Xác định khả năng chống trầy xước và mài mòn của nhựa ô tô Chrysler LP-463DD-18

Tiêu chuẩn “Xác định khả năng chống trầy xước và mài mòn của nhựa ô tô Chrysler LP-463DD-18”, được phát triển bởi Chrysler, một thương hiệu ô tô của Mỹ và là một bộ phận của Stellantis North America, mô tả quy trình xác định khả năng chống trầy xước, mài mòn, rỗ hoặc các hư hại bề mặt khác của nhựa nhiệt dẻo đúc (không sơn) trong ô tô. Mục đích của tiêu chuẩn này là để đảm bảo các bộ phận bằng nhựa, chẳng hạn như các tấm trang trí nội thất, tay nắm cửa, bảng điều khiển, các chi tiết trang trí ngoại thất hoặc các bộ phận trang trí/chức năng khác, duy trì được vẻ ngoài và chất lượng theo thời gian. Hư hại bề mặt do tiếp xúc hàng ngày (ví dụ: chìa khóa, móng tay, lau chùi hoặc mài mòn) có thể ảnh hưởng tiêu cực đến tính thẩm mỹ và chất lượng cảm nhận của một chiếc xe. Do đó, thử nghiệm này giúp các nhà sản xuất đánh giá chất lượng vật liệu đáp ứng kỳ vọng về độ bền.

Tiêu chuẩn này thường được sử dụng kết hợp với tiêu chuẩn PF-10938, quy định các yêu cầu về hiệu suất (tiêu chí chấp nhận) đối với khả năng chống trầy xước và mài mòn ở các bộ phận nhựa màu đúc. Trong khi tiêu chuẩn Chrysler LP-463DD-18 tập trung vào phương pháp thử nghiệm, tiêu chuẩn PF-10938 xác định mức độ chấp nhận kỹ thuật tối thiểu, đảm bảo các bộ phận có khả năng chống lại hư hại có thể ảnh hưởng đến ngoại hình của xe hoặc làm lộ ra các ứng suất khi đúc.

Các bài kiểm tra này thường sử dụng thiết bị kiểm tra độ xước nhiều ngón (thường là năm ngón hoặc năm cánh tay), thường được gọi là thiết bị kiểm tra độ xước/vết sẹo nhiều ngón Taber. Thiết bị này mô phỏng các vết xước trong thực tế:

• Chuyển động vẽ một lần duy nhất theo hướng tuyến tính được áp dụng.
• Nhiều ngón tay hoặc cánh tay, được trang bị các đầu nhọn chính xác (thường là các viên bi cacbua vonfram hoặc bút chì có bán kính cụ thể, ví dụ: 0,25 mm hoặc 7 mm), tiếp xúc với bề mặt.
• Các quả tạ có thể điều chỉnh tạo ra lực tác động có kiểm soát (tải trọng thay đổi) lên các đầu.
• Thiết bị tạo ra các vết xước song song bằng cách kéo các ngón tay theo đường thẳng trên mẫu thử.

Thiết bị này đánh giá cả khả năng chống trầy xước (các hư hại sâu hơn, dễ nhìn thấy hơn) và khả năng chống mài mòn (các vết trắng nhạt trên bề mặt hoặc sự thay đổi độ bóng).

Phương pháp này có thể áp dụng cho các trường hợp sau:

• Nhựa nhiệt dẻo đúc khuôn có màu (không sơn hoặc phủ lớp bảo vệ).
• Ứng dụng trang trí nội thất và ngoại thất.

Tiêu chuẩn này được chấp nhận rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô và được tham chiếu cùng với các tiêu chuẩn tương tự của nhà sản xuất thiết bị gốc như Ford FLTM BN 108-13, GM GMW3943/GMN3943 hoặc Nissan NES M0159.

Thiết bị thử nghiệm như máy thử độ mài mòn/cào xước đa ngón Taber tuân thủ tiêu chuẩn Chrysler LP-463DD-18 và được các phòng thí nghiệm trên toàn thế giới sử dụng. Máy thử cho phép điều chỉnh tốc độ, tải trọng và cấu hình đầu cuối để mô phỏng các kịch bản hư hỏng khác nhau.

Khả năng chống trầy xước và mài mòn là yếu tố quan trọng đối với sự hài lòng của khách hàng; những hư hỏng có thể nhìn thấy trên bảng điều khiển, cụm điều khiển hoặc các chi tiết bên ngoài có thể dẫn đến khiếu nại. Tiêu chuẩn này giúp các nhà cung cấp và nhà sản xuất thiết bị gốc lựa chọn và xác minh các vật liệu bền (ví dụ: hỗn hợp polypropylen hoặc các loại nhựa kỹ thuật khác) trong quá trình phê duyệt vật liệu và kiểm soát chất lượng.

