Idoneidad de los concentrados de agua de refrigeración FVV R530 para su uso como agua de refrigeración

La norma "FVV R530 Prueba de la idoneidad de los concentrados de agua de refrigeración para su uso en motores de combustión interna", desarrollada por la Asociación de Investigación de Motores de Combustión (FVV), describe un procedimiento para probar concentrados de agua de refrigeración para su uso en motores de combustión interna. El objetivo de este procedimiento es determinar el efecto de los inhibidores de corrosión presentes en los concentrados de agua de refrigeración sobre el daño superficial del metal causado por la corrosión a alta temperatura y condiciones complejas, y evaluar los cambios transitorios.

Se puede realizar una prueba completa del efecto de los inhibidores de corrosión en el refrigerante centrándose en el daño causado a las superficies metálicas por la corrosión y las interacciones complejas a altas temperaturas.

La prueba completa incluye las siguientes pruebas individuales en fluidos de prueba recién preparados:

• Prueba de cavitación (oscilador ultrasónico)
• Torre de recirculación con cámara de cavitación (cámara de impacto)
• Prueba de corrosión en condiciones de transferencia de calor (prueba en caliente)

Los requisitos de los valores que deben cumplir los concentrados de enfriamiento para su uso en sistemas de enfriamiento específicos son determinados por los fabricantes de motores de vez en cuando, dependiendo de la naturaleza y el propósito del equipo.

Los siguientes tipos de fluidos son necesarios para el régimen de prueba completo:

• 40 l: Concentración de aplicación necesaria (concentración de prueba) del concentrado refrigerante para pruebas de preparación y cavitación con agua dura sintética, pruebas en equipos de recirculación con cámaras de cavitación y pruebas en caliente.
• 20 l: Concentración de refrigerante decididamente baja para pruebas de preparación y cavitación con agua dura sintética (mitad de concentración de aplicación).
• 20 l: Concentración de aplicación necesaria (concentración de prueba) del concentrado refrigerante para pruebas en caliente y pruebas en equipos de recirculación con preparación y cámara de cavitación con agua intercambiada con iones.

Cualquier exceso de concentrado de enfriamiento se almacena en caso de que sea necesario realizar pruebas repetidas.

Para los agentes de protección contra la corrosión y la congelación, así como para los inhibidores de corrosión solubles en agua, el concentrado de refrigerante a ensayar se prepara generalmente con agua de intercambio iónico (Anexo A1.1) o agua dura sintética (Anexo A1.2). La cantidad de concentrado de refrigerante necesaria para la prueba se determina según la concentración de prueba prescrita.

Al preparar agentes anticorrosivos y anticongelantes, se debe recomendar una concentración de aplicación del 40 por ciento en volumen para que los resultados de las pruebas realizadas en concentrados de refrigerante se puedan utilizar para obtener la aprobación del refrigerante en la industria automotriz alemana.

Al preparar inhibidores de corrosión solubles en agua, el concentrado de refrigerante a ensayar se prepara con agua de intercambio iónico (Anexo A1.1) o agua dura sintética (Anexo A1.2). La cantidad de concentrado de refrigerante necesaria para la prueba se determina según la concentración de prueba para inhibidores de corrosión solubles en agua especificada por el fabricante o el cliente.

Los concentrados de refrigerante, utilizados como refrigerantes en motores de combustión interna, son formulaciones líquidas altamente concentradas diseñadas para diluirse con agua (generalmente destilada o desionizada) antes de su uso en el sistema de refrigeración de un vehículo. Estos concentrados forman la mezcla refrigerante que circula por el motor de combustión interna para regular su temperatura, evitar el sobrecalentamiento y proteger los componentes del motor de la corrosión y la congelación.

