VW 50180 Componentes, productos semiacabados y materiales en interiores de vehículos - Comportamiento de emisiones

La norma “VW 50180 Componentes, productos semiacabados y materiales en el interior del vehículo - Comportamiento de emisiones” desarrollada por la empresa automovilística Volkswagen describe los criterios de evaluación para el uso de componentes, productos semiacabados y materiales de bajas emisiones en el interior del vehículo y en el maletero, así como para las piezas en contacto con el aire que fluye hacia el vehículo.

Esta norma incluye todos los componentes, productos semiacabados y materiales instalados en el habitáculo o maletero, empezando por el interior del vehículo, el revestimiento metálico.

En general, en el Grupo Volkswagen se utilizan dos estándares diferentes. A saber,

• En caso de utilización de piezas exclusivamente para Porsche AG se deberá respetar la norma VW 96043, no se aplica la norma VW 50180.
• Al utilizar piezas entregadas al Grupo Volkswagen / Porsche AG, se deberá cumplir la norma VW 50180.
• Para los demás se deberá seguir la norma VW 50180.

Los requisitos básicos de esta norma se describen a continuación:

• Para la aprobación inicial del suministro y los cambios, se debe seguir la norma VW 01155.
• Para evitar sustancias peligrosas se debe seguir la norma VW 91101.
• Todos los materiales utilizados para nuevos desarrollos deben cumplir unos requisitos mínimos. El hecho de que los valores de emisión no cumplan con los requisitos es motivo suficiente para rechazar la muestra.
• El cumplimiento de los requisitos deberá confirmarse durante el examen inicial de la muestra mediante los resultados de un laboratorio autorizado por el Grupo Volkswagen para realizar la prueba correspondiente.
• Si se utilizan nuevos materiales o diseños de componentes, el cumplimiento de los requisitos debe verificarse mediante la aprobación de una muestra de construcción con los resultados de un laboratorio autorizado por el Grupo Volkswagen para realizar las pruebas pertinentes.
• Los laboratorios de pruebas pueden obtener la calificación al participar con éxito en las pruebas cíclicas de emisiones que realiza periódicamente la unidad de ingeniería de materiales correspondiente.
• Si hay evidencia de una evaluación o medición incorrecta por parte de un laboratorio calificado (al menos 3 casos), el oficial de pruebas secuenciales puede ordenar al laboratorio afectado que vuelva a calificar o revoque su calificación.

Los requisitos de esta norma se describen a continuación:

• Los siguientes límites son los requisitos mínimos que deben cumplir los componentes, productos semiacabados y materiales según el apartado 1.
• Los requisitos para los componentes, productos semiacabados y materiales en el interior del vehículo, el maletero y las piezas conductoras de aire utilizadas en los vehículos del Grupo Volkswagen se especifican en las Tablas 2 a 5 de esta norma.
• En particular, deberán observarse las restricciones de sustancias según el apartado 7.
• Las desviaciones de los requisitos especificados en las tablas 2 a 5 solo se permiten en casos excepcionales y justificados con la aprobación por escrito del ingeniero de materiales correspondiente.

Los métodos de prueba a utilizar son:

• Componentes condensables según la especificación de prueba estándar PV 3015
• Emisiones de compuestos orgánicos según la norma PV 3341
• Prueba de olores según la norma PV 3900 (solo variantes A2, A3, B2, B3, C2 y C3)
• Contenido de formaldehído según la norma PV 3925
• Método de cámara DUT (dispositivo bajo prueba) según la norma PV 3942

Los requisitos relativos al comportamiento de las emisiones se aplican a todos los componentes sujetos a esta norma, independientemente de su tamaño o peso. La verificación mediante informes de medición se deberá realizar en los siguientes casos:

• El peso de un componente o conjunto es superior a 20 g.
• Para los componentes teñidos, el peso de un componente es más de 5 g.
• En el caso de componentes fabricados en POM, el peso de las piezas individuales es superior a 5 g (solo estándar PV 3925).

En el caso de las piezas externas que entran en contacto con el interior del vehículo, como por ejemplo la tapa del maletero (de materiales poliméricos), los límites para el material correspondiente que figuran en la tabla se duplican para las pruebas según las normas PV 3015, PV 3341 y PV 3925. Los límites de prueba según la norma PV 3900 se mantienen.

El transporte, embalaje y almacenamiento de las muestras destinadas a pruebas de emisiones deben diseñarse de modo que se evite la contaminación cruzada. Lo ideal es que las muestras se envasen en una película compuesta de aluminio que bloquee las emisiones inmediatamente después de la producción y luego se almacenen en un entorno libre de emisiones durante 24 horas. Si es necesario examinar muestras que no cumplen esta situación ideal (por ejemplo, del stock), la muestra se debe empaquetar inmediatamente después de su recolección. En tales casos, la edad máxima en el momento del envasado no debe exceder de cuatro semanas.

En las muestras que requieren un tiempo de reacción secundario después de la producción, por ejemplo la reticulación posterior de espumas o pinturas, este tiempo puede ocurrir antes del envasado en la película compuesta de aluminio. Sin embargo, este período no debe exceder los 23 días a 3 grados más/menos 7 grados. No se permite la aceleración de la reacción secundaria/envejecimiento mediante el aumento de la temperatura en muestras para pruebas de olores o emisiones. El tiempo de reacción secundaria debe documentarse en el informe de prueba/descripción de la muestra.

Las muestras envasadas deberán medirse dentro de los tres meses. Las muestras deben retirarse de la bolsa 7 más/menos 1 día antes de la prueba y almacenarse a un máximo de 25 grados y 50 por ciento más/menos 15 por ciento de humedad relativa. Los productos enrollados deben abrirse y desecharse la capa exterior.

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