La norma “VW PV 1210 Piezas de carrocería y accesorios/piezas de suspensión - Ensayo de corrosión”, desarrollada por la empresa automovilística Volkswagen, describe un método de ensayo de corrosión para pruebas de muestra y de producción realizadas en carrocerías completamente pintadas, paneles de carrocería, conjuntos y componentes con diferentes recubrimientos anticorrosión. Este método se utiliza para examinar y evaluar las propiedades contra la corrosión o las medidas de protección contra la corrosión de estas piezas cuando se exponen a una carga estática.
En principio, esta prueba es una combinación cíclica alterna de diferentes cargas climáticas o corrosivas. Un ciclo de prueba incluye:
Está estrictamente prohibido cambiar el programa de pruebas. Después de cada 5 ciclos, tiene lugar una fase de reposo de 50554 días en un entorno de 23 grados centígrados y 50 por ciento de humedad relativa (atmósfera estándar) según la norma VW 2. Una prueba que consta de 15 ciclos toma un total de 3 semanas.
Este método de prueba se utiliza para evaluar las propiedades de corrosión bajo carga estática de sal, humedad y temperatura.
Se puede examinar la fuga de corrosión en una línea de dibujo para evaluar la adhesión de los recubrimientos. El trazador debe penetrar el material base metálico y cargarse en posición vertical (según la norma ISO 17872). La línea trazadora debe evaluarse para detectar pérdida de adhesión y corrosión de acuerdo con la norma ISO 4628-8.
En estas condiciones de corrosión definidas, se pueden evaluar comparativamente diferentes recubrimientos anticorrosivos. No es necesariamente posible establecer una correlación con el mecanismo de corrosión en la conducción real porque los tipos de daños y las curvas de corrosión que se producen en el vehículo son complejos y no quedan totalmente cubiertos ni reflejados por la carga de corrosión estática.
Se permiten breves interrupciones durante la prueba para examinar y retirar muestras. En ciertos casos, se pueden omitir 5 días de descanso después de cada 2 ciclos. En este caso una prueba que consta de 15 ciclos tarda 15 días. Sin embargo, acortar el período de prueba de esta manera solo es permisible si se puede demostrar que el resultado de la prueba no se verá afectado. Es obligatorio registrar esto.
Los conjuntos, componentes y hojas de prueba también se pueden probar en cámaras de atmósfera constante o alterna adecuadas. Estas salas deben cumplir con las especificaciones de las normas ISO 6270-2, ISO 9227 y VW 50554.
Se requiere un mínimo de 5 piezas para realizar una prueba completa del componente. Los huecos deben hacerse accesibles a la niebla salina separándolos, abriéndolos o modificando la posición de instalación. Los bordes de moldura sin protección deben sellarse antes de realizar la prueba.
Después de 5, 15, 30, 60 y 90 ciclos, las muestras se evalúan para:
Los recubrimientos orgánicos se pueden evaluar de acuerdo con la tabla titulada “Esquema de calificación para determinar la cantidad de defectos” en la norma “ISO 4628-1 Pinturas y barnices - Evaluación del deterioro de los recubrimientos - Determinación de la cantidad y el tamaño de los defectos y la intensidad de los cambios uniformes en la apariencia - Parte 1: Sistema general de identificación y descripción”.
La línea de trazado se evalúa para detectar corrosión y pérdida de adhesión de acuerdo con “ISO 4628-8 Parte 8: Evaluación del grado de delaminación y corrosión alrededor de un trazado u otro defecto artificial” y para detectar corrosión filiforme de acuerdo con “ISO 4628-10 Parte 10: Evaluación del grado de corrosión filiforme”.
Los signos de fugas de corrosión en paneles pintados se pueden examinar utilizando un método termográfico no destructivo para la evaluación cuantitativa del desarrollo y propagación de defectos.
La prueba se completa cuando el grado de corrosión Ri 4628 o se forman agujeros de corrosión de acuerdo con la norma “ISO 3-3 Pinturas y barnices - Evaluación de la cantidad y tamaño de los defectos y la intensidad de los cambios uniformes en la apariencia - Parte 5: Evaluación del grado de oxidación”.
Nuestra organización cuenta con un sólido personal que sigue de cerca los avances en el campo de la ciencia y la tecnología en todo el mundo y se mejora constantemente. Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que se ofrecen a empresas de diversos sectores, se incluyen también los servicios de prueba en el marco de la norma “VW PV 1210 Piezas de carrocería y accesorios / piezas de suspensión - Pruebas de corrosión”.
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