EN 17128 Xe điện nhẹ cá nhân (PLEV) - Yêu cầu và phương pháp thử nghiệm

Tiêu chuẩn châu Âu “ EN 17128 Xe cơ giới hạng nhẹ và các thiết bị liên quan dùng để vận chuyển người và hàng hóa và những xe không thuộc diện phê duyệt kiểu loại để sử dụng trên đường bộ - Xe điện cá nhân hạng nhẹ (PLEV) - Yêu cầu và phương pháp thử nghiệm” áp dụng cho các xe điện cá nhân hạng nhẹ được vận hành hoàn toàn hoặc một phần bằng điện từ các nguồn điện khép kín, có hoặc không có hệ thống tự cân bằng. Các xe được thiết kế để cho thuê từ các trạm tự phục vụ không được bao gồm trong tiêu chuẩn này.

Tiêu chuẩn này áp dụng cho các loại xe điện nhẹ cá nhân, chạy hoàn toàn hoặc một phần bằng nguồn điện độc lập, với điện áp pin lên đến 100 Vôn một chiều, có hoặc không có bộ sạc pin tích hợp, với đầu vào cho dòng điện xoay chiều lên đến 240 Vôn.

Tiêu chuẩn này mô tả các yêu cầu về an toàn, phương pháp thử nghiệm, nhãn hiệu và thông tin liên quan đến xe điện nhẹ cá nhân nhằm giảm thiểu nguy cơ thương tích cho cả bên thứ ba và người dùng trong quá trình sử dụng theo dự định, tức là khi sử dụng đúng mục đích và trong điều kiện sử dụng sai mục đích mà nhà sản xuất có thể lường trước một cách hợp lý.

Tuy nhiên, tiêu chuẩn này không áp dụng cho:

• Xe cộ được coi là đồ chơi
• Xe không có hệ thống tự cân bằng chỗ ngồi
• Xe dùng cho mục đích thi đấu
• Xe đạp trợ lực điện
• Dụng cụ hoặc thiết bị được thiết kế để sử dụng cho mục đích chăm sóc y tế
• Xe điện có tốc độ thiết kế tối đa trên 25 km/h
• Xe có điện áp danh định cao hơn 100 Vôn một chiều hoặc 240 Vôn xoay chiều
• Xe không có người lái trên xe.

Tiêu chuẩn EN ISO 13482 quy định các yêu cầu đối với xe không có người điều khiển trên xe. Quy định địa phương có thể giới hạn tốc độ vận hành xe dưới 25 km/h.

Đối với mục đích của tiêu chuẩn này, xe điện nhẹ cá nhân có nghĩa là xe có bánh xe gắn động cơ một phần hoặc toàn bộ được sử dụng để vận chuyển một người ở khu vực công cộng hoặc tư nhân.

PLEV (xe điện cá nhân hạng nhẹ) là những loại xe điện nhỏ, chạy bằng pin, thường có hai đến bốn bánh và trọng lượng dưới 100 kg. Ví dụ bao gồm xe tay ga điện, ván trượt, xe một bánh và xe đạp điện. Chúng thường được thiết kế cho những chuyến đi ngắn. PLEV thường được sử dụng trong các cuộc thảo luận về giao thông và di chuyển trong đô thị. Ví dụ, một số PLEV là xe cơ giới có tốc độ tối đa từ 6-20 km/h và yêu cầu phải đăng ký hoặc có giấy phép vận hành.

Tiêu chuẩn EN 17128 nêu rõ các phương pháp thử nghiệm cụ thể để đánh giá độ an toàn, hiệu suất và độ bền. Các phương pháp này bao gồm:

