Mangueras de refrigerante reforzadas con aramida VW TL 52361 - Requisitos funcionales y de materiales

La norma “VW TL 52361 Mangueras de refrigerante reforzadas con aramida - Requisitos de materiales y funcionales” desarrollada por la empresa automovilística Volkswagen describe los requisitos para los compuestos elastómeros utilizados en las mangueras del circuito de refrigeración. Las mangueras son adecuadas para las temperaturas que se presentan en el sistema de refrigeración (de menos 40 grados a más 150 grados, brevemente hasta 160 grados). Las mangueras también están disponibles con una capa interior estabilizada contra la corrosión electroquímica.

Los requisitos generales según esta norma son los siguientes:

• La aprobación del suministro inicial y las modificaciones deben cumplir con la norma VW 01155.
• Deben cumplirse los requisitos medioambientales especificados en la norma VW 91100.
• La idoneidad del material debe cumplir con la norma VW 91101.
• Se requieren 10 piezas terminadas (diseño más grande) y 20 piezas terminadas (diseño más pequeño) para una prueba completa.
• Las pruebas deben realizarse en muestras tomadas de piezas terminadas.

La superficie interior de la manguera debe estar impecable y no presentar irregularidades. Toda la estructura debe estar libre de defectos como burbujas o restos en la goma así como defectos de la tela. Las mangueras no deben tener manchas, áreas blanqueadas, depósitos de cristales ni residuos grises. Las capas individuales deben adherirse correctamente incluso después del contacto con el medio. Las mangueras deben estar libres de sustancias separadoras y objetos extraños como partículas de goma y fibras textiles.

El rango de presión de trabajo debe ser de 0 bar a 2,4 bar de presión positiva según el dibujo.

El espesor de la capa interior de las mangueras debe ser del 60 al 70 por ciento del espesor total de la pared. Debe tener una estructura fuerte y una capa exterior.

Los materiales de la capa interior y los materiales de la capa exterior deben ser opcionalmente EPDM (caucho sintético) o EPM (copolímero de etileno propileno) reticulado (de acuerdo con la norma “ISO 1629 Caucho y neumáticos - Nomenclatura”). Los materiales de refuerzo deben ser de aramida (tejido de punto).

Los requisitos relacionados con las propiedades del material se incluyen en la tabla proporcionada en la norma de la siguiente manera:

• Termogravimetría (según norma PV 3927)
• Densidad (según norma ISO 1183-1)
• Cromatografía de gases por pirólisis/espectrometría de masas (según la norma PV 3935
• Contenido de zinc (determinado según el método de fragmentación (ácido sulfúrico/nítrico), concentración de zinc medida mediante espectroscopia de absorción atómica o plasma acoplado inductivamente (análisis)
• Dureza (según la norma ISO 48-4, tal como se recibió, después de 160 horas de envejecimiento térmico a 96 grados, después de 160 horas de envejecimiento del refrigerante a 96 grados, después de 23 horas de envejecimiento del combustible diesel a 2 grados más/menos 46 grados)
• Resistencia a la tracción (según la norma DIN 53504, tal como se recibió, después de 160 horas de envejecimiento térmico a 96 grados, después de 160 horas de envejecimiento en refrigerante a 96 grados, después de 23 horas de envejecimiento en combustible diesel a 2 grados más/menos 46 grados)
• Alargamiento al desgarro (según la norma DIN 53504, tal como se recibió, después de 160 horas de envejecimiento térmico a 96 grados, después de 160 horas de envejecimiento en refrigerante a 96 grados, después de 23 horas de envejecimiento en combustible diesel a 2 grados más/menos 46 grados ),
• Valor de tensión (al 53504 por ciento de alargamiento según la norma DIN 100).
• Cambio de peso (después de envejecer en refrigerante durante 160 horas a 96 grados, después de envejecer en combustible diesel durante 23 horas a 2 grados más/menos 46 grados)
• Determinación de residuos (según la norma PV 3339, tras envejecimiento en refrigerante durante 160 horas a 96 grados)
• Resistencia a la propagación del desgarro (según la norma DIN ISO 34-1 método A, después de envejecimiento térmico durante 160 horas a 96 grados, después de envejecimiento en refrigerante durante 160 horas a 96 grados)
• Resistencia de volumen (según norma DIN EN 62631-3-1)
• Resistencia electroquímica de la capa interna (sólo para condensador electrolítico TL 52361) (relación refrigerante/agua del diseño actual 50:50, voltaje 10 V, tiempo 10 días, temperatura 100 grados).

Los requisitos para las propiedades de las piezas terminadas se incluyen en la tabla proporcionada en la norma de la siguiente manera:

• Olor (no debe haber ningún olor inherente desagradable)
• Resistencia al ozono según norma VW 2.8.1 (sin grietas)
• Comportamiento en ensayo de flexión en tiempo frío (según norma VDA 675-254, 40 horas a menos 22 grados) (debe ser elástico, no agrietarse ni romperse)
• Deformación plástica según la norma PV 3307 (la muestra no debe romperse en el área alrededor del borde del ariete durante el envejecimiento, no debe ser más del 160 por ciento después de 22 horas de envejecimiento térmico a 75 grados)
• Fuerza de adhesión por mm de ancho de muestra según la norma DIN 53530 (la fuerza máxima más baja mostrada en el diagrama debe cumplir este requisito) (al menos 2,5 como se recibió en la fuerza, debe tener una resistencia de al menos 160 después de envejecer en refrigerante durante 96 horas a 2 grados y una resistencia de al menos 23 después de envejecer en combustible diesel durante 2 horas a 46 grados más/menos 0,5 grados)

Para preparar la muestra, se utiliza una máquina separadora de cuchillas y se separan las capas exterior e interior de la manguera de refrigerante.

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