GMI 60314 Determinación del peso por unidad de área del material de soporte para materiales de pisos revestidos de PVC

La norma “GMI 60314 Determinación del peso por unidad de área del material de soporte en materiales de tapicería recubiertos de PVC”, desarrollada por General Motors International (GMI), incluye un método de ensayo de materiales para determinar el peso por unidad de área (masa superficial) del material de soporte en materiales de tapicería recubiertos de PVC. Esta norma se aplica principalmente a materiales de tapicería para interiores de automóviles, como cuero sintético, telas recubiertas y revestimientos utilizados en asientos, paneles de puertas, reposabrazos y otros componentes interiores de vehículos.

El método de ensayo descrito se centra específicamente en la capa de refuerzo textil, en lugar de en toda la estructura recubierta de PVC. Esto permite a los ingenieros y proveedores de General Motors evaluar la consistencia y la calidad de la capa de refuerzo independientemente del recubrimiento de PVC.

El objetivo principal de la norma MI 60314 es medir la masa del material de soporte por unidad de área. El resultado se suele expresar en g/m² (gramos por metro cuadrado). El valor medido proporciona información sobre ^:

• Peso del respaldo de tela
• consistencia del material
• Control del proceso de recubrimiento
• Variación según el proveedor.
• Potencial de rendimiento mecánico del material de pavimentación.

Los materiales de pavimentación recubiertos de PVC suelen ser estructuras multicapa compuestas por lo siguiente:

• capa superficial de PVC
• Espuma o capa intermedia (si la hubiera)
• Soporte textil / capa posterior

El material de soporte tiene un impacto importante en lo siguiente:

• Resistencia a la tracción
• Resistencia al desgarro
• Estabilidad dimensional
• Rendimiento de costura
• Comportamiento de adhesión
• Durabilidad de larga duración

Un tejido de soporte muy ligero puede provocar lo siguiente:

• Resistencia mecánica reducida
• Flexión durante el montaje
• Rendimiento de costura deficiente
• Fallo prematuro durante el uso del vehículo

Si la tela de soporte es demasiado gruesa, esto puede causar lo siguiente:

• Aumento de los costes de los materiales
• Mayor peso del componente
• Dificultades de procesamiento

Por lo tanto, la norma GMI 60314 ayuda a garantizar que los proveedores suministren materiales con una estructura controlada y un rendimiento predecible.

La norma GMI 60314 se aplica generalmente a lo siguiente:

• Materiales para asientos de automóviles
• Fundas para asientos
• Paneles laterales de los asientos
• Titulares
• reposabrazos
• Materiales de decoración de interiores
• Revestimientos para paneles de puertas
• Cubiertas para consolas
• Embellecedores decorativos del panel de instrumentos
• Materiales de cuero sintético
• piel sintética de PVC
• Materiales textiles recubiertos

En principio, el procedimiento de prueba incluye lo siguiente:

• Paso 1: Muestreo: Se toma una muestra representativa del material de revestimiento de suelo de PVC.
• Paso 2: Separación de la capa de soporte. La capa de revestimiento de PVC se retira o separa según el procedimiento especificado, dejando únicamente la capa de soporte.
• Paso 3 Acondicionamiento: La muestra se puede acondicionar en un entorno de laboratorio controlado antes de la medición. Las condiciones de acondicionamiento típicas en las pruebas de materiales para la industria automotriz incluyen:
  • Temperatura: Aproximadamente 23 grados
  • Humedad relativa: Aproximadamente 50 por ciento
• Paso 4 Medición: Se pesa la muestra de soporte y se determina su área. Se calcula la masa superficial.

Los principales factores que influyen en los resultados de las pruebas son los siguientes:

• Eliminar la capa de PVC: Evita el efecto del peso del recubrimiento.
• Acondicionamiento: Elimina las fluctuaciones de humedad.
• Precisión de la balanza: Proporciona mediciones repetibles.
• Homogeneidad del soporte: Representa la consistencia de la producción.

La norma GMI 60314 generalmente no es una prueba de robustez de rendimiento en sí misma. En cambio, admite otras pruebas de validación como las que se enumeran a continuación:

• Ensayo de resistencia a la tracción
• Prueba de resistencia al desgarro
• Prueba de resistencia de la costura
• Prueba de resistencia al desgaste
• Prueba de adhesión
• Prueba de resistencia al envejecimiento

El peso de soporte generalmente está relacionado con la resistencia estructural esperada del material del piso.

