La norma “VW PV 2005 Piezas de vehículos – Pruebas de resistencia al ciclo ambiental de piezas específicas, nuevos desarrollos y soluciones” desarrollada por la empresa automovilística Volkswagen se utiliza para pruebas de control de muestras y pruebas de control de conformidad de la producción y define las pruebas de calidad de piezas de vehículos, especialmente piezas unidas, tanto en estado no utilizado como en pruebas de ciclo ambiental después del preenvejecimiento específico del componente.
Para ello, se debe evaluar el comportamiento de las piezas bajo cargas ambientales cíclicas (p. ej., susceptibilidad a grietas, deformación y desprendimiento). Los componentes metálicos no deben evaluarse a menos que el comprador los haya marcado como relevantes para las pruebas.
Se aplican dos tipos de pruebas:
Durante las pruebas, las piezas a ensayar (piezas individuales o asientos completos) o el vehículo se colocan en la cámara climática preparada y se evalúan tras el número de ciclos requerido. El envejecimiento se lleva a cabo según las especificaciones técnicas o el plano de suministro. A continuación, se lleva a cabo el envejecimiento ambiental durante el número de ciclos especificado en las especificaciones o el plano. Los tiempos de espera se respetan siempre. Las fases de enfriamiento y calentamiento pueden variar en función de la capacidad de rendimiento de la cámara climática utilizada, incluso si esto prolonga el tiempo de ciclo especificado para cada variante en un máximo de 1/3. Cualquier desviación se anota en el acta de la prueba. El control de la humedad durante las fases de frío (temperatura no superior a 10 grados Celsius) no es posible debido a las condiciones técnicas de la cámara. Las cámaras se cargan a 23 grados Celsius y una humedad relativa del 30 % durante la fase de espera.
Variante A (piezas individuales), 1 ciclo dura 12 horas e incluye las condiciones de temperatura y climáticas especificadas en la norma.
Variante B (vehículo completo, con soporte de radiador infrarrojo), 1 ciclo dura 24 horas e incluye las condiciones de temperatura y clima especificadas en la norma.
La fase de mantenimiento a 23 °C y 30 % de humedad relativa puede utilizarse para cargar la cámara o realizar evaluaciones y mediciones intermedias. Además, durante la fase de calentamiento (42 °C y 30 % de humedad relativa), el vehículo se irradia con radiadores infrarrojos de onda media (máximo 400 nm, sin radiación ultravioleta), lo que genera una temperatura exterior de 90 °C en el techo y en la zona de los rieles de los cinturones de seguridad de las puertas. Durante el uso en exteriores, se deben alcanzar las temperaturas máximas especificadas para el tipo de vehículo en los siguientes componentes o zonas del interior. Estas temperaturas deben acordarse con el comprador:
Los radiadores se pueden utilizar a menor potencia durante la fase de calefacción y la fase de humidificación (temperatura de menos 35 grados a más 45 grados, humedad relativa del 30 por ciento al 95 por ciento) y pueden calentar el vehículo y los compartimentos de manera uniforme.
En resumen, la norma VW PV 2005 se utiliza para evaluar la resistencia de los componentes del vehículo a factores ambientales estresantes, como las fluctuaciones de temperatura y la humedad. Esta norma es especialmente importante para componentes como revestimientos interiores, paneles exteriores y conjuntos expuestos a condiciones climáticas cambiantes.
El propósito de esta norma es evaluar la durabilidad y el rendimiento de los componentes de vehículos en condiciones ambientales simuladas, garantizando su resistencia al agrietamiento, la deformación y el fallo de adherencia. Los componentes se someten a ciclos de cambios de temperatura y humedad en una cámara de clima controlado, simulando las tensiones ambientales reales que pueden experimentar a lo largo de la vida útil de un vehículo.
Esta norma de prueba es parte de amplias medidas de garantía de calidad y ayuda a evaluar piezas y conjuntos de vehículos individuales en cuanto a resistencia climática y durabilidad del material antes de que se aprueben para producción.
A continuación se muestra un desglose general del procedimiento de prueba del VW PV 2005 (específicamente para la variante PV 2005-A a la que se hace referencia comúnmente):
Un ciclo completo suele tardar 24 horas.
Las pruebas opcionales adicionales incluyen:
Los componentes comunes que normalmente se prueban según esta norma son:
paneles de instrumentos
Nuestra organización, que lleva años apoyando a empresas de todos los sectores mediante una amplia gama de actividades de prueba, medición, análisis y evaluación, cuenta con un sólido equipo de empleados que siguen de cerca los avances científicos y tecnológicos globales y se mejoran constantemente. En este contexto, también ofrecemos servicios de prueba conforme a la norma "VW PV 2005 Vehicle Parts - Environmental Cycle Resistance Testing of Special Parts, New Developments, and Solutions".
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