En la norma "DIN 55635 Pinturas y barnices - Ensayo de corrosión cíclica de sistemas de recubrimiento en materiales y componentes en la construcción de automóviles" desarrollada por el Instituto Alemán de Normalización (DIN), se proporciona un procedimiento de prueba acelerado para evaluar el comportamiento frente a la corrosión de materiales y componentes. utilizado en la construcción de automóviles y se explica la protección contra la corrosión proporcionada por los sistemas de recubrimiento. Este método de prueba se basa en condiciones corrosivas reales y proporciona diferentes resultados para una amplia gama de usos en aplicaciones automotrices.
Al realizar la prueba, las muestras de prueba se colocan en una cámara cerrada y se colocan en un ángulo de 65 grados a 75 grados horizontalmente, con el lado a probar más alto. La etapa de pulverización de sal se lleva a cabo con una solución de cloruro de sodio al 1 por ciento (valores de pH entre 6,5 y 7,2) pulverizada sobre las muestras a una velocidad de 2,0 a 4,0 ml/80 cm² por hora.
Un ciclo de prueba completo dura 7 días. Los ciclos A, B y C son ciclos de varios pasos que consisten en temperaturas variables entre 15 grados y 50 grados y valores de humedad entre 50 y 95 por ciento. La duración típica de las pruebas es de seis ciclos de pruebas completos (6 semanas).
Esta prueba de corrosión incorpora importante experiencia de la industria automotriz para obtener un resultado lo más realista y oportuno posible. Por lo tanto, un elemento importante para las pruebas es una fase de baja temperatura seguida de una fase con alta humedad relativa.
Una desventaja de muchas pruebas de corrosión es que la corrosión es exagerada debido a la sobrecarga de sal. Los estudios sobre el agua de nieve en las carreteras después de la aplicación de sal para carreteras han llevado a una concentración de sal más práctica en esta prueba, reduciendo el hasta ahora habitual del 5 por ciento al 1 por ciento. Mediante el control de la humedad y la temperatura, esta prueba de cambio climático tiene en cuenta una posible pasivación de las superficies con niveles de humedad exterior del 60 al 80 por ciento.
El método de prueba descrito en esta norma se basa en condiciones climáticas corrosivas reales (es decir, ciclos de temperatura y humedad).
La prueba alterna consta de tres ciclos diferentes de 24 horas basados en diferentes escenarios de carga real y combinados en una secuencia fija:
La secuencia del ciclo es la siguiente: BACABB A. La duración del ciclo de prueba es de 1 semana. La duración típica de las pruebas es de 6 ciclos de pruebas (6 semanas).
Luego de las pruebas, las muestras son sometidas a los siguientes procesos: lixiviación, corrosión filamentosa en aluminio y acero, ampollado, nivel de oxidación y responsabilidad.
Con los ensayos de corrosión cíclicos se pueden comprobar fenómenos de corrosión en materiales de sustrato modernos como el aluminio, el acero galvanizado o el acero galvanizado con aleaciones de zinc y magnesio, con una buena adaptación a las condiciones climáticas externas y en tiempos significativamente más cortos. Debido a la gran importancia de las nuevas superficies metálicas en la industria del automóvil, este tema fue abordado por el grupo de trabajo de la VDA con el objetivo de desarrollar un ensayo de corrosión fiable y acelerado que evalúe estos materiales en una aplicación práctica.
Nuestra organización, con su personal capacitado y experto y sus avanzados equipos tecnológicos, entre los numerosos estudios de ensayo, medición, análisis y evaluación que realiza para empresas de diversos sectores, define la "DIN 55635 Pinturas y barnices - Ensayos de corrosión cíclica de sistemas de recubrimiento en materiales y componentes en la construcción de automóviles". También proporciona servicios de pruebas.
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