El estándar GM9511P, desarrollado por la empresa General Motors, define un método de prueba a seguir cuando se evalúa la resistencia a la corrosión por retroceso en superficies metálicas pintadas como acero, acero zincado y aluminio. El retroceso de la corrosión es la pérdida de adhesión de la pintura y la corrosión del metal base, lo que hace que la película de pintura se deteriore o se ampolle.
Los recubrimientos orgánicos protegen contra la corrosión al formar una barrera física entre el sustrato metálico y el medio ambiente. En la práctica, se incluye en el sistema de recubrimiento un proceso de recubrimiento de conversión que consta de un compuesto de cromato o fosfato para asegurar una protección adecuada del sustrato metálico y mejorar la adhesión del recubrimiento. La alta relación eficiencia/coste de los compuestos de cromo (VI), especialmente de los cromatos, ha llevado al uso generalizado de estas sustancias como inhibidores de la corrosión para prevenir la corrosión de diferentes metales y aleaciones.
Sin embargo, se ha informado que el cromato y los compuestos de cromo hexavalente similares son tóxicos y cancerígenos y representan un riesgo para la salud en los entornos de trabajo donde normalmente se procesan.
La pintura es el material más utilizado para proteger el acero. Los sistemas de pintura para estructuras de acero se han desarrollado a lo largo de los años para cumplir con la legislación medioambiental industrial y responder a las demandas de rendimiento de durabilidad mejorado. Las especificaciones modernas a menudo incluyen una aplicación de recubrimiento secuencial de pinturas o, alternativamente, pinturas aplicadas sobre recubrimientos metálicos para formar un sistema de recubrimiento dúplex. Los sistemas de pintura protectora generalmente consisten en imprimaciones y capas finales. Cada capa de recubrimiento en cualquier sistema de protección tiene una función específica.
La pintura de vehículos es uno de los procesos más costosos en la industria automotriz. El proceso de pintura normalmente cubre del 30 al 50 por ciento de los costos de una planta de ensamblaje de automóviles. Este alto costo se atribuye a la necesidad de contar con recubrimientos de alta calidad y al requisito de cumplir con estrictas regulaciones ambientales. La superficie recubierta debe estar acabada para proporcionar una excelente calidad superficial. Utilizada principalmente en la industria automotriz, la función de la pintura es proteger el metal subyacente de los entornos hostiles a los que está expuesto.
Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a empresas de diversos sectores, nuestra organización también brinda servicios de prueba de fluencia en sistemas de pintura sobre superficies metálicas, dentro del alcance de la norma GM9511P, con su personal capacitado y experto y tecnología avanzada. equipo.
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