayo, medición, análisis y evaluación que nuestra organización ha realizado para empresas de diversos sectores, también presta servicios de ensayos definidos en el estándar “Ford WSS-M4D815 Espuma de polipropileno (PP), celda cerrada” con su personal capacitado y experto y su avanzado equipamiento tecnológico.
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