Tiêu chuẩn “VW PV 3942 Hành vi phát thải của các bộ phận, linh kiện và bán thành phẩm - Dành cho nội thất xe” do công ty ô tô Volkswagen phát triển mô tả quy trình xác định lượng chất hóa học hữu cơ thải ra từ các bộ phận được sử dụng trong nội thất xe theo tiêu chuẩn được mô tả. điều kiện.
Tiêu chuẩn này mô tả phương pháp buồng thử để xác định lượng khí thải hữu cơ dễ bay hơi từ các bộ phận, bộ phận hoặc bán thành phẩm của nội thất xe. Tiêu chuẩn này đưa ra các yêu cầu đối với buồng thử nghiệm có thể tích 1 m3 dùng để thực hiện các thử nghiệm phát thải. Ngoài ra, quy trình thử nghiệm phát thải cũng được mô tả, từ khi chuẩn bị thiết bị được thử nghiệm cho đến khi kết thúc phép đo căn phòng được sử dụng cho mục đích này.
Kết quả thử nghiệm để xác minh rằng các yêu cầu về vật liệu được đáp ứng có thể được xác định bởi các tổ chức thử nghiệm được Tập đoàn Volkswagen chấp nhận cho tiêu chuẩn này.
Một chiếc xe thử nghiệm được đặt trong một khu vực thử nghiệm hỗn hợp gần như lý tưởng có thể tích đã biết và được xác định chính xác và được duy trì trong đó ở nhiệt độ, độ ẩm và sự thay đổi không khí xác định. Các vật liệu hữu cơ thoát ra khỏi xe đang được thử nghiệm sẽ tích tụ trong khu vực thử nghiệm và được hút qua luồng không khí.
Tại các thời điểm cụ thể, các mẫu không khí được lấy từ buồng thử nghiệm và nồng độ của các thành phần khí trong không khí được xác định thông qua phân tích tổng quan bằng sắc ký khí/khối phổ (GC MS). Ngoài ra, việc kiểm tra mùi được thực hiện, việc đánh giá mùi được thực hiện theo tiêu chuẩn PV 3900.
Nồng độ tổng thể của các hợp chất hữu cơ trong buồng thử nghiệm của xe được ghi lại liên tục thông qua máy dò ion hóa ngọn lửa trong toàn bộ thời gian thử nghiệm. Để phân tích toàn diện hơn, có tùy chọn lấy thêm mẫu không khí để phân tích các nhóm chất cụ thể.
Giường thử nghiệm được sử dụng để xác định lượng khí thải bao gồm:
Thiết bị điều khiển vòng hở và vòng kín cần thiết cho:
Không có thông số kỹ thuật nào liên quan đến loại, cách sắp xếp, sự kết hợp hoặc thiết kế kỹ thuật của các thành phần chức năng riêng lẻ này. Các yêu cầu tối thiểu phải đáp ứng được liệt kê trong các phần khác. Ngoài ra, cần phải xác minh (ví dụ: thông qua thử nghiệm tuần tự) rằng nền thử nghiệm phát thải cụ thể có thể được sử dụng để thu được kết quả có thể so sánh được đối với các hóa chất được xác định. Lưu ý về các biện pháp đảm bảo chất lượng liên tục được mô tả trong phần khác.
Phòng xe được thử nghiệm là phòng có thể được bịt kín và có thể tích, ví dụ, 1 cộng/trừ 0,05 m3. Có thể có các kích thước trường thử nghiệm khác nhau nhưng phải được chỉ định. Bên trong buồng thử nghiệm có chứa thiết bị trộn không khí và một giá đỡ để đỡ xe đang thử nghiệm sao cho xe không chạm vào bất kỳ bức tường nào. Phải có ống vào và ống ra (đường kính không quá 50 mm) để điều hòa trao đổi không khí và lấy mẫu không khí. Buồng này nên được bố trí theo đường chéo để ngăn chặn dòng chảy ngắn mạch.
Bề mặt tường của khu vực thử nghiệm và giá đỡ dùng để đỡ xe đang thử nghiệm phải được làm bằng thép không gỉ hoặc kính. Đối với các thiết bị cố định hoặc các bộ phận trong khu vực thử nghiệm mà cả hai vật liệu nêu trên đều không thể được sử dụng vì lý do kỹ thuật thì nên chọn vật liệu có mức phát thải và hấp thụ chất hữu cơ thấp nhất có thể. Nếu các bộ phận này tiếp xúc với không khí của khu vực thử nghiệm thì tổng diện tích bề mặt của chúng không được vượt quá 5% diện tích bề mặt tường của khu vực thử nghiệm.
Để tránh các quá trình trao đổi không khí không được kiểm soát, các thử nghiệm với trao đổi không khí chủ động ở áp suất dương 1 000 Pa phải đảm bảo rằng dòng rò rỉ do rò rỉ nhỏ hơn 0,5% thể tích khu vực thử nghiệm hoặc 5% lưu lượng không khí cung cấp mỗi phút. Để tránh luồng không khí cung cấp từ bên ngoài, các thử nghiệm phát thải phải được thực hiện với áp suất dương nhẹ hoặc lưu lượng thể tích vượt quá trong khu vực thử nghiệm so với áp suất khí quyển trong phòng thí nghiệm. Điều này cần được đảm bảo đặc biệt trong quá trình lấy mẫu không khí.
Cơ sở quan trọng của phương pháp này là hỗn hợp không khí lý tưởng dự kiến trong khu vực thử nghiệm. Điều này phải đạt được thông qua thiết bị trộn không khí thích hợp để có thể đáp ứng được điều kiện tiên quyết này ngay cả khi thử nghiệm các phương tiện thử nghiệm có khối lượng lớn, cồng kềnh. Tốc độ dòng không khí phải ít nhất là 0,1 m/s ở trung tâm khu vực thử nghiệm trống.
Việc làm sạch kỹ lưỡng phải được thực hiện bằng phương pháp làm sạch thích hợp (ví dụ: giải hấp nhiệt ở nhiệt độ cao). Sự thành công của việc làm sạch phải được xác nhận bằng mẫu trắng trước khi bắt đầu thử nghiệm.
Do đặc tính phát xạ phụ thuộc nhiều vào nhiệt độ thử nghiệm, độ lệch nhiệt độ theo không gian và thời gian đối với khu vực thử nghiệm không được vượt quá dung sai cộng/trừ 1 độ.
Việc tạo ẩm cho không khí cung cấp cho phòng thử nghiệm phải được thực hiện theo cách ngăn ngừa sự hình thành hơi và sol khí. Bộ tạo ẩm phải cho phép độ ẩm tương đối 65% trong luồng khí cung cấp ở 5 độ.
Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà công ty thực hiện cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, công ty chúng tôi, với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và thiết bị công nghệ tiên tiến, cung cấp các giải pháp cần thiết như được xác định trong "Hành vi phát thải của các bộ phận của VW PV 3942". , linh kiện và bán thành phẩm - Tiêu chuẩn nội thất ô tô. Ngoài ra còn cung cấp dịch vụ thử nghiệm.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
