Guía de escala de clasificación de corrosión blanca GMW15359

El propósito de la escala de clasificación descrita en la norma "GMW15359 Guía de la Escala de Clasificación de Corrosión Blanca", desarrollada por General Motors, es garantizar la comparación entre vehículos y la coherencia entre el personal. La clasificación de corrosión implica la detección de una superficie objetable, y la evaluación es en gran medida subjetiva. Las escalas de corrosión de los sujetadores proporcionan criterios objetivos para guiar la evaluación subjetiva. En esencia, nada en esta norma sustituye las leyes y regulaciones aplicables.

La norma GMW15359 es una norma de ingeniería de General Motors que define cómo evaluar y calificar la gravedad de la corrosión blanca (óxido blanco) (generalmente corrosión de zinc) en piezas de automóviles.

Esta guía proporciona una escala de clasificación estándar para evaluar la gravedad visual del óxido blanco (corrosión por zinc) en componentes revestidos o chapados, garantizando la uniformidad entre los laboratorios y proveedores de GM/Opel. Se utiliza frecuentemente en procedimientos de control de calidad y pruebas de corrosión tras pruebas de niebla salina u otros métodos de exposición ambiental.

Las aplicaciones típicas de esta norma incluyen:

• Piezas de acero cincadas (por ejemplo, sujetadores, clips, pequeños herrajes de acero)
• Componentes sometidos a pruebas de corrosión (p. ej., norma GMW15356 para chapa metálica o norma GMW15358 para fijaciones)
• Junto con otras normas de corrosión como GMW15282 (contraexplosión) y GMW15356

Si bien son de propiedad exclusiva a gran escala, estas guías de clasificación de óxido blanco generalmente brindan:

• Define múltiples grados/diferentes niveles visuales (por ejemplo, de 0 a 5 o de 0 a 10)
• Muestra ejemplos fotográficos o esquemáticos para cada severidad de corrosión.
• Proporciona criterios basados ​​en el porcentaje de cobertura, formación de ampollas o tipos de patrones (por ejemplo, daño localizado o generalizado).

Esta escala de calificación permite a los evaluadores:

• Compara muestras consistentemente
• Determina los umbrales de aceptación y rechazo
• Realiza un seguimiento de las tendencias del rendimiento de la corrosión a lo largo de los ciclos de prueba.

Esta norma se cita a menudo junto con otras normas de prueba y calificación de General Motors:

• GMW15356 Escala de clasificación de chapa metálica
• Escala de clasificación de componentes GMW15357
• Escala de clasificación de sujetadores GMW15358

La norma GMW15359 apoya y complementa las pruebas de exposición a la corrosión física (por ejemplo, niebla salina, corrosión cíclica).

En esencia, la norma GMW15359 no define procedimientos de prueba independientes, como la corrosión por niebla salina o cíclica; en cambio, especifica cómo evaluar visualmente y clasificar la corrosión blanca al final de dichas pruebas. En otras palabras, especifica qué buscar y cómo calificarla, no cómo crearla.

Los métodos típicos de prueba de corrosión a los que se ajusta la norma GMW15359 son:

• Prueba de niebla salina (niebla salina neutra): Esta prueba se realiza generalmente según normas internacionales como GMW3286, ASTM B117 o ISO 9227. Tras el tiempo de exposición especificado (p. ej., 240 horas para fijaciones galvanizadas), se inspeccionan las muestras utilizando la escala de clasificación visual de la norma GMW15359. Los evaluadores examinan las superficies críticas, anotan el porcentaje de cobertura de óxido blanco y asignan una puntuación según la escala GMW15359.
• Prueba de corrosión cíclica: Esta prueba se realiza según la norma GMW14872, que simula ciclos húmedos/secos, de niebla salina y de humedad. A distintos intervalos de ciclo (p. ej., 5, 10 o 20 ciclos), las piezas se retiran, se enjuagan, se secan y se clasifican visualmente según la norma GMW15359. Se incluye documentación fotográfica y clasificaciones porcentuales de área (normalmente de las normas GMW15356, GMW15357 y GMW15358).
• Análisis del rebote del rayado: si los recubrimientos se rayan intencionalmente (GMW15282), se mide el rebote de la corrosión desde el rayado (en mm) y luego se clasifica visualmente utilizando el estándar GMW15359.

