Recubrimiento en polvo VW TL 256 sobre superficies metálicas: requisitos de protección de superficies

La norma "VW TL 256 Recubrimiento en polvo sobre superficies metálicas - Requisitos de protección de superficies", desarrollada por Volkswagen Automobile Company, especifica los requisitos para recubrimientos en polvo sobre diversos sustratos. Sin embargo, esta norma no aplica a superficies decorativas exteriores e interiores (normas VW TL 52451 y VW TL 226), ejes de transmisión (norma VW TL 216), muelles helicoidales (norma VW TL 261) ni ruedas (normas VW TL 238 y VW TL 239).

Para los tipos de protección de superficies, se aplican los tipos de protección de superficies enumerados en la tabla de la norma. Los tipos de protección de la tabla se determinan de la siguiente manera:

• Ofl-x340: Protección media con cualquier pretratamiento ((para partes internas en zonas no visibles)
• Ofl-x650: Protección pesada con pretratamiento formador de película o de capa
• Ofl-x651: protección extra resistente con pretratamiento formador de película o de capa e imprimación

Los requisitos básicos de esta norma se determinan de la siguiente manera:

• El suministro inicial y la aprobación de las modificaciones deberán garantizarse de acuerdo con la norma VW 01155.
• La conformidad del material debe garantizarse según la norma VW 91101.
• Se requiere un mínimo de 10 componentes para una revisión completa.
• La documentación completa del producto incluye la siguiente información: tipo de pretratamiento (nombre del producto y empresa), nombre de la pintura y tipo de aglutinante, fabricante de la pintura y empresa de recubrimiento, y fecha de pintura.

Los requisitos de pintura se determinan de la siguiente manera:

• El acabado de la pintura debe proporcionar la protección superficial requerida con las especificaciones especificadas en toda la superficie.
• Los recubrimientos deben estar libres de poros, grietas, manchas de pintura, inclusiones de materiales extraños, daños y otras irregularidades de fabricación que puedan afectar la protección contra la corrosión o la apariencia especificada.
• El acabado de la pintura debe adherirse firmemente al material base cuando las piezas se utilizan según lo previsto.
• El proceso de fabricación debe diseñarse y controlarse de forma que no se comprometan las características de rendimiento de la pieza terminada.
• Una instalación adecuada debería evitar daños que podrían perjudicar la funcionalidad o reducir la protección contra la corrosión especificada.

En el marco de esta norma se aplican las siguientes pruebas:

• Adherencia de la pintura: Esta prueba debe realizarse con cinta adhesiva con una fuerza de adhesión de 10 N ± 1 N por cada 25 mm de ancho. La cinta adhesiva debe presionarse firmemente contra la superficie con la mano, trazando una línea diagonal, y luego despegarse rápidamente en perpendicular a la superficie. La cinta Tesa 4657 es adecuada para esta prueba, por ejemplo.
• Resistencia al impacto de piedras: Los residuos de pintura adheridos deben eliminarse despegando la cinta adhesiva. Esta debe presionarse firmemente con la mano contra la superficie expuesta y luego retirarse rápidamente en perpendicular a la misma. La cinta Tesa 4657, por ejemplo, es adecuada para esta prueba.
• Marca de rayado: Este ensayo cumple con la norma DIN EN ISO 9227. Se permiten en los ensayos herramientas de rayado (herramienta de rayado Sikkens) según la norma DIN EN ISO 9227 que produzcan perfiles de rayado rectangulares o trapezoidales o herramientas de rayado (lápiz de rayado van Laar) según la norma DIN EN ISO 17872 que produzcan perfiles de rayado en forma de U.
• Climatización constante de condensado: La duración del ensayo es de 240 horas. Las muestras de ensayo se aclimatan a temperatura ambiente durante al menos 30 minutos (según la norma VW 50554-2).
• Almacenamiento térmico: Las muestras de prueba se almacenan en un horno de aire circulante a 90 °C ± 2 °C durante 240 horas. Posteriormente, se aclimatan durante al menos 30 minutos, según la norma VW 50554-2.
• Almacenamiento en frío: Tras el almacenamiento en caliente, las mismas muestras se someten a almacenamiento en frío a -40 °C (+/- 3 °C) durante 24 horas. Inmediatamente después, se analizan según la tabla de la norma.
• Prueba de impacto: Tras el almacenamiento térmico (fases de calor y frío), la prueba se realiza sobre una base rígida con una fuerza de prueba especificada de 90 N, según la norma DIN ISO 4532. Tras el impacto en frío, se debe eliminar completamente el derrame alrededor del área de penetración. Se debe determinar el diámetro máximo del derrame y documentar el espesor de la capa adyacente al derrame.

En resumen, la norma VW TL 256 es una especificación interna del Grupo Volkswagen (VW) que define los requisitos para los refrigerantes de motor (anticongelantes/refrigerantes) utilizados en sus vehículos. Esta condición técnica de entrega (TL) describe criterios físicos, químicos y de rendimiento, como:

• Protección contra la corrosión
• Estabilidad termica
• Compatibilidad con los materiales utilizados en el motor y el sistema de refrigeración.
• Protección contra congelación y ebullición
• Vida útil / durabilidad

La norma VW TL 256 se aplica generalmente a refrigerantes clasificados como G11 o G12, según la revisión o versión. Si un refrigerante o anticongelante cumple con la norma VW TL 256, significa que ha superado las pruebas internas de Volkswagen y es seguro para su uso en los vehículos VW, Audi, Skoda o SEAT especificados.

Se debe consultar el manual del propietario del vehículo para ver qué especificación de refrigerante VW (por ejemplo, G13, TL 774-J) se requiere, ya que usar el refrigerante incorrecto puede dañar el motor.

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