ISO 27956 Aseguramiento de cargas en furgonetas de reparto

La norma ISO 27956 Vehículos de carretera - Sujeción de cargas en furgonetas de reparto - Requisitos y métodos de ensayo de la Organización Internacional de Normalización (ISO) describe los requisitos y métodos de ensayo para su uso en equipos relacionados con vehículos para la sujeción de cargas en furgonetas de reparto con una masa bruta vehicular de hasta 7,5 toneladas. Esta norma especifica los requisitos mínimos y los métodos de ensayo para una sujeción fiable y apta para circular de las cargas, protegiendo a los ocupantes de lesiones causadas por el desplazamiento de las mismas.

Esta norma se aplica a vehículos N1 y N2 de hasta 7,5 toneladas, de acuerdo con la clasificación de la Comisión Económica para Europa (CEPE). En el caso de los vehículos diseñados principalmente para el transporte de mercancías y derivados de un vehículo de pasajeros (M1), solo se aplican los requisitos del sistema de separación de esta norma. Las sobrecargas que puedan producirse durante un accidente (por ejemplo, impactos de vehículos) quedan fuera del alcance de esta norma.

Para los efectos de esta norma, se aplican los siguientes términos y definiciones:

• Una furgoneta de reparto es un vehículo para el transporte de mercancías en el que el habitáculo de pasajeros y la zona de carga forman una única unidad.
• Un punto de amarre es un dispositivo integrado en un vehículo al que se pueden acoplar dispositivos de amarre, diseñado para transferir las fuerzas de amarre a la estructura del vehículo. Un dispositivo integrado puede ser, por ejemplo, una anilla, un lazo, un amarre, un gancho, un ojo, una orejeta, un borde de gancho, una articulación de engranaje o rieles.
• Un dispositivo de amarre es un dispositivo diseñado para conectarse a puntos de amarre para asegurar una carga en un vehículo. Consta de un dispositivo tensor, un elemento tensor y, si es necesario, eslabones. Un dispositivo tensor puede ser, por ejemplo, una correa o un cinturón. Un elemento tensor puede ser, por ejemplo, una llave inglesa, un trinquete o una llave fija. Los eslabones pueden ser, por ejemplo, un gancho o una presilla.
• Un sistema de partición es un dispositivo (por ejemplo, un tabique, una rejilla) que separa total o parcialmente el compartimento de asientos del área de carga.
• La zona de protección es el área detrás de cada asiento donde se aplican requisitos específicos de protección contra cargas deslizantes. Se limita al área de secciones longitudinales verticales de 544 mm de ancho por asiento y se extiende a lo largo de toda la altura del habitáculo, simétricamente a la izquierda y a la derecha de los puntos R correspondientes (el punto R es un punto de referencia definido para cada asiento en relación con la estructura del vehículo).
• La seguridad vial es un concepto de diseño que busca prevenir daños a los ocupantes de un vehículo que circula por la vía pública en condiciones normales de funcionamiento, como frenadas a fondo, frenadas de emergencia, virajes, cambios bruscos de carril y virajes. Estos daños incluyen lesiones y la muerte.

Para evitar que la carga entre en el habitáculo, las furgonetas de reparto deben estar equipadas con dispositivos adecuados para proteger a los pasajeros de la carga. Por lo tanto, deben contar con dispositivos de protección que consisten en un sistema de separación y puntos de amarre.

El sistema de separación debe separar completamente el habitáculo del espacio de carga en anchura y altura. Si el área de carga se ubica por encima del habitáculo, la altura del sistema de separación puede estar limitada por la separación horizontal entre ambos. Sin embargo, en un vehículo con solo asiento para el conductor y sin asientos para pasajeros, el sistema de separación no necesita abarcar todo el ancho del vehículo, siempre que la zona de protección del conductor esté cubierta y su asiento esté adecuadamente protegido contra el desplazamiento lateral de la carga.

Si existe un espacio entre el sistema de separación y la carrocería del vehículo, este no debe superar los 40 mm, sin retirar la funda ni la tapicería, si las hay. Se permite un espacio mayor para las ranuras de las paredes laterales y para asegurar el correcto despliegue de los airbags de cortina, si están instalados. Si el sistema de separación consiste en una rejilla o red de carga, una máquina de pruebas rígida con una superficie frontal de 50 x 10 mm, desplazada longitudinalmente, debe atravesar dichas redes en cualquier orientación.

La resistencia de todo el sistema de partición se prueba de acuerdo con esta norma. Las zonas de protección del sistema de partición deben resistir las pruebas realizadas de acuerdo con esta norma.

Cada punto dentro de las zonas de protección debe cumplir los requisitos de una prueba con un émbolo de tipo 2. Si hay ventanas o puertas dentro de la zona de protección, estos elementos también deben resistir esta prueba. El material de la ventana puede romperse siempre que se cumplan los criterios de deformación que se indican a continuación.

En las pruebas realizadas según esta norma, se permiten deformaciones permanentes del sistema de partición de hasta 300 mm, siempre que estas deformaciones no produzcan bordes afilados u otras deformaciones que puedan provocar lesiones directas o indirectas a los ocupantes.

La zona de carga de las furgonetas de reparto debe estar equipada con puntos de amarre. La geometría de estos puntos no se especifica en esta norma, pero la determina el fabricante del vehículo.

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