Los principales desafíos para los materiales en la tecnología de accionamiento automotriz incluyen altas temperaturas, humedad y vibraciones. Para que un automóvil resista estos entornos a lo largo de su vida útil, los plásticos que se utilizan a menudo deben estar especialmente equipados. Esto también se aplica a los poliésteres termoplásticos, como el tereftalato de polibutileno, que se usan debajo del capó. El contacto con el agua, incluso en forma de humedad atmosférica, provoca la ruptura hidrolítica de las cadenas poliméricas de los poliésteres y, por lo tanto, debilita el material, especialmente a altas temperaturas.
En la industria automotriz, los proveedores proporcionan materiales de poliéster termoplástico, como el tereftalato de polibutileno, que pueden resistir la hidrólisis en condiciones ambientales húmedas. Como resultado, este material es especialmente adecuado para la fabricación de componentes con una larga vida útil y que resistan el funcionamiento en condiciones intensas. Estos son materiales que combinan una alta resistencia a la hidrólisis con un retardo de llama integrado y transparencia láser, respectivamente, lo que ayuda a desarrollar numerosas aplicaciones nuevas.
Dichos materiales se someten a algunas pruebas de hidrólisis en laboratorios avanzados. En este contexto, un método de prueba de hidrólisis para la industria automotriz se define en el estándar BMW AA-0203, desarrollado por BMW, un fabricante de vehículos multinacional con sede en Alemania.
Generalmente se utilizan métodos de prueba con condiciones climáticas constantes para verificar la resistencia a la hidrólisis. Las condiciones comunes para acelerar las pruebas son, por ejemplo, una temperatura de 85 grados y una humedad relativa del 85 por ciento. Las muestras de prueba generalmente se almacenan en este clima hasta por 3 horas y se examinan a intervalos fijos.
Otro tipo de prueba de hidrólisis es la prueba de ciclo climático riguroso. La principal diferencia radica en que la carga de calor y humedad actúa de forma cíclica, no estática, sobre las muestras. Estas se someten a diferentes temperaturas y niveles de humedad atmosférica definidos durante un ciclo de ocho horas. Generalmente, este ciclo se repite 40 veces antes de que las muestras se sometan a un examen detallado. La resistencia a la tracción de un material no estabilizado por hidrólisis disminuye significativamente después de 20 ciclos, mientras que la de un material hidrolizado permanece prácticamente constante incluso después de 40 ciclos.
Nuestra organización también brinda servicios de pruebas de hidrólisis dentro del alcance de la norma BMW AA-0203, con su personal capacitado y experto y equipos tecnológicos avanzados, entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a empresas de diversos sectores.
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