Resistencia a la corrosión cíclica de los recubrimientos y componentes automotrices Ford FLTM BI 123.
La serie de normas Ford FLTM BI 123, desarrollada por Ford Motor Company (Ford), describe los métodos de ensayo utilizados para evaluar la resistencia a la corrosión cíclica de los recubrimientos y componentes automotrices. Estas normas definen el comportamiento que deben tener los materiales bajo condiciones ambientales simuladas del mundo real.
La serie estándar Ford FLTM BI 123 se centra en las pruebas de corrosión acelerada, lo que significa que reproduce los efectos de la corrosión a largo plazo en los vehículos en un tiempo de laboratorio reducido.
Los objetivos principales de la serie estándar Ford FLTM BI 123 son los siguientes:
- Evaluación del comportamiento frente a la corrosión de los sistemas de pintura y recubrimiento.
- Pruebas de chapa metálica y componentes de vehículos.
- Simular condiciones ambientales desafiantes como estas:
- contaminación por sal
- Ciclos de humedad
- cambios de temperatura
- El centro de pruebas de Arizona simula condiciones similares a las de un entorno de corrosión acelerada.
Técnicamente, los métodos de prueba de la serie estándar Ford FLTM BI 123 están diseñados para simular las condiciones de la prueba de corrosión acelerada de vehículos de Ford (CETP 00.00-R-311).
La serie estándar Ford FLTM BI 123 comprende las siguientes subnormas:
- Prueba de corrosión de chapa metálica pintada Ford FLTM BI 123-01: Esta norma define un método de prueba para evaluar la resistencia a la corrosión de componentes de chapa metálica pintada en condiciones ambientales reales y aceleradas. El objetivo de esta norma es evaluar la resistencia a la corrosión a largo plazo de los sistemas de pintura en condiciones cíclicas.
Esta norma forma parte de una serie de métodos de ensayo centrados en el rendimiento, la durabilidad y la resistencia ambiental de los recubrimientos para materiales automotrices. Los objetivos principales de esta norma son:
- Evaluación del comportamiento frente a la corrosión de paneles de acero pintados.
- Evaluar la durabilidad de los sistemas de recubrimiento y las estructuras de pintura.
- Simular una exposición prolongada a entornos hostiles durante un corto período de tiempo.
En concreto, recrea condiciones similares al entorno corrosivo del centro de pruebas de Arizona, que Ford utiliza como referencia para medir la durabilidad de los vehículos en condiciones reales.
Esta norma se aplica a:
- Paneles de prueba de chapa metálica pintada
- Componentes del bastidor de la carrocería del automóvil
- Estructuras de acero revestidas utilizadas en las superficies exteriores de los vehículos.
Esta norma se utiliza principalmente en las siguientes situaciones:
- desarrollo de herramientas
- Verificación del sistema de pintura
- Aprobación de materiales del proveedor
Ford FLTM BI 123-02 Sujetadores recubiertos y piezas metálicas pequeñas: Esta norma define un método de ensayo para evaluar la resistencia a la corrosión de sujetadores recubiertos y componentes metálicos pequeños en condiciones ambientales aceleradas. El objetivo de esta norma es prevenir fallas por corrosión en sujetadores críticos.
Este método simula la corrosión vehicular a largo plazo en un período de tiempo reducido en el laboratorio. Los objetivos principales de esta norma son:
- Evaluación del comportamiento frente a la corrosión de los elementos de fijación recubiertos.
- Para evaluar recubrimientos protectores como estos:
- Recubrimientos de zinc
- Recubrimientos de zinc-níquel
- Recubrimientos orgánicos o híbridos
- Garantizar la durabilidad de componentes de hardware pequeños pero críticos.
- Para prevenir fallas causadas por óxido, desgaste o deterioro del recubrimiento.
Esto es especialmente importante porque los elementos de fijación suelen estar ocultos, pero son partes estructurales críticas de un vehículo.
Esta norma se aplica a:
- Pernos y tornillos
- Tuercas, arandelas, clips
- Soportes y piezas pequeñas prensadas
- Componentes metálicos revestidos utilizados en estructuras automotrices.
Estos componentes suelen estar expuestos a lo siguiente:
- Fumigación de sal en carreteras
- Humedad y condensación
- ciclo de temperatura
- Condiciones ambientales húmedas/secas
Prueba de corrosión de componentes Ford FLTM BI 123-03: Esta norma define un método de prueba de laboratorio utilizado para evaluar la resistencia a la corrosión de componentes automotrices completos bajo condiciones ambientales cíclicas y aceleradas. El propósito de esta norma es evaluar la resistencia a la corrosión bajo exposición ambiental cíclica.
Los objetivos principales son los siguientes:
- Para evaluar el comportamiento frente a la corrosión de los componentes ensamblados.
- Evaluación de recubrimientos protectores aplicados a piezas terminadas.
- Simular condiciones del mundo real, tales como:
- Exposición a la sal de las carreteras
- Humedad y condensación
- Ciclos ambientales húmedos/secos
El método descrito simula condiciones de durabilidad exigentes, similares a las de las pruebas de corrosión acelerada en el centro de pruebas de Arizona.
Esta norma se aplica a:
- Componentes automotrices completos (no solo paneles o sujetadores)
- Ensamblajes compuestos de materiales mixtos (metal + recubrimientos + plásticos)
- Componentes funcionales expuestos a riesgos de corrosión ambiental.
Los elementos que se suelen analizar incluyen:
- Soportes y componentes montados
- Componentes externos e inferiores del cuerpo
- Subconjuntos articulados y suturados
- Herrajes estructurales revestidos
Las normas Ford FLTM BI 123 son importantes porque constituyen uno de los sistemas clave de pruebas de corrosión cíclica que Ford utiliza para predecir cómo se comportarán los materiales de los vehículos a lo largo de los años en entornos reales. Las principales razones por las que los métodos de prueba abiertos son importantes son:
- Calcula la vida útil real del vehículo frente a la corrosión.
- Durabilidad y fiabilidad del vehículo
- Verifica los recubrimientos, los materiales y los proveedores.
- Reduce los costes de garantía y reparación.
- Garantiza el cumplimiento de las normas medioambientales a nivel mundial.
- Es más realista que las pruebas tradicionales de niebla salina.
- Brinda soporte a la ingeniería a nivel de sistemas (no solo a las pruebas de materiales).
Otras normas asociadas a la serie estándar Ford FLTM BI 123 incluyen:
- BI 123-01 Chapa metálica pintada (paneles planos)
- BI 123-02 Sujetadores recubiertos y accesorios pequeños
- BI 123-03 Componentes y ensamblajes completos
En conclusión, la serie estándar Ford FLTM BI 123 consiste en pruebas de corrosión cíclica que se utilizan para evaluar la resistencia a la corrosión de recubrimientos y componentes de vehículos en condiciones ambientales reales. Estos métodos son esenciales para garantizar la durabilidad, el control de calidad y la fiabilidad a largo plazo del vehículo.
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