Xác định khả năng chống cháy của các vật liệu phi kim loại trong khoang hành khách của xe Fiat MS-90095

Tiêu chuẩn “Fiat MS-90095 Xác định khả năng chống cháy của vật liệu phi kim loại cấu thành các bộ phận bên trong khoang hành khách”, được phát triển bởi Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (nay là Stellantis), một công ty ô tô Ý-Mỹ, là một tiêu chuẩn nội bộ về vật liệu và an toàn ô tô được phát triển trong hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật của FCA để đánh giá khả năng chống cháy (khả năng bắt lửa) của các vật liệu phi kim loại được sử dụng trong xe. Tiêu chuẩn này được tham chiếu rộng rãi trong các tiêu chuẩn vật liệu của FCA đối với nhựa, chất đàn hồi, lớp phủ PVC, các bộ phận nội thất và hỗn hợp polyme.

Tiêu chuẩn này quy định cụ thể các yêu cầu về cách vật liệu hoạt động khi tiếp xúc với ngọn lửa hoặc điều kiện nhiệt độ cao bên trong hoặc xung quanh xe.

Mục tiêu chính của tiêu chuẩn Fiat MS-90095 là đảm bảo các thành phần phi kim loại bên trong và bên ngoài đáp ứng các yêu cầu sau:

• Chúng không dễ bắt lửa.
• Họ không nên để ngọn lửa lan nhanh.
• Họ phải tuân thủ các quy định về an toàn hành khách.
• Chúng giúp giảm nguy cơ khói và cháy bên trong xe.
• Chúng phải tuân thủ các quy định về an toàn phòng cháy chữa cháy trong ngành ô tô.

Thông số kỹ thuật này đặc biệt quan trọng đối với các trường hợp sau:

• bảng công cụ
• Viền cửa
• Gạch ốp trần
• Mút đệm ghế
• Vỏ cáp
• Màng PVC
• Các bộ phận cao su
• Các bộ phận nhựa nhiệt dẻo
• bề mặt trang trí nội thất

Nhiều tiêu chuẩn vật liệu của FCA nêu rõ rằng vật liệu phải đáp ứng yêu cầu về khả năng chống cháy bên trong xe theo tiêu chuẩn MS-90095.

Tiêu chuẩn Fiat MS-90095 thường không phải là một tiêu chuẩn mô tả vật liệu độc lập. Thay vào đó, nó thường được tham chiếu cùng với các thông số kỹ thuật khác của FCA, chẳng hạn như:

• Điện trở quang LP-7M005
• Khả năng kháng hóa chất LP-7M021
• Yêu cầu về màu sắc của LP-7M029
• Thử nghiệm tốc độ cháy theo tiêu chuẩn ISO 3795
• Tiêu chuẩn SAE J2527 về khả năng chống chịu thời tiết

Tiêu chuẩn Fiat MS-90095 thường đánh giá các yếu tố sau:

• Tốc độ lan truyền ngọn lửa: Đo lường tốc độ lan rộng của đám cháy.
• Tốc độ cháy: Xác định tốc độ của quá trình cháy.
• Khả năng tự dập tắt: Đánh giá xem vật liệu có tự động ngừng cháy hay không.
• Hiện tượng nhỏ giọt: Kiểm tra xem các hạt nóng chảy có tiếp tục lan rộng đám cháy hay không.
• Sự hình thành khói: Đánh giá các mối lo ngại về tầm nhìn và độc tính.

Tiêu chuẩn này đề cập đến nhiều loại polyme và vật liệu bọc nội thất ô tô khác nhau. Các vật liệu thường được đánh giá theo tiêu chuẩn Fiat MS-90095 bao gồm:

• Hỗn hợp Polycarbonate (PC) / acrylonitrile butadiene styrene (ABS)
• Hợp chất polyvinyl clorua (PVC)
• Nhựa kỹ thuật Polyoxymethylene (POM)
• chất đàn hồi
• Vật liệu vinyl dẻo
• bề mặt hoàn thiện mềm mại bên trong
• Vật liệu composite nhiệt dẻo

Đặc biệt, hỗn hợp polycarbonate/acrylonitrile butadiene styrene và vật liệu polyoxymethylene phải tuân thủ các yêu cầu về khả năng cháy theo tiêu chuẩn Fiat MS-90095 trước khi được phê duyệt sử dụng trong xe cộ.

Tiêu chuẩn Fiat MS-90095 về mặt khái niệm tương thích với các tiêu chuẩn về khả năng bắt lửa được quốc tế chấp nhận, chẳng hạn như:

• Tiêu chuẩn ISO 3795 Xe cơ giới đường bộ, máy kéo và máy móc nông lâm nghiệp - Xác định đặc tính cháy của vật liệu bên trong.
• Tiêu chuẩn FMVSS 302 về khả năng chống cháy của vật liệu ô tô.
• Tiêu chuẩn DIN 75200 Xác định đặc tính cháy của vật liệu nội thất xe cơ giới.
• Tiêu chuẩn SAE J369 về khả năng bắt cháy của vật liệu polymer dùng trong nội thất - Phương pháp thử nghiệm nằm ngang.

Trong một số tài liệu của FCA, các thông số kỹ thuật đốt cháy cũ của Fiat đã được hài hòa hoặc sửa đổi sau này bằng các phương pháp dựa trên tiêu chuẩn ISO, nhưng tiêu chuẩn Fiat MS-90095 vẫn được tham chiếu như là yêu cầu nội bộ hiện hành.

