VW 91102 Requisitos de reciclaje: uso de material reciclado, aprobación de tipo para reciclabilidad

La norma “VW 91102 Requisitos de reciclaje - Uso de material reciclado, homologación en términos de reciclabilidad” desarrollada por la compañía automovilística Volkswagen proporciona directrices tanto para determinar la reciclabilidad de los vehículos nuevos como para mejorar el procesamiento posterior de los componentes y conjuntos del vehículo. Los principales objetivos de las características incluidas en esta norma son:

• Obtención de la aprobación del sistema de “reciclabilidad” durante el proceso de aprobación de tipo
• Cumplir con las tasas de procesamiento requeridas legalmente
• Reducir los residuos a eliminar y la carga contaminante al mínimo legalmente exigido
• Proteger los recursos energéticos y materiales

En principio, los objetivos medioambientales de las marcas son válidos. Además, se deben cumplir las especificaciones contenidas en las especificaciones generales de desempeño ambiental de Volkswagen y la especificación de desempeño de AUDI “LAH 893 060 Compatibilidad ambiental y humana”.

Según la directiva 2005/64/CE publicada en los países de la Unión Europea, durante el proceso de homologación se debe demostrar al menos un 85 por ciento de reciclabilidad y al menos un 95 por ciento de procesabilidad. Para determinar estos valores es necesario introducir los pesos y las propiedades de los materiales de todos los componentes en los sistemas de procesamiento de datos correspondientes.

Según la directiva 2000/53/CE, también publicada en los países de la Unión Europea, los materiales y componentes no deben contener plomo, mercurio, cadmio o cromo hexavalente, excepto en los casos especificados en el anexo de esta norma (Anexo II). Los componentes específicos deben marcarse o identificarse y retirarse de otro modo cuando se reciclen los vehículos. Por lo tanto, siempre que sea posible se debe evitar el uso de los materiales mencionados anteriormente. Si dichos materiales no pueden ser sustituidos por otros, los componentes marcados deben ser fáciles de quitar.

Otras sustancias prohibidas y sujetas a notificación obligatoria se especifican en las normas VW 91101 y VDA 232-101.

Según la Directiva 2000/53/CE, todos los fluidos de trabajo y los componentes y conjuntos especificados deben retirarse al procesar vehículos. Los componentes y conjuntos relacionados deben retirarse fácilmente. Debe ser posible eliminar completamente todos los fluidos de trabajo:

Según la Directiva 2000/53/CE, durante el procesamiento posterior de los vehículos deben retirarse las siguientes piezas:

• Extracción de baterías y depósitos de gas líquido.
• Eliminación o neutralización de componentes potencialmente explosivos (p. ej. airbags, tensores de cinturones)
• Si es posible, eliminación de todos los componentes verificables que contienen mercurio.
• Quitar convertidores catalíticos
• Eliminación de componentes metálicos que contengan cobre, aluminio o magnesio si estos metales no se separaron durante la trituración.
• Eliminación de neumáticos y componentes plásticos de gran tamaño (parachoques, panel de instrumentos, contenedores de líquidos) si durante la trituración los materiales relevantes no se han separado para permitir el reciclaje de la materia prima.
• Quitando el vidrio

Según la Directiva 2000/53/CE, durante el procesamiento posterior de los vehículos deben eliminarse los siguientes líquidos: combustible, aceite de motor, líquido de transmisión de potencia, aceite de transmisión, líquido hidráulico, refrigerante, anticongelante, líquido de frenos, líquido del sistema de aire acondicionado y otros Extracción de fluidos que se encuentran en vehículos al final de su vida útil y recogida y almacenamiento separados de líquidos. Esto no se aplica si los líquidos son necesarios para la reutilización de los componentes relevantes.

Los conceptos de mecanizado para documentar las propiedades de mecanizado de los componentes están disponibles bajo petición. Esto es especialmente cierto para:

• Para nuevos conceptos de materiales para los que aún no hay información sobre posibles métodos de procesamiento
• Para componentes acumulados durante el uso en servicios y para ser procesados ​​posteriormente
• Para eliminar líquidos de servicio
• Para la eliminación y neutralización de componentes pirotécnicos.
• Para componentes que contienen metales pesados ​​que deben eliminarse durante el procesamiento del vehículo

Para demostrar el cumplimiento de los requisitos legales, los pesos y las propiedades de los materiales de todos los componentes, los fluidos de funcionamiento y los productos de los materiales de proceso que quedan en el vehículo deben registrarse en los sistemas de datos de materiales de todo el vehículo. Quedan exentos de esta normativa los productos que no permanezcan en el vehículo en el momento de la entrega al cliente final.

Según la directiva 2005/64/CE, para demostrar la reciclabilidad durante el proceso de homologación, se deben introducir en los sistemas de procesamiento de datos los pesos, materiales y clases de materiales especificados al menos en la norma VDA 231-106.

Las propiedades de los materiales ingresadas en los sistemas de procesamiento de datos deben especificarse más para el control de muestreo (datos completos del material con la propiedad del material base).

Teniendo en cuenta los requisitos legales para el marcado de componentes y materiales (directiva 2003/138/CE) y la homologación de vehículos de motor (directiva 2005/64/CE), el marcado de materiales se aplica a todos los componentes de polímeros y elastómeros (incluidos los textiles) de acuerdo con la Se aplica la norma VDA 260.

Teniendo en cuenta el requisito legal de un mayor uso de material reciclado (directiva 2000/53/CE), es preferible el material reciclado o el material al que se han añadido componentes reciclados que el material nuevo.

Los requisitos previos para el uso de materiales reciclados incluyen:

• Cumplir con las especificaciones de calidad.
• Disponibilidad para producción estándar.

Los componentes que no se pueden reutilizar en la producción de vehículos nuevos incluyen:

• Todos los airbags, incluidos los cojines de los airbags, los componentes pirotécnicos, las unidades de control electrónico y los sensores (si el airbag está instalado en el volante, la dirección también interviene)
• Sistemas de cinturones de seguridad automáticos y no automáticos, incluidos cinturones, hebillas de cinturones de seguridad, tensores de cinturones, componentes pirotécnicos
• Asientos (sólo si el asiento está equipado con dispositivos de sujeción con cinturón o airbags)
• Bloqueos de dirección que afectan a la columna de dirección.
• Inmovilizadores de motor, incluidos transpondedores y unidades de control electrónico
• Sistemas de tratamiento de gases de escape (por ejemplo, convertidores catalíticos, filtros de partículas)
• silenciadores

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