En el estándar BMW GS 95023, desarrollado por BMW, una empresa multinacional fabricante de vehículos con sede en Alemania, se explican las propiedades eléctricas y la seguridad eléctrica de los componentes de alto voltaje en los vehículos de motor, se definen los requisitos y se presentan los métodos de prueba.
Las empresas que producen vehículos eléctricos o híbridos tienen altos requisitos en cuanto al nivel de aislamiento eléctrico tanto del vehículo en su conjunto como de sus componentes de alta tensión. Esto crea grandes dificultades para que los proveedores instalen y operen estaciones de prueba de alto voltaje y califiquen los componentes de alto voltaje. Se requieren valores precisos para compensar los efectos del envejecimiento y el desgaste, lo que requiere una tecnología de medición especial que garantice resultados de medición precisos durante todo el proceso de prueba. Los laboratorios avanzados ofrecen las soluciones más adecuadas para tales aplicaciones con dispositivos de monitoreo de aislamiento.
Hoy en día, los vehículos eléctricos o híbridos son cada vez más habituales en las carreteras. Debido a ello, por un lado, las altas exigencias como la reducción de las emisiones de dióxido de carbono, y por otro, la creciente competencia, los fabricantes se centran en la mejora continua del equipamiento eléctrico de los vehículos. Sin embargo, el enfoque no es solo optimizar los componentes principales del vehículo, sino también adaptar y mejorar regularmente sus componentes individuales de alto voltaje.
En el pasado, las redes de a bordo con corriente continua de 12, 24 o 48 voltios en la industria automotriz no eran demasiado críticas para todas las partes involucradas. Sin embargo, las redes a bordo de alto voltaje en los vehículos eléctricos imponen condiciones completamente diferentes a los materiales en términos de procesos de fabricación y procedimientos de prueba. Según el tipo de vehículo y la potencia del motor, se utilizan tensiones de a bordo de hasta 800 voltios de corriente continua, lo que impone exigencias muy altas a los componentes de alta tensión. Además, los componentes de alto voltaje deben estar disponibles para una vida útil de 15 años, en su mayoría sin mantenimiento.
Entre los numerosos estudios de ensayo, medida, análisis y evaluación que proporciona a empresas de diversos sectores, nuestra organización también presta servicios de ensayo para determinar la seguridad de componentes de alta tensión en vehículos a motor, con su personal formado y experto y su avanzado equipamiento tecnológico, dentro de el alcance de la norma BMW GS 95023.
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