EN 589 Combustibles para automoción - GLP - Requisitos y métodos de prueba

La norma europea “EN 589 Combustibles para automóviles - GLP - Requisitos y métodos de prueba” describe los requisitos y métodos de prueba para el GLP (gas licuado de petróleo) para automóviles comercializado y entregado.

El GLP se define como un gas licuado a baja presión formado por uno o más hidrocarburos ligeros, principalmente isómeros de propano, propeno, butano, butano, butenos con trazas de otros gases hidrocarbonados.

La norma es aplicable al GLP de automoción utilizado en vehículos con motores de GLP diseñados para funcionar con GLP de automoción.

Se llama la atención sobre el riesgo de incendio y explosión al trabajar con GLP y el peligro para la salud causado por la inhalación de cantidades excesivas de GLP.

El GLP es un hidrocarburo líquido altamente volátil que normalmente se almacena bajo presión. Si se libera presión, se producen grandes volúmenes de gas, formando mezclas inflamables con el aire en el rango de aproximadamente 2 por ciento (V/V) a 10 por ciento (V/V).

Esta norma europea cubre el muestreo, manipulación y prueba de GLP. Las llamas desnudas, los equipos eléctricos sin protección, los peligros electrostáticos y peligros similares son fuentes de ignición del GLP. Además, el GLP líquido puede provocar quemaduras por frío en la piel. El GLP es más pesado que el aire y se acumula en los espacios. Existe peligro de asfixia al inhalar altas concentraciones de GLP.

Para los efectos de esta norma, el gas licuado de petróleo (GLP) se refiere al gas de petróleo compuesto predominantemente de gases propano y butano, con pequeñas cantidades de propeno, butenos y pentanos/pentenos, que pueden almacenarse o procesarse en fase líquida en condiciones de presión moderada y a temperatura ambiente.

Las muestras de GLP para las pruebas deben tomarse como se describe en “BS EN ISO 4257 Métodos de prueba para petróleo y productos – Gases licuados de petróleo – Método de muestreo” o de acuerdo con los requisitos de las normas nacionales o regulaciones legales para el muestreo de GLP para automóviles. Los requisitos nacionales deben indicarse en detalle o hacer referencia a ellos en un anexo nacional de esta norma.

Dada la sensibilidad de algunos de los métodos de prueba mencionados en esta norma, se debe tener especial cuidado en cumplir con cualquier guía sobre contenedores de muestreo contenida en esta norma. Es importante seguir detalladamente el procedimiento de muestreo para evitar pérdidas por evaporación. Antes de tomar la muestra de la manguera distribuidora, se deben bombear o recircular 20 l de producto para obtener una muestra representativa.

La información y tamaños de etiquetas que deben marcarse en las bombas y boquillas de distribución utilizadas en la distribución de GLP automotor deben cumplir con la norma “EN 16942 Combustibles - Determinación de la compatibilidad del vehículo - Expresión gráfica para información al consumidor”.

En esta norma, los requisitos y métodos de prueba se describen a continuación:

• General: Cuando se prueba mediante los métodos de prueba enumerados en la tabla proporcionada en la norma, el combustible GLP para automóviles debe cumplir con los requisitos limitantes especificados en esta tabla. Para poder determinar los límites estacionales nacionales para cada período del año en términos de presión mínima de vapor, se dan cinco clases: A, B, C, D y E. En el anexo de esta norma, cada país debe indicar qué clases ha adoptado para alcanzar una presión de vapor mínima de 150 kPa (manométrica) para todo el año y detallar el rango de fechas para el cual es válida la clase seleccionada. Los gases licuados de petróleo para fines automotrices deben estar libres de impurezas o contaminantes que puedan hacer que el combustible sea inaceptable para su uso en motores adecuados.
• Contenido de agua: Los gases licuados de petróleo para fines automotrices no deben contener agua libre a 0 grados y presión de vapor saturado tras una inspección visual. Para mezclas ricas en propano que contienen al menos un 60 por ciento m/m de propano, el cumplimiento de la norma EN ISO 13758 cumple igualmente con este requisito. Se permite añadir hasta 2 000 mg/kg de metanol para fines operativos. No se debe agregar ningún otro anticongelante.
• Olor: Cuando se prueba de acuerdo con el procedimiento descrito en el anexo de la norma, el olor del gas debe ser característico (es decir, distinto y desagradable) y detectable a una concentración en el aire del 20 por ciento del límite inferior de inflamabilidad (Anexo A ). Dado que lo desagradable es subjetivo, el olor debe ser una advertencia e invitar al usuario a buscar la fuga. O pruebas de olores, se pueden usar métodos de prueba alternativos si estos métodos de detección demuestran la capacidad de medir el olor o un parámetro relevante al menos igual al método de prueba descrito en el Apéndice A. Dichos procedimientos alternativos deben detallarse o mencionarse en el anexo de esta norma.
• Densidad: Si se requiere un informe de densidad, se deben observar las normas EN ISO 3993 o EN ISO 8973. Todos los métodos de prueba a los que se hace referencia en esta norma contienen una declaración de sensibilidad. En casos de desacuerdo, se utilizan procedimientos para resolver la disputa e interpretar los resultados basados ​​en la sensibilidad del método de prueba descrito en la norma EN ISO 4259-2. En caso de disputa sobre residuos de evaporación, se utilizan las normas EN 15470 o EN 15471. En caso de disputa sobre la presión de vapor, se utiliza la norma EN ISO 4256. En caso de desacuerdo sobre el contenido total de dieno y el contenido de propano, se utiliza la norma EN 27941. En caso de desacuerdo sobre el contenido total de azufre, se utiliza la norma prEN 17178.

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