Khả năng chống trầy xước của nhựa ô tô đề cập đến khả năng của bề mặt nhựa (thường là nhựa nhiệt dẻo màu được đúc khuôn dùng cho nội thất hoặc ngoại thất xe) chịu được những hư hại nhẹ, nông trên bề mặt mà không gây ra những thay đổi đáng kể về ngoại hình, chẳng hạn như giảm độ bóng, bạc màu, mờ đục, vết đánh bóng hoặc thay đổi màu sắc.

Vết xước (hoặc mài mòn) thường liên quan đến sự mài mòn nhẹ, nông, mịn hoặc hư hại do ma sát, chỉ giới hạn trong vài micromet trên bề mặt. Thường không có sự xuyên sâu, mất vật liệu hoặc nứt/vỡ nhựa. Các ví dụ thực tế phổ biến bao gồm:

• Khi dùng móng tay hoặc chìa khóa miết nhẹ bảng điều khiển, sẽ để lại một vệt bóng (hiệu ứng đánh bóng) trên bề mặt nhựa mờ.
• Sự ma sát lặp đi lặp lại (ví dụ: đầu gối cọ xát vào tấm cửa, quần áo cọ xát vào đồ nội thất hoặc khăn lau) có thể gây ra những thay đổi về độ bóng, các vết trắng hoặc vệt mờ.
• Các loại vải bị xỉn màu hoặc thay đổi độ bóng bề mặt mà không bị rỗ sâu, tiếp xúc hàng ngày với bụi hoặc chất mài mòn nhẹ.

Trái ngược với khả năng chống trầy xước (liên quan đến các rãnh hoặc vết cắt sâu hơn, dễ nhìn thấy hơn do các vật sắc nhọn/cứng gây ra, thường xuyên xuyên sâu vào vật liệu), khả năng chống mài mòn tập trung vào sự xuống cấp tinh tế, mang tính thẩm mỹ do tiếp xúc nhẹ, lặp đi lặp lại. Một vật liệu có thể có khả năng chống trầy xước tốt (chống lại các vết cắt sâu) nhưng khả năng chống mài mòn kém (hiện tượng xuất hiện các vệt bóng hoặc dễ bị mờ), hoặc ngược lại.

Các nhà sản xuất ô tô ưu tiên khả năng chống trầy xước cho các loại nhựa màu đúc khuôn (ví dụ: hỗn hợp polypropylen) ở các khu vực sau:

• Các chi tiết trang trí nội thất (bảng điều khiển, tấm ốp cửa, bệ trung tâm).
• Các chi tiết trang trí ngoại thất hoặc các bộ phận chưa sơn.

Khả năng chống trầy xước kém, ngay cả khi không sử dụng nhiều, dẫn đến việc khách hàng phàn nàn về bề mặt bị mòn hoặc trông rẻ tiền ngay từ giai đoạn đầu sử dụng xe.

Tiêu chuẩn Chrysler LP-463DD-18 và các tiêu chuẩn tương tự sử dụng các dụng cụ có tải trọng và kích thước đầu khác nhau, chẳng hạn như máy kiểm tra độ xước/mài mòn đa ngón Taber (thiết bị năm ngón):

• Đầu bút nhỏ hơn/nặng hơn mô phỏng các vết xước sâu hơn.
• Đầu mũi lớn hơn/nhẹ hơn (ví dụ: bán cầu 7 mm) đánh giá độ mài mòn bằng cách tạo ma sát nhẹ và kiểm tra sự thay đổi về độ bóng, hiện tượng mờ nhòe hoặc đánh bóng.

Quá trình đánh giá thường bao gồm chấm điểm trực quan, đo độ sáng (trước/sau) hoặc sự khác biệt về màu sắc/độ mờ để đo mức độ hư hại.

Các chất phụ gia (như silicon, bột talc hoặc các hợp chất chuyên dụng) thường được sử dụng để cải thiện khả năng chống mài mòn bằng cách giảm ma sát bề mặt hoặc tăng khả năng phục hồi đàn hồi.

Tóm lại, khả năng chống mài mòn là yếu tố giúp nhựa ô tô giữ được vẻ ngoài đẹp lâu hơn trong điều kiện sử dụng nhẹ nhàng thông thường. Điều quan trọng hơn cả là duy trì vẻ ngoài hoàn hảo chứ không phải khả năng chịu đựng sự sử dụng khắc nghiệt.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử theo tiêu chuẩn Chrysler LP-463DD-18.