ISO 19206 Vehículos de carretera: Equipos de ensayo para la evaluación de las funciones de seguridad activa para vehículos objetivo, usuarios vulnerables de la vía y otros objetos

La norma “ISO 19206 Vehículos de carretera - Equipos de ensayo para la evaluación de las funciones de seguridad activa para vehículos objetivo, usuarios vulnerables de la vía y otros objetos”, también publicada por la Organización Internacional de Normalización (ISO), consta de una serie de secciones publicadas bajo el mismo título. A saber,

• La norma “ISO 19206-1 Parte 1: Requisitos para objetivos de impacto trasero de vehículos de pasajeros” describe los requisitos de rendimiento de los objetivos sustitutos utilizados para evaluar el rendimiento de detección y activación del sistema de seguridad activa. Esta norma especifica las características de un objetivo de vehículo que le permitirán representar un vehículo de pasajeros en términos de tamaño, forma, características de reflectancia y ángulos similares para fines de prueba. También aborda los requisitos de detección de un objetivo vehicular en términos de tecnologías de detección comúnmente utilizadas en el momento de publicación de esta norma y, si corresponde, las tecnologías de detección futuras anticipadas. También aborda metodologías para validar las características de respuesta del objetivo a estos sensores y los requisitos de rendimiento para el portador del objetivo.

Este documento especifica las especificaciones de la herramienta para simular escenarios de back-end con una superposición de más del 50 por ciento. Las especificaciones de los objetivos del vehículo en esta norma tienen como objetivo abordar los protocolos de prueba actuales y previstos relacionados con eventos críticos para la seguridad en los que el vehículo en cuestión se aproxima desde atrás y desde la trayectoria delantera del vehículo en cuestión, acercándose a un vehículo detenido, frenado o de movimiento más lento. Esta norma no aborda los procedimientos de prueba en términos de velocidades, ubicaciones o tiempos de eventos. Tampoco se abordan los criterios de rendimiento del sistema de seguridad activa.

Para los propósitos de esta norma, además de los términos y definiciones dados en la Norma ISO 8855, se aplican las siguientes definiciones:

• El vehículo objeto de ensayo es el vehículo con el sistema de seguridad activa que se va a probar.
• El objetivo del vehículo es un dispositivo de prueba que representa un vehículo en la trayectoria delantera del vehículo sujeto utilizado para probar sistemas de seguridad activa.
• La estructura objetivo es la estructura física utilizada para activar los sistemas de sensores que representan la carrocería de un vehículo.
• Un portador de objetivos es el sistema mecánico utilizado para mover la estructura del objetivo según un protocolo de prueba. Puede ser autónomo o estar contenido dentro de estructuras objetivo o dispositivos externos conectados mediante cables, vigas o estructuras similares.
• El equipo de medición es un equipo utilizado para registrar la posición y los movimientos del vehículo objetivo en relación con el vehículo sujeto para garantizar que se siga el protocolo de prueba dentro de las tolerancias prescritas y para registrar datos que documentan la función del sistema de seguridad activa y permiten evaluar su desempeño.

Esta norma no aborda los procedimientos de prueba en términos de velocidad, ubicación o tiempo de los eventos. Tampoco se abordan los criterios de rendimiento del sistema de seguridad activa evaluado. Según este documento, un procedimiento de prueba relevante que utiliza objetivos para peatones se incluye en la norma “ISO 19237 Sistemas de transporte inteligentes - Sistemas de detección de peatones y mitigación de colisiones (PDCMS) - Requisitos de rendimiento y procedimientos de prueba”.

A los efectos de esta norma, se aplican los términos y definiciones dados en la norma ISO 8855. Además, el objetivo peatón es un dispositivo de prueba que representa un peatón y se utiliza para probar sistemas de seguridad activa.

• La norma “ISO 19206-3 Parte 3: Requisitos para objetivos 3D de vehículos de pasajeros” describe los requisitos de rendimiento de los objetivos sustitutos utilizados para evaluar la detección del sistema y el rendimiento de los sistemas de seguridad activa. Esta norma especifica las características de un vehículo multipropósito versátil para evaluar la interacción en diversos escenarios de tráfico. Esta norma especifica las características de un objetivo de vehículo que le permitirán representar un vehículo de pasajeros en términos de tamaño, forma, propiedades de reflexión y aspectos similares para fines de prueba. También aborda los requisitos de detección de un objetivo vehicular en términos de tecnologías de detección comúnmente utilizadas en el momento de la publicación de esta norma y anticipa futuras tecnologías de detección cuando sea posible. También aborda metodologías para validar las características de respuesta del objetivo a estos sensores y los requisitos de rendimiento para el portador del objetivo. Los objetivos de vehículos especificados en esta norma reflejan los automóviles de pasajeros y en particular los automóviles más pequeños y más comunes del segmento B y C. Esta norma no aborda los procedimientos de prueba en términos de velocidades, ubicaciones o tiempos de eventos. Tampoco se abordan los criterios de rendimiento del sistema de seguridad activa.

Para los propósitos de esta norma, además de los términos y definiciones dados en la Norma ISO 8855, se aplican las siguientes definiciones:

• Sistema de ejes del objetivo, el sistema de ejes se fija en el marco de referencia del objetivo de modo que el eje es esencialmente horizontal y hacia adelante (cuando el objetivo está estacionario) y paralelo al plano longitudinal de simetría del objetivo y perpendicular al plano longitudinal de simetría del objetivo y apuntando hacia la izquierda cuando este eje apunta hacia arriba.
• Sistema de coordenadas basado en el sistema de ejes de destino, el origen se ubica en el punto de referencia de destino.
• El punto de referencia del objetivo es el punto cuya posición relativa a las dimensiones externas del objetivo permanece fija en la condición inicial.
• La desviación lateral de la trayectoria es el error de posición del vehículo de destino con respecto a la trayectoria planificada y se mide perpendicularmente a la dirección de la trayectoria planificada.

Nuestra organización, que lleva años intentando apoyar a empresas de todos los sectores con una amplia gama de estudios de pruebas, mediciones, análisis y evaluación que ha llevado a cabo, cuenta con un personal sólido que sigue de cerca los desarrollos en el mundo en el campo de la ciencia y la tecnología y se mejora constantemente. En este contexto, también se prestan servicios de pruebas a las empresas de acuerdo con la norma “ISO 19206 Vehículos de carretera - Dispositivos de prueba para la evaluación de las funciones de seguridad activa para vehículos objetivo, usuarios vulnerables de la carretera y otros objetos”.