Prueba de desgaste de neumáticos

Se han desarrollado estándares para simular el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos simulando condiciones reales más rápido y con mayor repetibilidad. Uno de ellos, el sistema de simulación del desgaste de la banda de rodadura, reproduce con exactitud y precisión las fuerzas y movimientos que experimenta un neumático en la carretera. De esta manera, cuando se necesita velocidad, precisión, repetibilidad y confiabilidad, las pruebas de desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos se realizan en un entorno de laboratorio.

Con este método, se mejora la correlación y reproducción de patrones de desgaste complejos y se logra eficiencia y comodidad. Durante las pruebas, se utiliza un paquete de sensores multieje especialmente diseñado y sistemas de movimiento para proporcionar un control dinámico simultáneo de la fuerza lateral, la fuerza normal, el par de las ruedas y el ángulo de inclinación. Este control proporciona una reproducción muy precisa del desgaste de la banda de rodadura que se produce durante las maniobras del vehículo en el mundo real. El beneficio del control multieje simultáneo es que se mejora la correlación entre las pruebas en interiores y la conducción en exteriores.

El método de prueba descrito no sólo reduce significativamente el tiempo de prueba, sino que también mejora la capacidad de reproducir patrones de desgaste complejos mediante el control preciso de variables influyentes como la temperatura, la velocidad, la superficie de la carretera y las acciones del conductor. Las pruebas se pueden ejecutar a velocidades fijas o variables, y las simulaciones se pueden ejecutar en cualquier momento del día y cualquier día de la semana. El entorno del laboratorio proporciona toda la flexibilidad necesaria para hacer frente a las vicisitudes de las pruebas del mundo real.

Los sistemas de prueba de desgaste de neumáticos facilitan la programación, el almacenamiento y la recuperación de diferentes pruebas con diferentes perfiles de historial de tiempo. Esta flexibilidad permite realizar una amplia gama de pruebas necesarias y adapta rápidamente el sistema para manejar los diferentes neumáticos asociados con estas pruebas. Las pruebas de simulación de desgaste de neumáticos están estructuradas para cubrir todos los tamaños de neumáticos, desde turismos hasta camiones pesados. Estos sistemas se basan en años de experiencia en pruebas para ofrecer la combinación correcta de funciones de control de la máquina para simular patrones de desgaste complejos y garantizar la validez y repetibilidad de los resultados de las pruebas.

El método de prueba estándar ASTM F421-15 para medir la profundidad de la ranura y el espacio en neumáticos para vehículos de pasajeros, desarrollado por la Sociedad Estadounidense para Pruebas y Materiales (ASTM), describe los procedimientos estándar para medir la profundidad de la ranura y el espacio en neumáticos para vehículos de pasajeros. Se puede utilizar cualquier dispositivo mecánico, óptico o electrónico capaz de medir la profundidad de la ranura (o el espacio), pero aquí solo se describe la metodología de contacto. La metodología sin contacto queda fuera del alcance de este método de prueba. La profundidad de la ranura (o el espacio) afecta la capacidad del neumático para generar fuerzas de tracción en diversos entornos operativos. La profundidad de la ranura (o el espacio) también describe el estado de desgaste del neumático y se utiliza para determinar la tasa de desgaste.

Otro estándar es el “Método de prueba estándar ASTM F762/F762M-08 para determinar la variación en la profundidad de la ranura (o cavidad) con la distancia recorrida para neumáticos de vehículos de pasajeros”. Esta norma describe un procedimiento para obtener datos que se utilizarán para determinar los cambios en la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos durante una pista y un período de prueba específicos. Los datos de pérdida de profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos obtenidos de acuerdo con los procedimientos de este método de prueba se utilizan para calcular el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos mediante los procedimientos descritos en "ASTM F1016-07 Práctica estándar para el análisis de datos de desgaste lineal de neumáticos".

Una norma publicada por la Organización Internacional de Normalización (ISO) sobre este tema es la norma "ISO 10191 Neumáticos para vehículos de pasajeros - Verificación de las capacidades de los neumáticos - Métodos de prueba de laboratorio". Esta norma describe métodos de prueba para verificar las capacidades de los neumáticos para turismos. De los métodos de ensayo presentados, es posible que sólo algunos de ellos sean necesarios, dependiendo de la estructura del neumático a ensayar (construcción diagonal, de cinta oblicua, radial o tipo T). Las pruebas se realizan en un laboratorio bajo condiciones controladas.

Esta norma incluye pruebas de durabilidad, pruebas de rendimiento a baja presión, pruebas de alta velocidad y requisitos de eliminación de talones y resistencia de los neumáticos. Los métodos de prueba presentados aquí no están diseñados para calificar el rendimiento o los niveles de calidad de los neumáticos. Estos métodos son válidos para todos los neumáticos de turismos.

Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que ofrece a empresas de diversos sectores, nuestra organización también brinda servicios de prueba de desgaste de neumáticos con su personal capacitado y experto y equipos tecnológicos avanzados.