Tiêu chuẩn kiểm tra linh kiện sơn Suzuki SIS N5101

Tiêu chuẩn “Tiêu chuẩn kiểm tra chi tiết sơn Suzuki SIS N5101” do Suzuki, một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, phát triển theo tiêu chuẩn kỹ thuật Suzuki, mô tả phương pháp kiểm tra màng sơn được áp dụng cho tấm kim loại cơ bản để chống ăn mòn và cải thiện diện mạo. Tuy nhiên, tiêu chuẩn này không áp dụng cho các bộ phim:

• Phim nhuộm cho nuôi cấy bay hơi chân không
• Phim nhuộm huỳnh quang hoặc phản xạ định hướng
• Phim sơn chịu nhiệt
• Phim sơn cách âm
• Phim sơn cách nhiệt

Các bề mặt có hiệu lực trong tiêu chuẩn này đề cập đến:

• Bề mặt có thể nhìn thấy ở tư thế bình thường khi sử dụng
• Bề mặt dễ bị mòn hoặc trầy xước
• Bề mặt sẽ ảnh hưởng đến chức năng của nó do sự hình thành ăn mòn, thay đổi hoặc bong tróc lớp sơn

Khu vực kiểm tra phải tránh xa ánh nắng trực tiếp, nhiệt, khí, hơi, bụi và thông gió tối thiểu vì những yếu tố này có thể ảnh hưởng xấu đến thử nghiệm nếu không có bất kỳ thông số kỹ thuật nào. Nếu bề mặt sơn bị bẩn, hãy lau sạch bằng khăn lau (nếu bị bẩn do dầu mỡ, nên sử dụng khăn lau vô hại). Vật liệu, dụng cụ và thuốc thử dùng để kiểm tra phải tuân thủ các tiêu chuẩn công nghiệp của Nhật Bản. Các bộ phận dùng để kiểm tra phải được lấy mẫu từ các sản phẩm hoàn thiện được sản xuất theo thông số kỹ thuật sơn phủ đã chỉ định (chuẩn bị lớp nền, xử lý sơ bộ, quy trình sơn phủ, phương pháp sơn phủ, độ dày màng sơn). Việc kiểm tra nên được thực hiện trên các bộ phận đã được đặt trong thời gian quy định trong bảng sau khi chúng đã khô.

Kiểm tra ngoại quan: Màu sắc, độ bóng, khuyết tật (vết xước), vết lõm, vết xước trên tấm kim loại nền, các hạt (hỗn hợp vật lạ), bọt khí và những thứ tương tự cần được kiểm tra bằng mắt thường trong các điều kiện sau:

• Màu nền: Không sắc (xám ở mức N8721 hoặc gần N5 theo tiêu chuẩn JIS Z XNUMX).
• Ánh sáng: Ánh sáng - ánh sáng truyền qua kính mờ hoặc ánh sáng ban ngày khuếch tán.
• Cường độ ánh sáng: 300LX trở lên trên bề mặt hiệu dụng.
• Khoảng cách: Khoảng cách 50cm (30cm đối với vỏ cam của mặt đất lớp SS).

Kiểm tra trực quan nên được thực hiện, đặc biệt chú trọng vào các bộ phận dễ thấy khi lắp ráp thành một chiếc xe hoàn chỉnh. Nếu cần thiết, các mẫu giới hạn phải được chuẩn bị bằng cách đạt được thỏa thuận giữa những người có liên quan.

Tiêu chuẩn này mô tả các phương pháp thử nghiệm sau đây được sử dụng trong kiểm tra màng sơn:

