En la norma Fiat-Lancia 7-M8601, publicada conjuntamente por la empresa automovilística Fiat y su empresa afiliada Lancia, se define un método de ensayo para determinar la resistencia a la tracción de las alfombrillas textiles y los revestimientos del panel del conductor fabricados con un material aislante compuesto robusto utilizado en los interiores. de automóviles
Las alfombrillas para automóviles utilizadas en la industria automotriz suelen estar hechas de fibras sintéticas y materiales aislantes compuestos. Las más comunes son las fabricadas con una base de caucho sintético y fibras de nailon. Propiedades como la impermeabilidad y su capacidad para atrapar la suciedad y el polvo contribuyen a su popularidad. Gracias a su estructura similar al caucho, estas alfombrillas son ligeras y fáciles de doblar. Conocer las propiedades del material es fundamental para determinar los parámetros adecuados para su fabricación. Estas propiedades incluyen la resistencia a la tracción y el coeficiente de Poisson (la relación entre los valores absolutos de las deformaciones axiales y laterales), la fuerza de sujeción de los huecos y otros parámetros de conformado similares.
Las principales propiedades de los compuestos como clase de materiales son: alta resistencia, alto módulo, baja densidad, excelente resistencia a la fatiga, fluencia, ruptura por fluencia, corrosión y desgaste, y bajo coeficiente de expansión térmica.
Los materiales compuestos son materiales multifuncionales con propiedades mecánicas y físicas sin precedentes que se adaptan para cumplir con los requisitos de una aplicación particular. Las esteras compuestas muestran una gran resistencia a la abrasión, corrosión y exposición a altas temperaturas.
También se prefieren materiales robustos y compuestos en el panel del conductor. La norma Fiat-Lancia 7-M8601 especifica los requisitos para los materiales compuestos aislantes utilizados tanto en las alfombrillas como en el panel del conductor, y también proporciona un procedimiento para determinar la resistencia a la tracción de este material.
La resistencia máxima a la tracción es la fuerza más alta que un material puede soportar mientras se estira o tira antes de romperse. En los materiales frágiles, la resistencia última a la tracción está cerca del límite elástico, mientras que en los materiales dúctiles la resistencia última a la tracción es mayor.
Nuestra organización, entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que ha realizado para empresas de diversos sectores, con su personal capacitado y experto y equipos tecnológicos avanzados, dentro del alcance de la norma Fiat-Lancia 7-M8601, alfombras textiles hechas de robusto material de aislamiento compuesto y recubrimientos del panel del conductor También proporciona servicios de prueba para determinar su resistencia.
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