Conectores roscados conductores eléctricos VW 80135 - Conectores de puesta a tierra

La norma “VW 80135 Conexiones roscadas conductoras de electricidad - Conexiones de puesta a tierra”, desarrollada por la empresa automovilística Volkswagen, describe los requisitos para las conexiones de puesta a tierra roscadas conductoras de electricidad para sistemas eléctricos de CC con tensiones de sistema eléctrico de hasta 48 voltios en vehículos de motor.

Los requisitos básicos de esta norma se definen de la siguiente manera:

• Diseño: El diseño debe basarse en el plano o en el plano y la lista de datos maestros, así como en el manual de descripción del producto. Los requisitos de estos documentos prevalecen sobre esta norma. En caso de desviaciones de esta norma, las funciones mecánicas y eléctricas de la conexión a tierra deben verificarse y documentarse mediante ensayos.
• Cumplimiento medioambiental: Debe cumplir con la norma medioambiental VW 91100 para vehículos: piezas, materiales, combustibles, refrigerantes, fluidos y lubricantes, piezas originales, piezas de repuesto y piezas económicas.

Los requisitos para la puesta a tierra de las conexiones roscadas se definen en esta norma de la siguiente manera:

• Requisitos generales:
• Según la norma VW 01029, debe tenerse en cuenta el espacio necesario para el acceso con herramientas de crimpado.
• Las conexiones con engranajes de accionamiento eléctrico deben diseñarse según la norma VW 01110-1, someterse a pruebas para comprobar sus características de conexión eléctrica y diseñarse para la vida útil correspondiente. La norma VW 01110-4 debe utilizarse para fines de verificación y homologación.
• Se debe realizar un análisis de modos y efectos de falla para cada conexión eléctrica de engranaje que presente desviaciones.
• La conexión a tierra no debe instalarse en componentes blancos unidos con adhesivo, remachados o con pernos sin la verificación y documentación previas de la eficacia de dicha conexión; de lo contrario, no se puede garantizar la conductividad eléctrica requerida.
• Para las conexiones a tierra del sistema de infoentretenimiento, debe existir una distancia mínima de 100 mm con respecto a otros tipos de conexiones a tierra.
• No se debe utilizar una junta delgada con un radio de 40 mm. Se prohíbe la contaminación (por ejemplo, con cera o aceite) de las superficies de contacto y las roscas. Deben adoptarse las medidas de protección adecuadas.
• Debería ser posible volver a conectar los componentes después de su uso.
• Pernos de conexión a tierra que se utilizarán:
• Para las conexiones a tierra de los componentes de carrocería de chapa de acero, es preferible utilizar los pernos de puesta a tierra especificados en la tabla titulada “Pernos de puesta a tierra de acero - Piezas individuales y conjuntos”.
• Las conexiones roscadas a tierra en componentes de carcasas de chapa de aluminio deben realizarse con pernos roscados métricos. Se debe prestar especial atención a la combinación de materiales de la superficie. Las conexiones roscadas a tierra a través de elementos de contacto de aluminio y piezas estándar, multiuso o de producción en serie se realizan con tamaños de rosca M6 a M10. En este sentido, se debe seguir la tabla titulada "Montaje de elementos de contacto de aluminio y montaje de pernos de puesta a tierra de aluminio". Los elementos de contacto de la carcasa deben tener orificios ciegos roscados. Para los orificios ciegos roscados en elementos de contacto de aluminio, se debe respetar el incremento de longitud de perno permitido según la norma VW 60361. Está prohibido fijar terminales de cable bajo una tuerca de terminal de refuerzo de aluminio o aleación de aluminio.

En el complejo mundo de la ingeniería automotriz, donde la precisión se une a la innovación, estándares como el VW 80135 desempeñan un papel crucial para garantizar la fiabilidad y la seguridad. Esta exhaustiva especificación técnica regula cómo se proporciona la conexión a tierra y la conductividad eléctrica en los vehículos mediante conectores roscados. A medida que los vehículos eléctricos y los sistemas híbridos se generalizan, comprender el estándar VW 80135 es vital para ingenieros, fabricantes y aficionados.

