BMW PR 308.1 Kiểm tra khí hậu của mối nối keo

Tiêu chuẩn “BMW PR 308.1 Kiểm tra khí hậu của mối nối dính”, do BMW, một nhà sản xuất xe hơi đa quốc gia có trụ sở chính tại Đức, phát triển, mô tả phương pháp kiểm tra khí hậu để xác định độ bền của mối nối dính trong các bộ phận thiết bị.

Tiêu chuẩn này bao gồm thử nghiệm khí hậu đối với các mối nối liên kết và vật liệu composite trong các bộ phận trang trí. Phương pháp này thường được sử dụng để đánh giá độ kết dính chống lại các tác động của môi trường khí hậu có độ ẩm cao. Phương pháp thử nghiệm này bao gồm việc thử nghiệm các mẫu thử lão hóa qua các chu kỳ nhiệt độ và độ ẩm khác nhau để đảm bảo rằng các liên kết kết dính duy trì chất lượng và độ bám dính trong điều kiện thực tế.

Việc ứng dụng mối nối liên kết bằng keo trong ngành công nghiệp ô tô đã tăng đáng kể trong những năm gần đây, đặc biệt là do tiềm năng làm cho xe nhẹ hơn, tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải. Lợi ích chính của phương pháp này là tính linh hoạt trong thiết kế và khả năng kết hợp nhiều vật liệu mới và khác nhau. Mặt khác, việc sử dụng các vật liệu nhẹ như thép cường độ cao, hợp kim nhôm và vật liệu composite để chế tạo các bộ phận thân xe ô tô cũng liên tục tăng lên nhằm giảm khối lượng xe.

Các yếu tố như chiều dài chồng lên nhau và độ cứng của chất kết dính ảnh hưởng đến độ bền của mối nối keo dán đa vật liệu rất quan trọng.

Nhu cầu ngày càng tăng đối với các loại xe tiết kiệm năng lượng đã thúc đẩy các nhà sản xuất tăng cường sử dụng các vật liệu nhẹ như thép cường độ cao, hợp kim magiê, hợp kim nhôm và vật liệu composite khi chế tạo các bộ phận thân xe ô tô để giảm khối lượng xe. Ngoài ra, việc kết hợp nhiều vật liệu khác nhau giúp tăng tính linh hoạt trong thiết kế.

Liên kết dính có thể được sử dụng để gắn kết hầu như mọi vật liệu và tổ hợp vật liệu và ngày càng được sử dụng nhiều trong ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, việc ghép các vật liệu khác nhau lại mang đến những thách thức lớn cho quá trình lắp ráp thân xe. Do đó, cần phải thử nghiệm đầy đủ về hành vi của các mối nối liên kết bằng chất kết dính đa vật liệu để đảm bảo hiệu quả, độ an toàn và độ tin cậy của các mối nối đó.

Ngày nay, có một xu hướng ngày càng tăng là tối ưu hóa sức mạnh, trọng lượng và độ bền của kết cấu ô tô bằng cách kết hợp kim loại truyền thống với vật liệu composite polyme. Ví dụ, vật liệu composite có cấu trúc hiệu quả hơn kim loại và không bị ăn mòn điện hóa, trong khi kim loại có khả năng chịu hư hỏng và dự đoán lỗi tốt hơn vật liệu composite và không bị ảnh hưởng bởi dung môi và nhiệt độ có xu hướng làm phân hủy polyme. Do đó, các mối nối đa vật liệu giữa kim loại và vật liệu composite ngày càng được phát triển để tối ưu hóa lợi ích mà cả hai loại vật liệu này mang lại.

Trong các phòng thí nghiệm tiên tiến, ảnh hưởng của các kết hợp vật liệu khác nhau đến độ bền của các mối nối liên kết nhiều vật liệu khác nhau được nghiên cứu bằng thực nghiệm, phân tích và số. Ví dụ, chất kết dính linh hoạt được biết đến với khả năng tăng khả năng chống nứt và do đó tăng độ bền của mối nối. Độ bền của mối nối thay đổi tùy thuộc vào sự kết hợp mối nối được chọn. Kết quả tốt nhất thu được ở mối nối nhôm-nhôm.

Độ bền liên kết của các kết nối được thử nghiệm thấp hơn độ bền liên kết giữa kim loại với kim loại. Hơn nữa, người ta đã tìm thấy giá trị chiều dài chồng lấn giới hạn (30 mm) tại đó cường độ mối nối thực tế không đổi do độ dẻo hạn chế của chất kết dính. Các nghiên cứu gần đây đã phát hiện ra sự suy giảm đáng kể độ bền liên kết ở nhiệt độ cao.

Chiều dài chồng chéo là một thông số khác có thể ảnh hưởng đến độ bền của mối nối. Không giống như chiều rộng mối nối, làm tăng độ bền mối nối theo tỷ lệ, hiệu ứng của chiều dài chồng lên nhau phụ thuộc vào loại keo dán (tức là dẻo hay giòn) và loại keo dán được liên kết. Người ta đã chứng minh rằng, không giống như mối nối dính giòn, cường độ của mối nối dính dẻo tăng gần như tỷ lệ thuận với chiều dài chồng chéo tăng.

Tổ chức của chúng tôi có đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo dõi sát sao những diễn biến trong lĩnh vực khoa học công nghệ trên thế giới và không ngừng cải tiến. Trong số nhiều cuộc thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được thực hiện cho các công ty trong nhiều lĩnh vực khác nhau, cũng có các dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn “BMW PR 308.1 Thử nghiệm khí hậu của mối nối dính”.