Método de prueba Renault Nissan D49 3253: resistencia química para materiales y piezas de plástico, caucho vulcanizado o termoplástico

La norma “Renault Nissan D49 3253 Método de prueba - Resistencia química para materiales y piezas de plástico, caucho vulcanizado o termoplásticos”, desarrollada conjuntamente por la empresa automovilística francesa Renault y la empresa automovilística Nissan, tiene como objetivo la prueba necesaria para evaluar la resistencia química. de piezas y materiales de plástico, caucho vulcanizado o termoplásticos para explicar los métodos.

Los métodos de prueba se clasifican según la ubicación y el tipo de exposición de la pieza. Se debe aplicar más de un método de prueba dependiendo de la ubicación de la pieza. Al seleccionar los productos químicos para probar, se deben considerar plenamente los entornos en los que se utilizará cada pieza, pero no es necesario probar todos los productos químicos especificados en esta norma.

• partes internas
  • Método 1: Se utiliza sudor artificial, detergente, aceite bronceador repelente de insectos, crema de protección solar, parafina líquida y otros para la resistencia química necesaria.
• partes externas
  • Método 2: Se utiliza sudor artificial, detergente, parafina líquida y otros para la resistencia química necesaria.
  • Método 3: Utilice gasolina, combustible diésel, queroseno, aceite de motor, ácido, abrillantador, líquido lavaparabrisas, detergente, imprimador, etc. para obtener la resistencia química requerida
  • Método 4: Se utiliza detergente para lograr la resistencia química requerida.
• sección de maquinaria
  • Método 5a: Se utilizan gasolina, combustible diesel, aceite de motor, queroseno, ácido, líquido de frenos, anticongelante, líquido lavaparabrisas, inhibidor de corrosión, cloruro de calcio, etc. para obtener la resistencia química requerida.
  • Método 5b: Se utilizan gasolina, combustible diesel, aceite de motor, queroseno, ácido, líquido de frenos, anticongelante, líquido lavaparabrisas, inhibidor de corrosión, cloruro de calcio, etc. para obtener la resistencia química requerida.
• Instalaciones de producción y distribuidores.
  • Método 6: Todos los productos químicos utilizados en el proceso de ensamblaje de piezas, proceso de ensamblaje de vehículos o procesos de transporte en los concesionarios, como grasa, aceite lubricante, aceite para corte de metales, aceite para máquinas prensadoras, anticorrosivo, aceite de silicona (incluidos los tipos de emulsión), protector de pintura, pintura. para obtener la resistencia química requerida se utilizan removedores, agentes desmoldantes, detergentes, etc. Además, se utiliza transpiración artificial, plastificantes (cloruro de vinilo, materiales de caucho) y productos acondicionadores y acondicionadores homologados para la protección corporal.
• fractura por estrés
  • Método 7: Para lograr la resistencia química necesaria, se utilizan productos químicos con los que las piezas pertinentes entran o pueden entrar en contacto.
  • Método 8: Se utilizan gasolina, combustible diesel, aceite de motor, queroseno, ácido, líquido de frenos, anticongelante, líquido lavaparabrisas, inhibidor de corrosión, cloruro de calcio, etc. para obtener la resistencia química requerida.

La lista y las concentraciones de los productos químicos utilizados para la prueba deben ser las especificadas en la tabla proporcionada en la norma. Por ejemplo, la gasolina, el combustible diésel, el aceite de motor, el aceite de transmisión, el líquido de transmisión automática, el refrigerante, el líquido lavaparabrisas, el líquido de frenos y el aceite de dirección asistida deben ser los especificados en la norma "RNES B 00087 Materiales de fluidos de referencia para pruebas de compatibilidad".

Los métodos de ensayo definidos en la norma Renault Nissan D49 3253 son:

• Método 1: Cambio de apariencia debido a la fricción de las piezas internas (limpieza manual). El propósito de este método es determinar la aparición de anormalidades causadas por la aplicación o limpieza de productos químicos en todos los materiales y piezas poliméricos dentro del compartimiento de pasajeros.
• Método 2: Cambio de apariencia por fricción (medidor de crochet) para partes internas y externas. El objetivo de este método es determinar la solidez del color debido a la fricción en todos los materiales y piezas poliméricos dentro y fuera del habitáculo.
• Método 3: Cambio de apariencia por fricción de piezas externas (borrado manual). El objetivo de este método es determinar la aparición de anomalías resultantes de la aplicación o goteo de productos químicos sobre todos los materiales y piezas poliméricas exteriores al habitáculo.
• Método 4: Resistencia de materiales estirénicos externos al blanqueamiento en agua tibia y jabón. El objetivo de este método es caracterizar cambios en la apariencia de los plásticos utilizados en vehículos.
• Método 5a: Piezas del compartimento del motor. El propósito de este método es determinar la aparición de anormalidades causadas por la aplicación o goteo de productos químicos sobre todos los materiales y piezas poliméricas dentro del compartimiento del motor.
• Método 5b: Piezas del compartimento del motor (inmersión e inmersión). El propósito de esta prueba es evaluar el efecto de diversos fluidos de automóviles que probablemente entren en contacto ocasional con materiales y piezas de plástico, caucho vulcanizado o termoplásticos.
• Método 6: Resistencia al ensamblaje de piezas/herramientas y productos de proceso. El propósito de este método es tratar piezas y piezas hechas de termoplástico o termoestable que están coloreadas masivamente o recubiertas con pintura/productos del proceso de ensamblaje de vehículos y productos del proceso de transporte (grasa, aceite lubricante, aceite para corte de metales, aceite para máquinas prensadoras, anticorrosivos, aceite de silicona, protector de pintura), removedor de pintura, agente desmoldante, detergente, etc.) es caracterizar los cambios en la apariencia de las piezas de caucho que probablemente estén en contacto. Incluye productos de cuidado y acondicionamiento para la protección del cuerpo.
• Método 7: agrietamiento por tensión. Esta prueba se creó debido a muchos comentarios de los clientes sobre grietas o roturas de piezas (controles de disparo externos y ventilaciones) en áreas sujetas a restricciones de montaje (clips, tornillos) y expuestas a un ambiente químicamente agresivo.
• Método 8: Fisuración por tensión (inmersión y inmersión) para el motor. El propósito de esta prueba es evaluar el efecto de diversos fluidos automotrices que probablemente entren en contacto ocasional con plástico, caucho vulcanizado o material termoplástico y piezas estresadas.

Entre los numerosos estudios de ensayo, medición, análisis y evaluación que nuestra organización proporciona a empresas de diversos sectores, con su personal capacitado y experto y equipos tecnológicos avanzados, "Renault Nissan D49 3253 Método de prueba - Resistencia química para materiales plásticos, caucho vulcanizados o termoplásticos y piezas" También proporciona servicios de pruebas definidos en la norma.