• Kiểm tra tính toàn vẹn của cấu trúc: Các thử nghiệm này được thực hiện để đảm bảo khung gầm, tay lái và các bộ phận của xe có thể chịu được ứng suất cơ học:
  • Kiểm tra tải trọng tĩnh: Một lực cụ thể (ví dụ: bằng hoặc lớn hơn trọng lượng của người dùng) được tác dụng vào các bộ phận như khung, tay lái hoặc cơ cấu gấp để kiểm tra biến dạng hoặc hỏng hóc.
  • Kiểm tra tải trọng động: Mô phỏng ứng suất lặp đi lặp lại (ví dụ như rung động hoặc va chạm) để đánh giá khả năng chống mỏi.
  • Thử nghiệm thả rơi: PLEV được thả từ độ cao cụ thể để mô phỏng tình huống rơi ngẫu nhiên và kiểm tra độ bền kết cấu của nó.
• Kiểm tra hệ thống phanh: Các thử nghiệm này được thực hiện để xác minh rằng hệ thống phanh có thể dừng xe an toàn trong khoảng cách quy định và trong nhiều điều kiện khác nhau:
  • Kiểm tra khoảng cách phanh: Đo khoảng cách cần thiết để dừng lại từ tốc độ tối đa trên bề mặt phẳng, khô.
  • Kiểm tra phanh khẩn cấp: Hiệu suất được đánh giá trong các tình huống phanh đột ngột để đảm bảo sự cân bằng và kiểm soát.
  • Phanh trên bề mặt ướt: Hiệu quả phanh được thử nghiệm trên bề mặt ướt để mô phỏng các điều kiện thực tế.
• Kiểm tra hành vi động: Các thử nghiệm này được thực hiện để đánh giá sự cân bằng, khả năng xử lý và kiểm soát trong quá trình vận hành, bao gồm cả hệ thống tự cân bằng (nếu có):
  • Kiểm tra độ ổn định: Đánh giá khả năng giữ thăng bằng và ổn định của xe ở nhiều tốc độ, độ dốc và khúc cua khác nhau, đặc biệt đối với xe tự cân bằng như xe điện một bánh.
  • Kiểm tra khả năng điều khiển: Xác định phản ứng của xe đối với các tác động lái và tránh chướng ngại vật.
  • Kiểm tra độ dốc: Hiệu suất trên đường dốc được đo lường (ví dụ: góc leo tối đa) để đảm bảo khả năng vận hành và cân bằng của động cơ. Ví dụ, xe điện một bánh được kiểm tra để đảm bảo xe duy trì được độ ổn định khi di chuyển trên đường dốc 10 độ.
• Kiểm tra an toàn điện: Các thử nghiệm này được thực hiện để xác minh tính an toàn của các thành phần điện, bao gồm pin, động cơ và bộ sạc:
  • Kiểm tra an toàn pin: Độ ổn định của pin được đánh giá trong các điều kiện như sạc quá mức, đoản mạch hoặc ứng suất nhiệt để ngăn ngừa cháy nổ. Các thử nghiệm có thể bao gồm các tình huống mất kiểm soát nhiệt.
  • Kiểm tra cách điện: Bằng cách kiểm tra cách điện, có thể ngăn ngừa điện giật và tuân thủ giới hạn điện áp.
  • Khả năng tương thích điện từ (EMC): Thử nghiệm nhiễu điện từ được thực hiện theo chỉ thị 2014/30/EU để đảm bảo rằng xe không làm ảnh hưởng đến các thiết bị khác.
• Kiểm tra độ bền môi trường: Các thử nghiệm này được thực hiện để đảm bảo rằng xe có thể chịu được các áp lực từ môi trường như rung động, độ ẩm và thay đổi nhiệt độ:
  • Kiểm tra độ rung: Xe được thử nghiệm rung động ngẫu nhiên trên diện rộng để mô phỏng điều kiện đường sá.
  • Kiểm tra khả năng chống nước: Kiểm tra khả năng chống xâm nhập (ví dụ: xếp hạng IP) để đảm bảo xe có thể hoạt động trong điều kiện mưa nhẹ hoặc nước bắn tung tóe.
  • Kiểm tra nhiệt độ: Xe được tiếp xúc với nhiệt độ cao và thấp để xác minh độ tin cậy của linh kiện.
• Kiểm tra phát thải tiếng ồn: Trong các thử nghiệm này, mức độ âm thanh được đo để đảm bảo xe không vượt quá giới hạn tiếng ồn cho phép:
  • Kiểm tra mức công suất âm thanh: Tiếng ồn được đo bằng mức áp suất âm thanh trong môi trường được kiểm soát. Ví dụ, tiếng ồn động cơ của ván trượt điện được kiểm tra để đảm bảo đáp ứng các quy định về tiếng ồn đô thị.
• Kiểm tra hiệu suất: Các thử nghiệm này được thực hiện để xác minh rằng xe đáp ứng các tiêu chí hiệu suất như tốc độ, phạm vi hoạt động và hiệu suất pin:
  • Kiểm tra tốc độ tối đa: Xác minh rằng xe không vượt quá giới hạn tốc độ theo quy định.
  • Kiểm tra phạm vi hoạt động: đo khoảng cách mà xe có thể di chuyển sau một lần sạc trong điều kiện tiêu chuẩn.
  • Kiểm tra công suất động cơ: Đánh giá khả năng cung cấp công suất ổn định của động cơ khi có tải.

Tổ chức của chúng tôi, với nhiều năm kinh nghiệm hỗ trợ các doanh nghiệp thuộc mọi lĩnh vực thông qua nhiều hoạt động thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá, tự hào sở hữu đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo sát sự phát triển khoa học công nghệ toàn cầu và không ngừng cải thiện năng lực. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "EN 17128 Xe cơ giới hạng nhẹ và các phương tiện liên quan dùng để vận chuyển người và hàng hóa, và các loại xe không phải xin phê duyệt kiểu loại để sử dụng trên đường - Xe điện hạng nhẹ cá nhân (PLEV) - Yêu cầu và phương pháp thử nghiệm".