Resistencia de los recubrimientos Ford FLTM BI 113 a las manchas y la suciedad causadas por diversas sustancias.

La serie estándar Ford FLTM BI 113, desarrollada por Ford Motor Company (Ford), describe los métodos de prueba utilizados para evaluar la resistencia de los recubrimientos automotrices, las superficies pintadas, los plásticos, los textiles y los materiales de tapicería interior a las manchas y la suciedad causadas por las sustancias presentes durante el uso normal del vehículo. Esta serie estándar forma parte del programa de validación de materiales de Ford y contribuye a garantizar que las superficies del vehículo mantengan su apariencia, durabilidad y la satisfacción del cliente durante toda su vida útil.

La serie estándar Ford FLTM BI 113 incluye varios métodos de prueba individuales, cada uno de los cuales aborda una fuente específica de manchas o contaminación:

• FLTM BI 113-01 Resistencia a las manchas de agua y jabón.
• Resistencia a las manchas ácidas FLTM BI 113-02
• FLTM BI 113-03 Resistencia sintética a las manchas de sudor
• FLTM BI 113-05 Resistencia a las manchas ácidas en paneles pintados y piezas acabadas.
• Resistencia al sudor FLTM BI 113-06
• FLTM BI 113-07 Resistencia sintética a las manchas de sudor
• FLTM BI 113-08 Resistente a protectores solares y repelentes de insectos.

Las superficies de los automóviles modernos están expuestas habitualmente a contaminantes ambientales y derivados del consumo, como los que se enumeran a continuación:

• Agua de lluvia y depósitos de cal
• detergentes para lavado de autos
• Lluvia ácida
• sudor humano
• Cremas solares
• sustancias repelentes de insectos
• Productos químicos de limpieza
• Productos cosméticos

Estas sustancias pueden causar decoloración, pérdida de brillo, manchas, abrasión, reblandecimiento o daños permanentes en la superficie si los materiales no están diseñados y verificados adecuadamente. Esta serie de normas evalúa la resistencia de un material a dicha degradación.

Cada procedimiento es diferente, pero el proceso de prueba generalmente sigue estos pasos:

• Preparación de muestras de ensayo recubiertas o tratadas.
• La aplicación de un contaminante o sustancia colorante específica.
• Las muestras se exponen a condiciones controladas de temperatura y humedad.
• Permitir que el contaminante permanezca durante el período especificado.
• Limpiar la superficie según el procedimiento.
• Evaluación de cambios visuales y físicos tales como:
  • tinción
  • cambio de color
  • Pérdida de brillo
  • Desgaste superficial
  • reblandecimiento
  • Deterioro del recubrimiento

El rendimiento se evalúa generalmente utilizando los criterios de aceptación de Ford y las calificaciones de apariencia.

La serie estándar Ford FLTM BI 113 se utiliza normalmente en las siguientes áreas:

• Paneles exteriores de la carrocería pintados
• Componentes de revestimiento de plástico
• Superficies decorativas de interior
• Volantes
• Tapicería de asientos
• Paneles de puerta
• consolas
• Piezas metálicas revestidas
• Superficies de contacto que están frecuentemente expuestas al contacto humano o a contaminantes ambientales.

Entre los estándares deficientes se incluyen los siguientes:

• Ford FLTM BI 113-01 Resistencia a las manchas de agua y jabón: Esta norma define un método de ensayo para determinar la resistencia de las superficies pintadas de piezas metálicas y plásticas de automóviles a las manchas de agua y jabón. Evalúa si la exposición al agua y a los residuos de detergente dañará permanentemente la apariencia o el rendimiento del sistema de recubrimiento.

Las superficies pintadas de los automóviles están constantemente expuestas a lo siguiente:

• Agua de lluvia
• Agua dura procedente de sistemas de riego
• detergentes para lavado de autos
• residuos de jabón
• saltos de carretera
• charcos de agua estancada

Al evaporarse el agua, minerales como el calcio y el magnesio pueden permanecer en la superficie, formando manchas o abrasiones. La exposición repetida puede causar daños permanentes en el recubrimiento, pérdida de brillo, manchas o defectos estéticos visibles. Esta norma se desarrolló para evaluar la resistencia de un recubrimiento a estos efectos.

• Ford FLTM BI 113-02 Resistencia a las manchas ácidas: Esta norma define un método de ensayo utilizado para evaluar la resistencia de las pinturas y recubrimientos automotrices a las manchas ácidas. Este ensayo determina si los contaminantes ácidos pueden causar daños visibles o permanentes en las superficies pintadas de los vehículos.

El exterior de los vehículos suele estar expuesto a sustancias ácidas como las siguientes:

• Lluvia ácida
• contaminación industrial
• Contaminantes del aire
• excrementos de pájaros
• restos de insectos
• Productos de descomposición de la savia de los árboles
• Contaminantes ambientales

Estas sustancias pueden atacar la superficie de la pintura, provocando manchas, abrasiones, pérdida de brillo, decoloración o defectos permanentes. Esta norma se desarrolló para evaluar la capacidad de un recubrimiento para resistir dicha exposición y mantener su apariencia.

Esta norma se aplica principalmente en las siguientes áreas:

• Sistemas de pintura exterior para automóviles
• barnices transparentes
• Imprimación / recubrimientos de barniz transparente
• Paneles de metal pintado
• Componentes de plástico pintados
• Piezas de vehículos pintadas con fines de fabricación.