• Kiểm tra khả năng chống ăn mòn: Dùng lưỡi cắt cắt chéo trên bề mặt hiệu dụng của mẫu thử. Độ sâu của vết xước phải chạm tới phần kim loại cơ bản của mẫu thử. Thử nghiệm phun muối trung tính được quy định trong tiêu chuẩn JIS Z 2371 được thực hiện trong thời gian quy định trong bảng. Sau khi mẫu thử được rửa sạch trong nước, mẫu được để trong phòng trong 2 giờ. Dán chặt một miếng băng keo cellophane rộng 1522 mm hoặc loại tương đương được chỉ định trong tiêu chuẩn JIS Z 12 vào vết xước. Ngay lập tức bóc lớp băng dính ra và giữ một đầu băng dính vuông góc với bề mặt đã sơn. Kiểm tra xem màng sơn có bị ăn mòn, phồng rộp, bong tróc và mềm đi không đối với phần có chiều rộng không quá 3 mm ở mỗi bên và phần dọc theo vết xước rộng 6 mm ở cả hai bên. Thử nghiệm này không được thực hiện trên màng sơn để bảo vệ chống ăn mòn tạm thời và trang trí tạm thời.
• Thử nghiệm sức cản không khí: Phương pháp này là thử nghiệm sức cản không khí tăng tốc bằng hồ quang cacbon. Bài kiểm tra phải được thực hiện trong thời gian quy định trong bảng. Các chất lạ được loại bỏ. Kiểm tra xem có rỉ sét, vết nứt, bong bóng và hiện tượng bong tróc không. Nếu xảy ra hiện tượng đổi màu sau khi đánh bóng nhẹ bề mặt sơn bằng sáp rắn, hãy kiểm tra sự khác biệt về màu sắc và tỷ lệ giữ độ bóng. Thử nghiệm này không được thực hiện trên các bộ phận không yêu cầu lớp sơn lót, lớp sơn phủ bảo vệ chống ăn mòn chính và vẻ ngoài đẹp.
• Kiểm tra khả năng chống nước: Phải được thực hiện trong điều kiện quy định trong bảng. Mẫu thử được lấy sau khi ngâm trong nước cất hoặc nước khử ion. Mẫu thử được để trong buồng trong 1 giờ. Kiểm tra xem có bọt khí, bong tróc, vết nứt trên bề mặt hiệu quả, độ bóng thay đổi và màng sơn có bị mềm không.
• Thử nghiệm khả năng chống ẩm: Nên thực hiện trong hộp bong bóng theo các điều kiện quy định trong bảng. Mẫu thử được để trong buồng trong 2 giờ. Kiểm tra xem có bọt khí, bong tróc, vết nứt trên bề mặt hiệu quả, độ bóng thay đổi và màng sơn có bị mềm không.
• Kiểm tra khả năng chịu dầu: Phải thực hiện theo các điều kiện quy định trong bảng. Sau khi ngâm trong dầu, mẫu thử sẽ được lấy. Lau sạch vết dầu bằng bông thấm xăng. Mẫu thử được để trong buồng trong 1 giờ. Bề mặt hiệu quả được kiểm tra xem có bọt khí, bong tróc, nứt nẻ, đổi màu và màng sơn bị mềm không. Thử nghiệm này được thực hiện trên các bộ phận đặc biệt và dầu thử nghiệm (dầu hộp số Suzuki, dầu Suzuki CCIS và dầu phanh do Suzuki chỉ định) được xác định theo thỏa thuận giữa các bên liên quan.
• Thử nghiệm khả năng chịu xăng: Mẫu thử được ngâm trong xăng thường ở nhiệt độ phòng trong thời gian quy định trong bảng. Mẫu thử được để trong phòng hơn 2 giờ. Bề mặt hiệu quả được kiểm tra xem có bọt khí, bong tróc, nứt, bóng, đổi màu hoặc màng sơn bị mềm không.
• Thử nghiệm khả năng kháng kiềm: Thực hiện theo các điều kiện quy định trong bảng. Sau khi rửa bằng nước, mẫu thử được để ngoài không khí trong vòng 1 giờ. Kiểm tra bề mặt hiệu quả xem có bọt khí, bong tróc, nứt nẻ và màng sơn bị mềm không. Kiểm tra này chỉ được thực hiện trên những phần cần thiết.
• Thử nghiệm khả năng chịu axit: Thực hiện theo các điều kiện quy định trong bảng. Sau khi rửa bằng nước, mẫu thử được để ngoài không khí trong vòng 1 giờ. Kiểm tra bề mặt bị ảnh hưởng xem có bị phồng rộp, bong tróc, nứt nẻ và màng sơn bị mềm không. Kiểm tra này chỉ được thực hiện trên những phần cần thiết.

Tiêu chuẩn này cũng mô tả các phương pháp thử nghiệm sau:

• Kiểm tra độ cứng bút chì
• kiểm tra độ bóng
• Kiểm tra độ bám dính
• Kiểm tra khả năng chống va đập
• Kiểm tra độ dày màng sơn

Tổ chức của chúng tôi, đơn vị đã nỗ lực hỗ trợ các doanh nghiệp trong mọi lĩnh vực bằng nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá đã thực hiện trong nhiều năm, có đội ngũ nhân viên hùng hậu luôn theo sát diễn biến của thế giới trong lĩnh vực khoa học và công nghệ và không ngừng cải thiện. Trong bối cảnh này, các dịch vụ thử nghiệm cũng được cung cấp cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn “Tiêu chuẩn kiểm tra linh kiện sơn Suzuki SIS N5101”.