La norma “GMW 16953 Prueba de abrasión de tejidos para tiras de sellado de aire de carrocería”, desarrollada por General Motors Worldwide (GMW), describe un método de laboratorio para evaluar la resistencia a la abrasión y a la fricción de las tiras de sellado de aire recubiertas para automóviles, en contacto con superficies de tela o textiles.
Las juntas de estanqueidad para carrocerías de automóviles son componentes de sellado que se instalan alrededor de puertas, ventanas y otras aberturas de la carrocería. Ayudan a prevenir la entrada de agua, polvo, aire y ruido, a la vez que proporcionan un contacto controlado entre los componentes de la carrocería que se mueven o se cierran.
Durante el uso del vehículo, las juntas de estanqueidad pueden rozar repetidamente contra superficies textiles u otros materiales. Esta fricción puede dañar gradualmente el revestimiento, provocando rozaduras visibles o la decoloración de la junta.
La norma GMW 16953 establece una prueba controlada de desgaste/abrasión para evaluar este comportamiento. El objetivo de esta norma es determinar la resistencia al desgaste y la abrasión de una tira de sellado de aire recubierta.
La tira de sellado de aire para carrocería es un componente de sellado elástico que se utiliza en las carrocerías de los vehículos. Sus aplicaciones típicas incluyen:
Las juntas de estanqueidad pueden contener caucho u otros materiales elásticos y pueden tener recubrimientos superficiales especiales, revestimientos o capas textiles/flocadas. La superficie es particularmente importante, ya que puede estar sometida a un contacto deslizante repetido durante el funcionamiento del vehículo.
La norma GMW 16953 consiste esencialmente en una prueba de abrasión entre tejido y banda de aire. Un material representativo de la abrasión textil se pone en contacto controlado con la superficie de la banda de aire y se somete a fricción repetida. La prueba busca reproducir el tipo de desgaste mecánico que podría ocurrir si una banda de aire recubierta entrara repetidamente en contacto con una superficie textil. Por lo tanto, la prueba evalúa más que la simple resistencia del material. Se centra en la durabilidad de la superficie y la resistencia al desgaste visible o funcional.
Se requiere un dispositivo de ensayo de abrasión adecuado para garantizar una fricción controlada entre la muestra y el tejido especificado. El equipo asociado a la norma GMW 16953 incluye dispositivos especializados para ensayos de abrasión de tiras de aire/tejido. Como ejemplo, se puede mencionar el sistema APG1000, que se utiliza para ensayos de abrasión de tejidos/flocados y ensayos de tiras de aire según la norma GMW 16953.
El equipo generalmente debe verificar los siguientes parámetros:
La configuración precisa del equipo, las cargas, las dimensiones de la carrera, el número de ciclos y los criterios de evaluación deben tomarse de la versión controlada pertinente de la norma GMW 16953, en lugar de derivarse de equipos generales de prueba de desgaste.
La muestra de ensayo suele representar la tira hermética del cuerpo terminado, incluyendo el tratamiento superficial o recubrimiento que se utilizará en la producción. Esto es importante porque el ensayo tiene como objetivo evaluar el rendimiento del sistema superficial real, no solo del elastómero volumétrico. Según la aplicación, la evaluación puede tener en cuenta los siguientes aspectos:
El objetivo principal de la prueba es determinar si la superficie de la pista de aire se mantiene en condiciones aceptables después de la exposición a la abrasión especificada. Las posibles observaciones pueden incluir:
Los criterios de aceptación son específicos de cada aplicación y deben derivarse de la especificación de ingeniería de General Motors pertinente o de los requisitos de materiales/componentes asociados con la prueba.
Las pruebas según la norma GMW 16953 son importantes porque las juntas de estanqueidad están sometidas repetidamente a contacto mecánico durante el funcionamiento del vehículo. Una junta de estanqueidad nueva puede parecer aceptable, pero pueden producirse daños en la superficie tras el contacto repetido. Dichos daños pueden provocar:
La norma GMW 16953 ayuda a identificar estos problemas durante la verificación de materiales y componentes antes de que las herramientas de producción salgan al mercado.
La norma GMW 16953 no debe considerarse una prueba de abrasión general como la tradicional prueba de abrasión textil Martindale. Si bien se puede utilizar un tejido textil o de lana específico como medio abrasivo, su aplicación está específicamente orientada a los revestimientos de carrocerías de automóviles. Los proveedores de materiales de prueba incluyen el abrasivo de lana SM 25 tanto para los métodos generales de abrasión textil como para la norma GMW 16953, e indican la relación entre los materiales utilizados en estos sistemas de prueba. La diferencia clave radica en el componente/aplicación automotriz y en la configuración de prueba y los requisitos de evaluación prescritos.
En el desarrollo de la industria automotriz, la norma GMW 16953 puede ser útil en las siguientes situaciones:
Esto es especialmente importante si la pista de aterrizaje tiene una superficie que necesita mantener su aspecto y funcionalidad a pesar de la fricción repetida.
El uso de la norma GMW 16953 proporciona un método estandarizado para que fabricantes y proveedores comparen diferentes diseños de pistas de aterrizaje y tratamientos superficiales. Por ejemplo, un equipo de ingeniería podría solicitar una evaluación de la exposición a la abrasión y el estado de la superficie de distintos materiales. Esto facilita la identificación de un sistema de superficie con mayor durabilidad y permite determinar si el material de un nuevo proveedor cumple con el diseño aprobado.
Por consiguiente, la norma GMW 16953 incluye un método de ensayo de durabilidad para la industria automotriz que se centra en la resistencia de las juntas de estanqueidad recubiertas a la abrasión y la fricción inducidas por el tejido. Este ensayo es especialmente valioso, ya que las juntas de estanqueidad están sometidas a contacto mecánico repetido durante toda la vida útil del vehículo.
Al someter la tira hermética a una abrasión controlada del tejido, los ingenieros pueden evaluar la durabilidad de la superficie e identificar degradaciones inaceptables antes de que el componente llegue a la producción.
Durante muchos años, nuestra organización, con su personal competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de pruebas avanzadas que requieren y asistiéndolos en el establecimiento, implementación y mejora de sistemas de gestión. En este marco, también ofrecemos servicios de pruebas conforme a la norma GMW 16953.
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