Muchos componentes del vehículo son tocados regularmente por los pasajeros y están expuestos al sudor de las manos, los brazos y la ropa. El sudor humano contiene agua, sales, aminoácidos y compuestos orgánicos que pueden dañar los recubrimientos y las superficies decorativas con el tiempo. Esta norma se desarrolló para evaluar si los materiales pueden soportar estas condiciones sin un deterioro visible. Las áreas típicas de exposición incluyen:

• Volantes
• Paneles de revestimiento interior
• Consolas centrales
• manijas de las puertas
• Componentes interiores pintados
• Superficies revestidas decorativas
• Partes exteriores que se tocan con frecuencia, como las manijas de las puertas y los componentes de los espejos.

Esta norma evalúa específicamente la resistencia a las manchas causadas por sudor sintético, que es una simulación de laboratorio del sudor humano real.

El método descrito se utiliza para lo siguiente:

• superficies pintadas
• Piezas de plástico recubiertas
• revestimientos decorativos
• Componentes de tapicería para automóviles
• Superficies táctiles internas
• Evaluaciones de materiales de producción y desarrollo

El exterior de los vehículos está constantemente expuesto a contaminantes ácidos, entre los que se incluyen:

• Lluvia ácida
• Contaminación industrial
• contaminantes atmosféricos
• excrementos de pájaros
• restos de insectos
• Subproductos de la savia de los árboles
• depósitos químicos ambientales

Estos contaminantes pueden atacar químicamente las películas de pintura, lo que conlleva lo siguiente:

• Desgaste superficial
• Brillo reducido
• tinción
• Descoloramiento
• Deterioro del revestimiento transparente
• defectos cosméticos permanentes

Esta norma se desarrolló para garantizar que los sistemas de recubrimiento automotriz puedan soportar dichas exposiciones sin sufrir daños inaceptables. El método de ensayo se aplica normalmente a:

• Paneles de acero pintado
• Paneles de aluminio pintado
• Componentes de plástico pintados
• Piezas de revestimiento exterior
• tampones
• Carcasas de espejos
• Fabricación de piezas pintadas para vehículos
• Paneles de desarrollo y pruebas de competencia

Los ocupantes de los vehículos están constantemente en contacto con las superficies interiores a través de las manos, los brazos y la ropa. El sudor humano incluye:

• sales
• Ácidos orgánicos
• metabolitos
• Ni
• Compuestos alcalinos y ácidos

Con el tiempo, estas sustancias pueden dañar recubrimientos, polímeros, textiles y superficies decorativas. Esta norma se desarrolló para garantizar que los materiales mantengan su apariencia y rendimiento tras una exposición repetida a la transpiración.

Esta norma se aplica a todos los materiales no metálicos, incluidos:

• Componentes de revestimiento interior
• Superficies suaves al tacto
• Volantes
• reposabrazos
• Paneles de puerta
• piezas de plástico pintadas
• Tejidos recubiertos
• Materiales de cuero sintético
• Componentes poliméricos decorativos

Las superficies de contacto interiores y exteriores de los vehículos están frecuentemente expuestas al sudor humano, que contiene sales, ácidos, aminoácidos y compuestos orgánicos. Con el tiempo, esto puede provocar lo siguiente:

• Tinción visible
• cambio de color
• Brillo reducido
• Opaco superficial
• Residuos químicos en los recubrimientos

Esta norma simula estas condiciones mediante una solución de sudor sintético, lo que ayuda a los fabricantes a garantizar la durabilidad de la apariencia a largo plazo. Esta prueba se aplica comúnmente en las siguientes áreas:

• Tapicería interior y exterior pintada.
• Piezas de plástico recubiertas
• superficies decorativas
• Volante y partes que se tocan con frecuencia
• Cuero para automóviles y materiales sintéticos

Las superficies de los vehículos modernos, especialmente los puntos de contacto interiores, están frecuentemente expuestas a los siguientes tipos de productos de consumo:

• Cremas solares
• Repelentes de insectos (por ejemplo, productos a base de DEET)
• Sustancias químicas para el cuidado corporal que se transmiten a través del contacto con la piel.

Estas sustancias pueden interactuar con recubrimientos y polímeros, lo que podría provocar lo siguiente:

• Tinción permanente
• Ablandamiento o hinchazón de los recubrimientos
• Cambio de brillo
• Descoloramiento
• Degradación de la superficie

Esta norma garantiza que los materiales mantengan su apariencia y durabilidad después de la exposición a estos productos químicos. La prueba se aplica normalmente a:

• Plásticos para tapicería interior
• Superficies decorativas pintadas
• Volantes y superficies de contacto
• Componentes exteriores revestidos
• Componentes de pisos a base de polímeros
• Materiales sintéticos y similares al cuero.

En conclusión, la serie estándar Ford FLTM BI 113 constituye un conjunto fundamental de estándares de durabilidad y apariencia que evalúa la resistencia de los materiales y recubrimientos automotrices a los agentes que causan manchas durante el uso diario del vehículo. Esta serie estándar verifica la resistencia a manchas de agua, ácidos, sudor, protectores solares, repelentes de insectos y otros contaminantes, lo que ayuda a Ford a garantizar la calidad estética, la durabilidad y la satisfacción del cliente a largo plazo, tanto para los componentes interiores como exteriores del vehículo.

Durante muchos años, nuestra organización, con su equipo competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de pruebas avanzadas que requieren y asistiéndolos en el establecimiento, implementación y mejora de sistemas de gestión. En este marco, también ofrecemos servicios de pruebas que cumplen con el estándar Ford FL™ BI 113.