Cuando se somete a tensiones causadas por objetos de impacto de baja masa y alta velocidad (como los que se encuentran en vehículos de carretera y ferroviarios y equipos de tráfico) en la norma "FORD FLTM BI 157-06 Prueba de resistencia al rayado de piedras de alto rendimiento, nueva escala de calificación" desarrollado por Ford Motor Company (FORD) describe un procedimiento utilizado para evaluar el rendimiento de pinturas monocapa y multicapa y revestimientos similares.
Las pruebas de resistencia al rayado de piedras encuentran una amplia aplicación en la industria automotriz para determinar la resistencia de recubrimientos expuestos a grietas causadas por piedras. La prueba de impacto de piedras es una prueba para comprender qué tan resistentes son los revestimientos de las partes exteriores de los vehículos a las grietas como resultado del impacto de objetos como grava y piedras a altas velocidades. Estas pruebas se realizan en espejos retrovisores exteriores, llantas y piezas metálicas y plásticas recubiertas similares. Estas pruebas las realizan en gran medida fabricantes y proveedores de automóviles.
Los recubrimientos de alto rendimiento son un tipo de recubrimiento protector diseñado para prolongar la vida útil de superficies y componentes industriales. Estos recubrimientos están formulados con una química avanzada que proporciona una protección superior contra diversos factores ambientales, como temperaturas extremas y elementos corrosivos. Los recubrimientos de alto rendimiento se aplican en una capa más gruesa que los recubrimientos convencionales, ofreciendo así una protección adicional donde más se necesita.
Los recubrimientos de alto rendimiento son pinturas especialmente formuladas y diseñadas para proteger las superficies industriales de la corrosión, temperaturas extremas y condiciones duras. Tienen una durabilidad excelente que los recubrimientos tradicionales y ofrecen una variedad de otros beneficios para el mantenimiento industrial.
La resistencia al impacto de piedras de los revestimientos para automóviles, es decir, la capacidad de resistir el impacto de piedras con un daño mínimo, se considera una de las características importantes durante el servicio. Los recubrimientos para automóviles modernos se aplican como sistemas multicapa.
El examen de la resistividad de los fragmentos de roca requiere equipos complejos de prueba y análisis. Por lo tanto, es útil conocer la relación entre la resistencia al impacto de piedras y otras propiedades mecánicas, especialmente en las primeras etapas del desarrollo de recubrimientos. El análisis térmico mecánico dinámico es un método bien establecido para caracterizar materiales poliméricos. Se utiliza frecuentemente para obtener relaciones estructura-propiedad y, más específicamente, para estudiar la influencia de la formulación del recubrimiento, el programa de curado y el desgaste en las propiedades mecánicas de los recubrimientos.
Los fragmentos de piedra son una característica común en la pintura de los automóviles, generalmente en el capó o en el parachoques. Provocan daños pequeños, profundos y muy locales en la pintura. Las piedras en el capó suelen ser el resultado de la grava y los restos de la carretera que los neumáticos de los vehículos de delante salpican sobre el vehículo. Es más probable que los escombros sean arrastrados por el viento, especialmente debido a la alta velocidad de los vehículos que circulan delante. A altas velocidades, las piedras pequeñas pueden dejar abolladuras o pequeñas marcas en la pintura.
Estas pruebas suelen utilizar una máquina gravelómetro, que utiliza aire comprimido para rociar grava u otros medios sobre la muestra de prueba, simulando los diferentes grados de daño causado por piedras y arena que golpean la superficie del acabado exterior del vehículo durante la conducción en carretera. Mediante la simulación del impacto de grava, la pieza de prueba se somete a diferentes grados de impacto (como varios tipos de grava, requisitos de presión de aire, duración del impacto, tratamiento de temperatura) para investigar la adhesión del recubrimiento.
Equipos de prueba de gravelómetro para pruebas de falla de cohesión de recubrimientos externos, pruebas de falla de cohesión entre diferentes capas en sistemas de recubrimiento, espesor frágil de materiales de vidrio duro, espesor de película óptimo para resistencia al pelado, resistencia al pelado de plásticos y vidrios, pruebas anticolisión y antidesgaste y otras pruebas relacionadas. Es adecuado.
El gravelómetro de pruebas múltiples se utiliza principalmente en la industria automotriz para realizar pruebas de detección relevantes en revestimientos de carrocerías de automóviles. Es una evaluación integral de las propiedades mecánicas de todo el sistema de recubrimiento. La máquina gravelómetro puede reflejar la flexibilidad del recubrimiento, la adhesión y la compatibilidad entre capas, y también es uno de los elementos de prueba más importantes para evaluar las propiedades mecánicas secundarias del recubrimiento.
Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a empresas de diversos sectores, nuestra organización brinda servicios de prueba definidos en el estándar "FORD FLTM BI 157-06 Prueba de resistencia al rayado de piedras de alto rendimiento nueva escala de calificación" con su personal capacitado y experto. Personal y equipamiento tecnológico avanzado.
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