La norma « Porsche PN 11011 Protección de superficies para piezas metálicas: información básica y descripción general», desarrollada por la empresa automovilística Volkswagen, ha sustituido a la norma PN 11003-1. La directiva europea 2000/53/CE sobre vehículos al final de su vida útil prohíbe el uso de cromo hexavalente (Cr(VI)) como agente de protección contra la corrosión. Esto exige un cambio en los sistemas de protección de superficies.
Todas las superficies deben cumplir los requisitos de la norma PN 1004 para la prevención de contaminantes. Los tipos anteriores de protección de superficies que contienen Cr(VI) ya no son válidos. Se mantiene la estructura y organización de la norma. La abreviatura "protección de superficies" indica un nivel específico de protección contra la corrosión y un color de recubrimiento.
La norma Porsche PN 11011 se aplica a la protección superficial general de componentes metálicos de vehículos mediante la aplicación de recubrimientos metálicos y no metálicos. Si la funcionalidad de una pieza depende directamente de la protección superficial, se puede añadir información adicional. Por ejemplo, los sistemas específicos de protección superficial para conductos de freno, llantas y pintura de carrocería se especifican en las normas y especificaciones de suministro. Estos se enumeran en el apéndice de la norma (Apéndice B).
La protección de superficies se indica mediante abreviaturas en los planos y la documentación técnica, junto con el número de esta norma. Esto identifica un recubrimiento específico con propiedades asociadas, como la resistencia a la corrosión y el acabado. La estructura de la abreviatura de cuatro dígitos se ilustra en la figura proporcionada en la norma. El primer dígito identifica el proceso. El segundo dígito identifica la clase de resistencia (los tipos de proceso y resistencia se enumeran en las tablas proporcionadas en la norma). El tercer y cuarto dígitos distinguen las características dentro de un proceso de protección de superficies, como el diseño, la apariencia y el acabado, y la clase de resistencia correspondiente.
Los tratamientos de protección de superficies se dividen en clases de resistencia de la siguiente manera:
Diferentes tratamientos de protección de superficies con la misma clase de resistencia pueden dar como resultado diferentes propiedades funcionales y de protección contra la corrosión.
En el proceso de selección de protección de superficies, es importante distinguir entre los tipos de protección especificados y los disponibles en el mercado.
La selección de la protección superficial especificada depende de la posición de montaje, el tipo de tensión de corrosión y los requisitos específicos de las piezas operativas. Estos tipos de protección, junto con sus abreviaturas y requisitos, se resumen en la tabla "Clase de protección, abreviaturas y requisitos" incluida en la norma. Se prefieren los tipos de protección de marco grueso para las piezas estándar.
Para algunas piezas, no es posible ni necesario especificar la protección de la superficie. En estos casos, basta con especificar la letra del código de proceso seguida de los dígitos 010, según la tabla "Tipos de protección disponibles comercialmente" de la norma (p. ej., c010 = galvanizado).
Los valores especificados en las tablas corresponden a espesores mínimos de recubrimiento. Durante el recubrimiento, el fabricante debe garantizar que las dimensiones finales de las piezas se encuentren dentro de las tolerancias admisibles. Si, en casos justificados, no se pueden superar los espesores de recubrimiento específicos, el espesor máximo admisible deberá especificarse en el plano.
Los procesos de recubrimiento utilizados para aplicar recubrimientos de láminas de zinc a piezas de materiales a granel a menudo requieren sacrificar la uniformidad del espesor del recubrimiento. Incluso si se logra un espesor de recubrimiento uniforme y dimensionalmente estable en la mayor parte de la superficie, puede producirse una acumulación de material que supere los límites de tolerancia especificados, especialmente en la raíz del diente y en las superficies de contacto (p. ej., bajo la cabeza del tornillo). Sin embargo, esto no significa que las piezas sean inutilizables. En estos casos, la precisión dimensional de las piezas roscadas recubiertas ya no puede determinarse con instrumentos de medición, sino únicamente mediante mediciones individuales. Por lo tanto, al realizar pruebas con un calibre de anillo, se considera que la precisión dimensional se alcanza si este puede atornillarse con el par de apriete máximo.
Salvo acuerdo en contrario, para piezas roscadas con acabado o con acabado para aumentar la resistencia a la fatiga, se debe seleccionar un proceso de recubrimiento con una temperatura de horneado no superior a 220 °C. Esta restricción también se aplica a piezas roscadas cementadas. De lo contrario, se puede esperar una reducción notable de la resistencia a la fatiga de la pieza roscada.
Generalmente solo ciertos tipos de protección de superficies y superficies electrorrevestidas sin lubricante son adecuadas para unir, recubrir y sellar.
Las fijaciones mecánicas roscadas requieren lubricación según las normas PTL 7540 o VDA 235-101. El coeficiente de fricción total debe estar entre 0,09 y 0,14. Se debe considerar el efecto de los lubricantes en la eficacia de los recubrimientos adhesivos (p. ej., microencapsulación) para la fijación o el sellado.
Solo ciertos tipos de protección de superficies son conductores de electricidad. Todos los demás tipos de sellos son aislantes. Los recubrimientos de láminas de zinc no son adecuados para conexiones eléctricas. La resistencia interna aumenta debido a la oxidación de las láminas de zinc bajo tensión de corrosión.
En resumen, la norma Porsche PN 11011 es una especificación interna que detalla los requisitos para la protección de superficies de los componentes metálicos utilizados en los vehículos Porsche. Describe diversos sistemas de recubrimiento y sus aplicaciones, garantizando la resistencia a la corrosión y el cumplimiento de las normas ambientales. Esta norma ofrece una visión general completa de los métodos de protección de superficies para piezas metálicas, haciendo referencia a otras normas para sistemas de recubrimiento y áreas de aplicación específicos.
Esta norma cubre varios sistemas de recubrimiento, como recubrimientos de zinc-hierro y zinc-níquel, con especificaciones sobre espesor, pasivación y procesos de sellado.
Además, esta norma enfatiza el uso de recubrimientos libres de cromo hexavalente (Cr(VI)) y que cumplan con la directiva de restricción de sustancias peligrosas (RoHS), y sean compatibles con las regulaciones ambientales y de seguridad.
En esencia, esta norma especifica los criterios de rendimiento para la resistencia a la corrosión. Por ejemplo, ciertos sistemas de recubrimiento con láminas de zinc están diseñados para resistir la prueba de niebla salina hasta 480 horas sin óxido rojo, dependiendo del recubrimiento y la aplicación específicos.
En resumen, la norma PN 11011 sirve como guía para que los proveedores y fabricantes garanticen que los componentes metálicos cumplan con los estándares de calidad y durabilidad de Porsche mediante tratamientos de superficie adecuados.
Nuestra organización, que lleva años apoyando a empresas de todos los sectores mediante una amplia gama de actividades de prueba, medición, análisis y evaluación, cuenta con un sólido equipo de empleados que siguen de cerca los avances científicos y tecnológicos globales y se mejoran constantemente. En este contexto, también ofrecemos servicios de prueba de acuerdo con la norma "Porsche PN 11011 Protección de superficies para piezas metálicas - Información básica y descripción general".
Para obtener una cita, obtener información más detallada o solicitar una evaluación, puede solicitarnos que completemos nuestro formulario y lo contactemos.
