Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D1384-04 để kiểm tra độ ăn mòn của chất làm mát động cơ trong đồ thủy tinh

Tiêu chuẩn 'Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D1384-04 để kiểm tra độ ăn mòn của chất làm mát động cơ trên đồ thủy tinh' do Hiệp hội Thử nghiệm và Vật liệu Hoa Kỳ (ASTM) phát triển mô tả một quy trình dạng cốc đơn giản để đánh giá tác động của chất làm mát động cơ lên ​​mẫu kim loại trong điều kiện phòng thí nghiệm được kiểm soát.

Trong phương pháp thử nghiệm này, các mẫu kim loại thường thấy trong hệ thống làm mát động cơ được ngâm hoàn toàn trong góc nhìn và có thể được sử dụng để đánh giá thêm. Tuy nhiên, kết quả của phương pháp thử nghiệm này không thể là bằng chứng thỏa đáng về khả năng ức chế ăn mòn. Giá trị dịch vụ thực sự của công thức làm mát động cơ chỉ có thể được xác định thông qua thử nghiệm trên băng ghế, máy đo lực và thực địa mở rộng hơn.

Các thiết bị chính được sử dụng trong các thử nghiệm này bao gồm:

• Bình chứa: Một cốc thủy tinh cao, không có môi, dung tích 1000 mL, làm bằng thủy tinh chịu nhiệt để chứa dung dịch làm mát động cơ và các mẫu thử. Cốc thủy tinh phải được đậy kín bằng nút cao su số 15, có khoan lỗ để lắp bộ ngưng tụ nước, ống sục khí và nhiệt kế như hình minh họa.
• Bộ ngưng tụ: Bộ ngưng tụ nước có hồi lưu, loại ống thủy tinh, vỏ ngưng tụ 400 mm.
• Ống sục khí: Ống phân tán khí có kích thước lỗ chân lông là 12 độ C để đảm bảo sục khí liên tục mà không bị tắc nghẽn.
• Nhiệt kế: Nhiệt kế nhúng một phần ASTM có phạm vi nhiệt độ từ âm 20 độ đến 150 độ và tuân thủ các yêu cầu đối với nhiệt kế 1C theo quy định trong tiêu chuẩn ASTM E1.
• Máy gia nhiệt: Một bể chứa chất lỏng có nhiệt độ không đổi, có khả năng hoạt động liên tục với khả năng kiểm soát nhiệt độ được chỉ định. Kích thước của bồn tắm được xác định bởi số lượng thử nghiệm ăn mòn được thực hiện đồng thời.

Các thông số kỹ thuật được chỉ định trong phương pháp thử nghiệm này đã được các nhà sản xuất ô tô chấp nhận, nhưng thành phần của chúng có thể không giống với thành phần hợp kim hiện đang được sử dụng cho các bộ phận của hệ thống làm mát động cơ. Do đó, các mẫu khác ngoài những mẫu được chỉ định trong phương pháp thử nghiệm này có thể được sử dụng theo thỏa thuận chung của các bên liên quan.

Trong quá trình chuẩn bị mẫu thử, các mẫu gang và nhôm đúc có bề mặt cắt 25,4 mm x 50,8 mm được chà nhám bằng vải nhám loại thô (số 1). Các gờ trên mép và lỗ của phiếu giảm giá được làm sạch. Tất cả các mẫu được chải mạnh bằng bàn chải lông ẩm và bột đá bọt nghiền hoặc hạt silicon carbide mịn cho đến khi toàn bộ khu vực kim loại sáng bóng và không còn lớp oxit hoặc vết xỉn màu.

Các mẫu được rửa sạch bằng nước máy, sau đó rửa lại bằng axeton, sấy khô và cân chính xác đến 1 mg. Các mẫu nhôm đúc phải được sấy khô đến trọng lượng không đổi trong lò ở nhiệt độ 100 độ trong 1 giờ trước khi ghi lại trọng lượng. Nếu mẫu thử không được sử dụng ngay, chúng sẽ được giữ trong bình hút ẩm cho đến khi cần dùng.

Nồng độ chất làm mát động cơ cần kiểm tra phải là:

• Nước làm mát động cơ: Nước làm mát động cơ gốc EG hoặc PG được trộn với một lượng nước ăn mòn thích hợp để thu được dung dịch thử chất làm mát có 33 1/3 phần trăm thể tích.
• Nước ăn mòn: Nước ăn mòn phải chứa 100 ppm ion sunfat, clorua và bicarbonate được thêm vào dưới dạng muối natri.

Mẫu được chuẩn bị theo tiêu chuẩn ASTM D1176, 'Chuẩn bị dung dịch yêu cầu bao gồm các chất rắn và chất lỏng riêng biệt'. Tuy nhiên, nước ăn mòn được sử dụng để pha loãng thay vì nước cất. Do đó, tất cả các chất không hòa tan đều có trong mẫu đại diện. Nước ăn mòn được chỉ định có thể được điều chế bằng cách hòa tan các lượng muối natri khan sau đây trong nước cất hoặc nước khử ion:

• Natri sunfat 148 mg
• Natri clorua 165 mg
• Natri bicarbonate 138 mg

Dung dịch thu được phải được pha loãng đến thể tích 20 L bằng nước cất hoặc nước khử ion ở nhiệt độ 1 độ.

Nếu cần lượng nước ăn mòn tương đối lớn để thử nghiệm, có thể pha chế dung dịch cô đặc bằng cách hòa tan gấp mười lần lượng ba loại hóa chất trên trong nước cất hoặc nước khử ion và điều chỉnh tổng thể tích thành 1 L bằng cách thêm nước cất hoặc nước khử ion. Nếu cần thiết, nước cô đặc sẽ được pha loãng với nước cất hoặc nước khử ion theo tỷ lệ một phần thể tích nước cô đặc với chín phần thể tích.

Các điều kiện thử nghiệm như sau:

• Lắp ráp cốc: Sự sắp xếp của các mẫu kim loại đã lắp ráp liên quan đến ống thông gió và các thành phần khác được thể hiện trong hình. Cần lưu ý rằng đầu của tụ điện nhô ra ngay bên dưới nút cao su.
• Nhiệt độ thử nghiệm: Dung dịch thử nghiệm phải được giữ ở mức 88 độ cộng/trừ 2 độ đối với chất làm mát động cơ có điểm sôi cao.
• Tốc độ thông khí: Tốc độ thông khí phải là 100 mL/phút cộng/trừ 10 mL/phút. Ống thông hơi phải được đặt cách chùm thử nghiệm ít nhất 12,7 mm để tránh tiếp xúc trực tiếp với mẫu kim loại.
• Thời gian thử nghiệm: Thử nghiệm phải được thực hiện liên tục trong 2 tuần (336 giờ).

Tổ chức của chúng tôi, đơn vị đã nỗ lực hỗ trợ các doanh nghiệp trong mọi lĩnh vực bằng nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá đã thực hiện trong nhiều năm, có đội ngũ nhân viên hùng hậu luôn theo sát diễn biến của thế giới trong lĩnh vực khoa học và công nghệ và không ngừng cải thiện. Trong bối cảnh này, các dịch vụ thử nghiệm cũng được cung cấp cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn “Phương pháp thử tiêu chuẩn ASTM D1384-04 để thử nghiệm ăn mòn chất làm mát động cơ trong đồ thủy tinh”.