Tiêu chuẩn “GMW 3217 Thử nghiệm khả năng chống mài mòn của vải bọc ghế ô tô”, do General Motors Worldwide (GMW) phát triển, bao gồm phương pháp thử nghiệm được sử dụng để đánh giá khả năng chống rách và tuột sợi của vải bọc ghế ô tô. Hiện tượng mài mòn xảy ra khi các sợi bắt đầu bị kéo hoặc lỏng ra khỏi cấu trúc vải tại vị trí bị cắt, đường may hoặc bị kéo giãn cơ học.
Tiêu chuẩn này đặc biệt quan trọng đối với các loại vải dệt dùng cho bọc ghế ô tô, vì các vật liệu này phải chịu ứng suất cơ học lặp đi lặp lại trong quá trình sản xuất bọc ghế và trong suốt vòng đời của xe. Quy trình này chủ yếu được thiết kế cho các loại vải dệt không cán màng hoặc chỉ chứa lớp cán màng dày khoảng 5 mm.
Mục đích chính của tiêu chuẩn GMW 3217 là để xác định xem vải bọc ghế có thể duy trì độ bền cấu trúc khi chịu tác động uốn cong và ma sát lặp đi lặp lại hay không. Vải có khả năng chống mài mòn kém có thể thể hiện những đặc điểm sau:
Những tác động này có thể trở nên đặc biệt đáng kể trong quá trình sản xuất bọc ghế, nơi vải được cắt, may, gấp và xử lý, cũng như trong quá trình sử dụng xe thông thường.
Về nguyên tắc, tiêu chuẩn GMW 3217 sử dụng mẫu mài mòn kéo giãn nhăn kiểu Scott. Thiết bị thử nghiệm được thiết kế cho tiêu chuẩn này cụ thể là máy thử kéo giãn nhăn Scott, và các tài liệu chứng nhận phòng thí nghiệm định nghĩa tiêu chuẩn GMW 3217 là một phương pháp đánh giá khả năng chống mài mòn.
Mẫu thử được gắn trên hai giá đỡ đối diện nhau. Các giá đỡ này đưa các phần của vải lại gần nhau và tạo ra chuyển động ngược chiều lặp đi lặp lại. Điều này tạo ra sự kết hợp giữa gấp, xoắn và ma sát, có thể khiến các sợi chỉ di chuyển tương đối với nhau. Sau một số chu kỳ nhất định, vải được đánh giá bằng mắt thường để xem có bị bung chỉ và tuột sợi hay không.
Tiêu chuẩn GMW 3217 quy định chính xác kích thước mẫu, yêu cầu về điều kiện thử nghiệm, tải trọng và tiêu chí chấp nhận. Nhìn chung, quy trình thử nghiệm tuân theo các bước sau:
Thông thường, người ta sử dụng cấu hình với khoảng cách giữa các chi tiết cố định xấp xỉ 30 mm cộng/trừ 3 mm, hành trình 50 mm, 120 chu kỳ/phút và 1.000 chu kỳ.
Tiêu chí đánh giá chính là mức độ dịch chuyển hoặc đứt sợi rõ rệt do thử nghiệm gây ra. Nhìn chung, thang điểm được đánh giá như sau:
Hệ thống phân loại này cung cấp một cách thiết thực để phân biệt các loại vải có khả năng chống chịu tuyệt vời với những loại vải có thể bị xuống cấp cấu trúc không thể chấp nhận được.
Tiêu chuẩn GMW 3217 chủ yếu liên quan đến vải bọc ghế ô tô, đặc biệt là các cấu trúc dệt. Tiêu chuẩn này áp dụng cho các loại vải dệt không cán màng và vải có chứa lớp cán màng dày đến 5 mm. Do đó, phương pháp này hữu ích trong các trường hợp sau:
Khả năng chống mài mòn là một đặc tính quan trọng vì vải bọc ghế có thể có độ bền kéo và khả năng chống mài mòn chấp nhận được nhưng vẫn dễ bị tuột sợi và sờn mép. Tiêu chuẩn GMW 3217 đề cập đến kiểu hư hỏng cụ thể này. Tiêu chuẩn này được coi là quan trọng vì những lý do sau:
Việc kiểm tra sử dụng máy đo độ đàn hồi nhăn kiểu Scott hoặc thiết bị tương đương. Các nhà sản xuất thiết bị thương mại đặc biệt liệt kê tiêu chuẩn GMW 3217 trong số các tiêu chuẩn được hỗ trợ bởi máy đo độ đàn hồi nhăn. Các thông số kỹ thuật của thiết bị này thường bao gồm:
Thiết bị này phải được kiểm định và hiệu chuẩn theo hệ thống chất lượng của phòng thí nghiệm và các yêu cầu liên quan của General Motors.
Tiêu chuẩn GMW 3217 không nên bị nhầm lẫn với các thử nghiệm độ bền dệt khác. Vải bọc ghế ô tô thường được đánh giá bằng một loạt các thử nghiệm bổ sung. Ví dụ:
Các phương pháp này giải quyết các cơ chế hỏng hóc tiềm ẩn khác nhau và cùng nhau cung cấp một đánh giá toàn diện hơn về hiệu suất của vải dệt trong ngành ô tô.
Kết quả được giải thích như sau:
Giới hạn chấp nhận có thể không giống nhau đối với mọi ứng dụng. Do đó, kết quả cần thiết phải được xác định không chỉ từ phương pháp thử nghiệm mà còn từ các thông số kỹ thuật vật liệu, bản vẽ, yêu cầu kỹ thuật hoặc yêu cầu cụ thể của khách hàng có liên quan.
Tóm lại, tiêu chuẩn GMW 3217 là một phương pháp thử nghiệm dệt may ô tô quan trọng để đánh giá khả năng chống rách và trượt sợi của vải dệt ghế ngồi. Phương pháp được mô tả mô phỏng sự kéo giãn và ma sát cơ học lặp đi lặp lại bằng máy thử độ đàn hồi nhăn kiểu Scott và đánh giá sự xuống cấp của vải do đó.
Bài kiểm tra này rất có giá trị đối với các nhà sản xuất ghế ô tô và nhà cung cấp vật liệu vì nó giúp xác định các loại vải có thể bị xuống cấp trong quá trình sản xuất bọc ghế hoặc sử dụng xe lâu dài. Kết hợp với các bài kiểm tra độ mài mòn, độ bền kéo, độ bền xé, độ bền đường may, độ co giãn và các bài kiểm tra độ bền dệt khác, tiêu chuẩn này góp phần đánh giá toàn diện chất lượng và độ bền của vải bọc ghế ô tô.
Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử theo tiêu chuẩn GMW 3217.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