Para los proveedores que fabrican materiales interiores recubiertos de PVC, la norma GMI 60314 ofrece las siguientes ventajas:

• Control de calidad: Garantiza que cada lote de producción cumpla con las especificaciones de materiales aprobadas.
• Aprobación del proveedor: Proporciona a General Motors una característica medible para la comparación de materiales.
• Monitorización de procesos: Detecta cambios en las siguientes áreas:
  • proveedor textil
  • proceso de tejido
  • Proceso de recubrimiento
  • estructura material
  • Diseño de vehículos ligeros

La norma GMI 60314 controla la masa de material innecesaria manteniendo el rendimiento.

Esta norma es importante porque proporciona un método de ensayo estandarizado para determinar el peso por unidad de área de la capa de soporte de los materiales de tapicería recubiertos de PVC utilizados en interiores de automóviles. Esta norma garantiza que el tejido, ya sea textil o no tejido, adherido al recubrimiento de PVC cumpla con los requisitos de calidad y rendimiento.

Esta norma se considera importante por las siguientes razones:

• Garantiza la uniformidad del material: El material de soporte influye significativamente en las propiedades generales de los suelos recubiertos de PVC. Medir su peso por unidad de superficie asegura que cada lote de producción tenga una cantidad uniforme de material de refuerzo, lo que reduce la variación entre proveedores y lotes de producción.
• Mejora el rendimiento mecánico: El soporte proporciona muchas de las siguientes propiedades del suelo:
  • Resistencia a la tracción
  • Resistencia al desgarro
  • Estabilidad dimensional
  • Resistencia a la tensión durante el montaje.

Si el peso de soporte es demasiado bajo, el material puede debilitarse. Si es demasiado alto, el material puede volverse innecesariamente pesado y difícil de procesar.

• Apoya el control de calidad de la producción: Los fabricantes y proveedores de vehículos utilizan esta norma como herramienta de control de calidad para los siguientes fines:
  • Verificación de los materiales entrantes
  • Comparación de productos de proveedores
  • Detección de desviaciones en la producción.
  • Garantizar el cumplimiento de las propiedades del material.

Esto minimiza el riesgo de que materiales de pavimentación defectuosos entren en el proceso de producción.

• Ayuda a preservar el aspecto interior: El material de soporte afecta al comportamiento del suelo de PVC durante los siguientes procesos:
  • Termoformado al vacío
  • Sarma
  • costura
  • laminación

Mantener el peso especificado del material de soporte ayuda a prevenir defectos como los siguientes:

• arrugas
• Corrupción
• Aspecto superficial deficiente
• Ajuste irregular de los componentes internos.

• Carga repetida
• flexibilidad
• cambios de temperatura
• envejecimiento

Esto es especialmente importante para los asientos de los automóviles, los paneles de las puertas, los reposabrazos y los revestimientos del salpicadero.

• Respalda la calificación de proveedores: General Motors utiliza pruebas de materiales estandarizadas para garantizar que los proveedores de todo el mundo evalúen los productos utilizando los mismos procedimientos. Esta norma garantiza:
  • Comparación justa entre proveedores.
  • Documentación coherente del proceso de aprobación de piezas de producción (PPAP).
  • Aprobación de materiales confiable.
  • Resultados de laboratorio repetibles
• Reduce la variabilidad del peso del vehículo: aunque el soporte representa solo una parte de la estructura del piso, controlar su masa ayuda a los fabricantes.
  • Estimación del peso de los componentes
  • Mantener los objetivos de peso del vehículo
  • Mejorar la consistencia de la producción

En resumen, la norma GMI 60314 es un método de ensayo de materiales para la industria automotriz que se utiliza para determinar la masa superficial de la capa de soporte en los revestimientos de suelo de PVC. Esta capa es importante porque controla muchas propiedades mecánicas y de fabricación de los materiales del interior de los vehículos. Al controlar el peso de la capa de soporte, General Motors y sus proveedores pueden garantizar una calidad, durabilidad y fiabilidad de fabricación uniformes en los interiores de los vehículos.

Entre las pruebas que se evalúan con frecuencia junto con la norma GMI 60314 se incluyen las relacionadas con la resistencia a la abrasión, la adhesión, las propiedades de tracción y el comportamiento de envejecimiento de los materiales de tapicería para automóviles.

Durante muchos años, nuestra organización, con su equipo competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de pruebas avanzadas que requieren y asistiéndolos en el establecimiento, implementación y mejora de sistemas de gestión. En este marco, también ofrecemos servicios de pruebas que cumplen con la norma GMI 60314.