Volkswagen siempre ha hecho hincapié en la aplicación de estándares rigurosos para mantener la calidad en toda su cadena de suministro global. La norma VW 80135 surgió durante la transición de la industria automotriz a la electrificación: un período en el que proporcionar las rutas eléctricas de baja resistencia necesarias para la conexión a tierra, la protección contra interferencias electromagnéticas (EMI) y la prevención de la corrosión en los vehículos se volvió cada vez más complejo. Las conexiones atornilladas tradicionales solían fallar debido a vibraciones, ciclos térmicos o exposición ambiental, lo que provocaba problemas intermitentes de conductividad. La norma VW 80135 aborda este problema definiendo materiales, diseños y protocolos de prueba para conexiones roscadas que mantienen la integridad eléctrica durante toda la vida útil del vehículo. Dado que los vehículos eléctricos dominan las ventas, las actualizaciones recientes de esta norma también incorporan las lecciones aprendidas de los sistemas de baterías de alto voltaje y los sensores de conducción autónoma. Las versiones más recientes hacen hincapié en la sostenibilidad al exigir el uso de materiales reciclables siempre que sea posible.

La norma VW 80135 define esencialmente las conexiones roscadas como eléctricamente conductoras si alcanzan una resistencia de contacto inferior a 2,5 miliohmios en condiciones específicas. Los requisitos básicos de esta norma son los siguientes:

• Selección de material:
• Metales base: En las conexiones deben utilizarse aleaciones de hierro (por ejemplo, acero con bajo contenido de carbono) con una conductividad mínima del 10 % según la norma IACS (Estándar Internacional de Cobre Recocido). Se permiten opciones no ferrosas como el aluminio, pero requieren recubrimientos protectores.
• Recubrimientos: El recubrimiento de zinc (mínimo 5-8 micras) o los sustratos de níquel son estándar para el control de la corrosión. La especificación prefiere alternativas trivalentes, prohibiendo los recubrimientos convertidos con cromato debido a preocupaciones ambientales.
• Elementos prohibidos: Los aceros con alto contenido de azufre (superior al 0,035%) están prohibidos porque favorecen la corrosión galvánica en ambientes húmedos.
• Diseño y geometría:
• Perfiles de rosca: Roscas métricas ISO (p. ej., M6 - M12) con una tolerancia de rosca de clase 6 g/6 h. Los insertos helicoidales o elementos de bloqueo no deben impedir la conductividad.
• Superficies de contacto: Al menos el 60 % de la superficie de apoyo debe estar libre de lubricante o aislante. Las especificaciones de par varían de 10 Nm para pernos M6 a 120 Nm para pernos M12 y están calibradas para proporcionar un acoplamiento de rosca del 20-30 %.
• Consideraciones sobre el apilamiento: En las uniones de conjuntos multicapa (por ejemplo, carrocería-chasis), se debe tener en cuenta el desprendimiento de la pintura o el uso de calces conductores.
• Protocolos de prueba: La norma VW 80135 exige un proceso de verificación en varias etapas:
• Primera prueba de resistencia: Medida con una precarga de 1 kN utilizando el método Kelvin de cuatro hilos.
• Ciclo ambiental: 1.000 horas de prueba en niebla salina (ASTM B117), choque térmico (de -40 a 125 grados) y vibración (ISO 16750-3) para simular 10 años de servicio.
• Simulación de envejecimiento: Incluye mediciones de caída de microvoltios después de la corrosión para verificar un deterioro inferior al 5 %.

Si algo falla en las pruebas, el sistema rechazará el producto, lo que exige la trazabilidad mediante la codificación por lotes. Este rigor garantiza que los enlaces funcionen correctamente en todos los vehículos.

Durante muchos años, nuestra organización, con su personal competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de ensayo avanzados que requieren y ayudándolos en el establecimiento, la implementación y la mejora de sus sistemas de gestión. En este contexto, también ofrecemos servicios de ensayo a empresas conforme a la norma VW 80135 "Conexiones roscadas de conductores eléctricos - Conexiones de puesta a tierra".