Un ejemplo típico de secuencia de prueba es el siguiente:

• Preacondicionamiento: Las piezas se limpian, se envejecen y, a veces, se rayan.
• Exposición: Se realizan pruebas de corrosión cíclica o con niebla salina de acuerdo con las normas GMW3286 o GMW14872.
• Enjuague y secado: Una vez completado el ciclo o punto de tiempo, se enjuaga según estándares y luego se seca al aire.
• Inspección visual: Bajo iluminación controlada, se inspeccionan superficies críticas (por ejemplo, cabezas, dientes) utilizando la escala de clasificación estándar GMW15359
• Documentación: Se asigna un puntaje de corrosión, se registra el porcentaje de cobertura y se toman fotografías si es necesario.

Esta norma se considera importante por las siguientes razones:

• Garantiza la coherencia en la evaluación de la corrosión: Esta norma proporciona una escala de clasificación visual clara y repetible para evaluar la corrosión blanca (corrosión por zinc) en las piezas. Esto evita juicios subjetivos e inconsistencias entre diferentes laboratorios, proveedores o inspectores. Todos hablan el mismo idioma al describir la gravedad de la corrosión.
• Favorece el control de calidad y la fiabilidad del producto: El óxido blanco puede dañar el recubrimiento protector de zinc de las piezas metálicas, provocando corrosión prematura y posibles fallos de la pieza. Con esta norma, los fabricantes pueden supervisar de forma fiable el rendimiento de la corrosión durante las pruebas y la producción. Ayuda a determinar si los recubrimientos o materiales cumplen los requisitos de durabilidad antes de que las piezas entren en los vehículos.
• Facilita la gestión y el cumplimiento normativo de los proveedores: Los fabricantes de equipos originales de automoción, como General Motors, confían en proveedores de todo el mundo. La norma GM15359 proporciona un criterio uniforme para inspeccionar y calificar la resistencia a la corrosión de las piezas de los proveedores. Estos conocen el nivel exacto de corrosión aceptable, lo que reduce los costosos rechazos y los retrasos.
• Mejora la comunicación entre equipos: Los equipos de diseño, ingeniería, calidad y fabricación necesitan evaluar los riesgos de corrosión. El uso de un sistema de clasificación estandarizado aumenta la claridad y agiliza la toma de decisiones.
• Reducción de riesgos rentable: La detección temprana de problemas de corrosión durante las pruebas evita costosas retiradas de productos o reclamaciones de garantía. Ayuda a optimizar los recubrimientos y materiales de protección antes de la producción a gran escala.

En resumen, la norma GMW15359 es importante porque estandariza cómo se mide y se informa la corrosión blanca, lo que mejora la calidad del producto, garantiza la responsabilidad del proveedor, reduce el riesgo y, en última instancia, protege la durabilidad del vehículo y la satisfacción del cliente.

Como resultado, la norma GMW15359 es un referente visual crucial en el conjunto de herramientas de evaluación de calidad y corrosión de General Motors. Ayuda a ingenieros y proveedores a evaluar de forma consistente la corrosión blanca en piezas galvanizadas, garantizando una comunicación clara, compatibilidad y una larga vida útil de los componentes.

Nuestra organización, que lleva años apoyando a empresas de todos los sectores mediante una amplia gama de actividades de prueba, medición, análisis y evaluación, cuenta con un sólido equipo de empleados que siguen de cerca los avances científicos y tecnológicos globales y se mejoran constantemente. En este contexto, también ofrecemos servicios de prueba de acuerdo con la norma "GMW15359 White Corrosion Rating Scale Guide".