La norma “KIA MS300-34 Métodos de evaluación de olores de materiales interiores y piezas poliméricas”, desarrollada por Hyundai-Kia Motors Company, el fabricante de vehículos motorizados más antiguo de Corea, describe los métodos de evaluación de olores de materiales interiores y piezas poliméricas que entran en contacto con el aire que ingresa al vehículo.
Las muestras deben estar en las mismas condiciones inmediatamente antes del ensamblaje en una línea de ensamblaje de piezas. Además, las muestras deben cumplir los requisitos basados en mediciones simples de compuestos orgánicos volátiles (COV) como se describe en las siguientes normas:
Los requisitos generales de esta norma se describen a continuación:
La clasificación en la tabla en cuestión es la siguiente:
En general, la condición estándar del laboratorio para las pruebas es de 23 grados más/menos 2 grados de temperatura y 50 por ciento más/menos 5 por ciento de humedad relativa. Cuando el laboratorio no pueda mantenerse en estas condiciones, se deberá informar la temperatura ambiente y la humedad relativa.
En las pruebas se utiliza un desecador con un volumen de 4 L, necesario para el sellado completo con la tapa. El desecador debe lavarse primero con etanol y agua destilada y secarse durante una hora a 100 grados antes de su uso.
El principal equipo utilizado en las pruebas incluye:
Se debe evaluar un criterio de intensidad de olor mediante la concentración de dilución de n-butanol puro diluido con agua desionizada ultrapura de más de 18,2 megaohmios en la tabla titulada “Estándares para el criterio de concentración de juicio de olor, intensidad del olor”. Si se van a diluir y almacenar muestras, se deben utilizar botellas o matraces volumétricos marrones. Después de la dilución, las muestras deben mezclarse con un mezclador durante 1 hora para asegurar la homogeneidad.
En el proceso de preparación de la prueba, se vierte 1 L de agua destilada en el matraz volumétrico marrón. Los estándares de evaluación de olores (Clase 2 ~ Clase 6) se preparan en botellas utilizando n-butanol. Utilizando un mezclador, los estándares de evaluación de olores se mezclan de manera homogénea y se colocan 100 mL en botellas marrones respectivamente y se cierran con tapas. Se preparan seis estándares de evaluación de olores, desde la Clase 1 hasta la Clase 6. Los estándares de evaluación de olores deben utilizarse dentro de una hora para evaluar la intensidad del olor.
Los paneles de olor se seleccionan utilizando el estándar de juicio de olor para la intensidad del olor en la tabla titulada “Estándares de criterios de concentración de juicio de olor para la intensidad del olor” y los cuatro estándares de juicio de olor de selección de panel diferentes en la tabla titulada “Estándares de juicio de olor para la selección del panel de olor”. El panel se selecciona entre individuos que pueden reconocer el segundo grado de estándares de juicio de olores y pueden distinguir tres olores diferentes, estos se seleccionan al azar de los 4 estándares de juicio. Los paneles deben estar compuestos por más de 3 personas.
El procedimiento descrito en esta norma permite distinguir con mayor precisión el origen del olor y determinar de forma más visual la contribución de un conjunto de componentes al olor de todo el vehículo. Con este método se encuentra rápidamente la fuente de todos los aditivos que producen olor en el automóvil y se distingue el cambio de olor.
Básicamente, el olor emitido por las partes interiores de un vehículo se compone de muchos componentes de olor diferentes producidos a partir de diversos materiales. Por lo tanto, es de gran importancia evaluar el olor causado por los materiales del interior del vehículo para controlar la calidad del aire en el interior del vehículo.
Esta norma se centra en el problema de clasificar el tipo de olor y por tanto el tipo de material que provoca el olor. Esta norma tiene como objetivo distinguir entre tipos y grados de olor e identificar tipos y grados de olor. Según las investigaciones, inhalar el olor del interior del coche (olor a coche nuevo) puede ser peligroso para la salud humana. Este olor es causado por partículas microscópicas y sus vapores combinados emitidos por los materiales plásticos y tejidos sintéticos de un coche recién salido de la fábrica.
Nuestra organización cuenta con un sólido personal que sigue de cerca los avances en el campo de la ciencia y la tecnología en todo el mundo y se mejora constantemente. Entre los numerosos estudios de pruebas, mediciones, análisis y evaluación que se prestan a empresas de diversos sectores, se encuentran también los servicios de pruebas conforme a la norma “KIA MS300-34 Métodos de evaluación de olores de materiales interiores y piezas poliméricas”.
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