Los componentes principales de los concentrados de refrigerante son:

• Glicol base: Generalmente etilenglicol o propilenglicol. Responsable de reducir el punto de congelación y elevar el punto de ebullición del refrigerante.
• Inhibidores de corrosión: protegen los componentes metálicos (como aluminio, hierro, acero, cobre, latón) del motor y del radiador contra el óxido y la corrosión.
• Antiespumantes: Reducen la formación de espuma, lo que puede inhibir la transferencia de calor.
• Colorantes: Se agregan para colorear el refrigerante para identificación y detección de fugas.

Se utiliza concentrado en lugar de refrigerante premezclado por las siguientes razones:

• Flexibilidad: La relación concentrado-agua se puede controlar, normalmente una mezcla 50:50 es estándar, aunque se puede utilizar una concentración más alta en climas más fríos.
• Eficiencia de almacenamiento: Los concentrados ocupan menos espacio que el refrigerante premezclado.
• Rentabilidad: Los concentrados suelen ser más económicos por unidad real de refrigerante.

El concentrado de refrigerante nunca debe usarse sin diluir, a menos que el fabricante lo autorice expresamente. Siga siempre las instrucciones del fabricante para el tipo y la proporción de mezcla correctos del refrigerante.

Las principales razones por las que la norma FVV R530 es importante son:

• Garantiza el cumplimiento de los requisitos de rendimiento. Los enfriadores deben cumplir estrictos criterios de rendimiento:
  • Prevención del sobrecalentamiento y la congelación
  • Proporciona protección contra la corrosión a largo plazo para los metales del motor (aluminio, acero, cobre)
  • Permanecer químicamente estable a lo largo del tiempo y en diversas condiciones de funcionamiento.

La norma FVV R530 establece métodos de prueba y criterios detallados para garantizar que se cumplan estos requisitos.

• Contribuye a la durabilidad y seguridad del motor. Un refrigerante insuficiente o de bajo rendimiento puede provocar:
  • Corrosión que provoca fugas o bloqueos
  • Daños por cavitación, especialmente en bombas de agua o revestimientos.
  • Sobrecalentamiento que provoca fallos en el motor

Al adherirse a una prueba estándar como FVV R530, los fabricantes pueden garantizar la longevidad, la confiabilidad y el funcionamiento seguro del motor.

• Proporciona una base para la comparación y aprobación. Esta norma proporciona un punto de referencia para comparar productos refrigerantes. De esta manera,
  • Ayuda a los fabricantes de equipos originales y a los administradores de flotas a elegir el refrigerante adecuado
  • Permite realizar pruebas de calificación estandarizadas y simplifica la certificación de nuevos productos.
  • Reduce el riesgo de incompatibilidad al utilizar diferentes marcas de refrigerante
• Estandariza las pruebas en toda la industria. Promueve protocolos de prueba uniformes en laboratorios y empresas. Además, se alinea con las mejores prácticas internacionales, mejorando el cumplimiento y la normativa global sobre refrigerantes.
• Cumplimiento de las normativas ambientales y regulatorias. Los refrigerantes deben someterse a pruebas no solo para garantizar su rendimiento, sino también para garantizar su seguridad ambiental y estabilidad química. Esta norma ayuda a garantizar:
  • Impacto ambiental mínimo
  • Subproductos tóxicos reducidos
  • Cumplimiento de las regulaciones de la Unión Europea y mundiales

En resumen, la norma FVV R530 es esencial para garantizar la calidad y el rendimiento del refrigerante, proteger los componentes del motor, garantizar un proceso de aprobación consistente y promover la seguridad y la responsabilidad ambiental.

Nuestra organización, que lleva años apoyando a empresas de todos los sectores mediante una amplia gama de actividades de prueba, medición, análisis y evaluación, cuenta con un sólido equipo de empleados que siguen de cerca los avances científicos y tecnológicos globales y se mejoran constantemente. En este contexto, también ofrecemos servicios de prueba a empresas de acuerdo con la norma FVV R530: «Prueba de la idoneidad de concentrados de refrigerante para su uso como refrigerante en motores de combustión interna».