Các bài kiểm tra liên quan đến tiêu chuẩn Fiat MS-90095 thường bao gồm những điều sau:

• Thử nghiệm đốt cháy ngang
• Tiếp xúc với ngọn lửa có kiểm soát
• Đo chiều dài và tốc độ cháy của ngọn lửa.
• Quan sát thời gian tắt lửa.
• Điều hòa ở mức nhiệt độ và độ ẩm cụ thể.

Các vật liệu không đạt được tốc độ cháy yêu cầu hoặc tiếp tục cháy quá mức thường bị loại bỏ khỏi danh sách sử dụng trong xe cộ.

Tiêu chuẩn Fiat MS-90095 quy định hai quy trình thử nghiệm khả năng bắt lửa khác nhau, Phương pháp A và Phương pháp B, được sử dụng cho các ứng dụng vật liệu xe khác nhau:

• Phương pháp A: Vật liệu nội thất khoang hành khách: Đây là phương pháp thử nghiệm cháy ngang. Phương pháp này đo tốc độ lan truyền ngọn lửa qua các vật liệu bọc nội thất.

Phương pháp A thường được so sánh với các tiêu chuẩn sau:

• ISO 3795
• FMVSS 302
• DIN 75200

Khi áp dụng phương pháp này,

• Mẫu vật được đặt theo chiều ngang.
• Một ngọn lửa nhỏ được đốt trong khoảng thời gian đã định.
• Khoảng cách cháy và tốc độ cháy được đo đạc.

Vật liệu này đạt yêu cầu kiểm tra trong các điều kiện sau:

• Nếu tốc độ lan truyền ngọn lửa vẫn nằm dưới giới hạn quy định.
• Nếu vật liệu tự tắt nhanh chóng

Phương pháp này thường được sử dụng cho các trường hợp sau:

• Nhựa bảng điều khiển
• Tấm cửa
• Vật liệu bọc ghế
• Màng PVC
• Các chi tiết trang trí nội thất

Phương pháp B thường được coi là phương pháp đánh giá bỏng nghiêm ngặt hơn và được sử dụng trong các lĩnh vực sau:

• Vật liệu khoang động cơ
• Lớp phủ điện
• Vật liệu cách nhiệt
• Các bộ phận có nguy cơ chịu nhiệt cao hơn.

Phương pháp này bao gồm các bước sau:

• Tiếp xúc với ngọn lửa theo phương thẳng đứng
• Thời gian cháy lâu hơn
• Quan sát các hạt nhỏ giọt
• Hiệu suất tuyệt chủng tự phát

Mục đích chính của phương pháp này như sau:

• Để xác định xem vật liệu có tiếp tục cháy sau khi ngọn lửa đã tắt hay không.
• Để xác định xem vật liệu có tạo ra các giọt lửa hay không.
• Để xác định xem vật liệu đó có góp phần làm lan rộng đám cháy hay không.

Sự khác biệt chính giữa hai phương pháp này nằm ở cường độ và hướng của phép thử ngọn lửa:

• Phương pháp A: Thử nghiệm tốc độ cháy vật liệu bên trong theo phương ngang
• Phương pháp B: Đánh giá các vết bỏng theo chiều dọc nghiêm trọng hơn hoặc có nguy cơ cao.

Phương pháp A chủ yếu tập trung vào việc hạn chế sự lan truyền ngọn lửa bên trong buồng, trong khi phương pháp B tập trung hơn vào việc ngăn chặn sự cháy kéo dài trong môi trường nhiệt khắc nghiệt hơn.

Tiêu chuẩn Fiat MS-90095 là cần thiết vì các phương tiện hiện đại chứa một lượng lớn vật liệu gốc polymer. Nếu không có các tiêu chuẩn kiểm soát quá trình đốt cháy,

• Các đám cháy trong nhà gỗ có thể lan nhanh chóng.
• Mức độ tiếp xúc với khói độc ngày càng tăng.
• Thời gian sơ tán hành khách được rút ngắn.
• Sự cố điện có thể trở nên nguy hiểm hơn.
• Việc tuân thủ các quy định pháp luật đã thất bại.

Do đó, tiêu chuẩn này đóng góp trực tiếp vào những điều sau:

• An toàn hành khách
• Phê duyệt xe
• Tính sẵn có của vật liệu
• Quy trình phê duyệt nhà cung cấp
• Độ tin cậy lâu dài của sản phẩm

Tóm lại, tiêu chuẩn Fiat MS-90095 là một tiêu chuẩn quan trọng về khả năng bắt lửa trong ngành ô tô của FCA, tập trung vào khả năng chống cháy của các vật liệu phi kim loại trong xe. Tiêu chuẩn này đóng vai trò là chuẩn mực an toàn quan trọng đối với nhựa, chất đàn hồi, hệ thống bọc ghế và các bộ phận nội thất được sử dụng trong các nền tảng xe của FCA. Bằng cách kiểm soát sự lan truyền ngọn lửa và hành vi của đám cháy, nó giúp cải thiện sự an toàn của hành khách, việc tuân thủ quy định và độ bền vật liệu trong các ứng dụng ô tô.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử theo tiêu chuẩn Fiat MS-90095.