VW 54045 PP - Yêu cầu vật liệu cho các bộ phận hoàn thiện trong khu vực khung gầm và hệ thống truyền động

Tiêu chuẩn “VW 54045 PP - Yêu cầu vật liệu cho các bộ phận hoàn thiện trong khu vực khung gầm và hệ thống truyền động”, do công ty ô tô Volkswagen phát triển, mô tả các yêu cầu vật liệu đối với polypropylen (PP) không chứa chất độn, được gia cường bằng sợi thủy tinh hoặc khoáng chất trong các bộ phận hệ thống truyền động, động cơ, khung gầm, hộp số và thân xe (chưa sơn). Tiêu chuẩn VW 44045 nên được sử dụng cho các bộ phận nội thất và ngoại thất.

Theo nguyên tắc, các điều kiện cơ bản về nhiệt độ tối đa của chi tiết phải được đáp ứng để cho phép sử dụng PP. Nhiệt độ hoạt động lâu dài khoảng 110 độ được coi là giới hạn nguy hiểm. Nhiệt độ tối đa trong thời gian ngắn (tổng cộng 300 giờ trong suốt vòng đời sử dụng) không được vượt quá 130 độ. Nhiệt độ đỉnh điểm trong thời gian ngắn trên khoảng 140 độ sẽ ngăn cản việc sử dụng vật liệu này.

Trong tiêu chuẩn này, các yêu cầu chung được xác định như sau:

• Việc cung cấp ban đầu và phê duyệt sửa đổi phải tuân thủ tiêu chuẩn VW 01155.
• Đối với các bộ phận làm từ nhựa nhiệt dẻo, vật liệu dạng hạt phải đáp ứng tiêu chuẩn VW 50026.
• Độ bền ngoài trời phải đáp ứng tiêu chuẩn VW 50185.
• Các yêu cầu về môi trường phải tuân thủ tiêu chuẩn VW 91100.
• Sự phù hợp của vật liệu phải tuân theo tiêu chuẩn VW 91101.

Các thử nghiệm nên được thực hiện trên các mẫu lấy từ các chi tiết đã hoàn thiện. Nếu hình dạng của chi tiết khiến việc thử nghiệm trực tiếp trên chi tiết không thể thực hiện được, có thể sử dụng bảng dữ liệu hoặc các phép đo từ các mẫu đúc phun tiêu chuẩn hoặc tấm thử nghiệm. Các giá trị đặc trưng đo được trên các chi tiết đã hoàn thiện có thể khác với các thông số kỹ thuật tiêu chuẩn. Sự sai lệch cần được thỏa thuận với người mua và được ghi rõ trong bản vẽ nếu cần thiết.

Bề mặt của các chi tiết thành phẩm phải không có các bất thường (lỗ rỗng, vết nứt, mối hàn nguội) do quá trình sản xuất gây ra. Đối với các chi tiết chịu tải trọng cao hoặc có chức năng đặc biệt quan trọng, độ xốp và các đặc tính phải được kiểm tra theo tiêu chuẩn VW 50093. Sau khi thu được kết quả thử nghiệm đạt yêu cầu, các giá trị đặc trưng đo được phải được ghi lại trong bản vẽ. Người mua quyết định xem có cần thiết phải có thông số kỹ thuật về độ xốp hay không. Các chi tiết phải cho phép lắp ráp đúng cách. Không được có rủi ro về chức năng hoặc rủi ro gây thương tích cho công nhân lắp ráp do các mảnh vụn, phôi hoặc vật chất dạng hạt bị bong ra.

Vật liệu được thiết kế để ép phun. Vật liệu cũng có thể được gia công bằng phương pháp thổi khuôn. Nếu việc chuyển sang phương pháp này dẫn đến sự sai lệch so với các đặc tính được liệt kê bên dưới, điều này phải được tính đến và ghi rõ trong bản vẽ. Việc nghiền lại vật liệu thu được từ cùng một quy trình và bao gồm một loại vật liệu duy nhất từ ​​bước gia công đầu tiên là có thể, trừ khi đó là PP biến tính chịu va đập. Lượng vật liệu nghiền lại được thêm vào phải được thỏa thuận với người mua và ghi rõ trong bản vẽ. Các bộ phận phải được kiểm tra với tỷ lệ tái chế tối đa dự kiến. Việc sử dụng vật liệu tái chế (tức là nguyên liệu thô từ các nguồn không phải quy trình sản xuất) chỉ được phép sau khi tham khảo ý kiến ​​của người mua và phải được ghi rõ trong bản vẽ. Tiêu chuẩn VW 50026 áp dụng cho việc phân loại vật liệu dạng hạt.

Nếu có sự tiếp xúc giữa PP và chất nền kim loại (ví dụ: kết nối ren hoặc bao bọc vòng tiếp xúc), đặc biệt là đồng, cần phải đảm bảo rằng PP được ổn định đầy đủ đối với các ion đồng, ví dụ, trong quá trình lựa chọn vật liệu ở giai đoạn thiết kế chi tiết. Sự ổn định không đầy đủ có thể dẫn đến lão hóa nhiệt oxy hóa sớm.

Màu sắc phải là đen hoặc theo đúng thông số kỹ thuật trong bản vẽ.

Các chất độn không ổn định nhiệt (ví dụ: sợi carbon, phấn) phải được chỉ rõ. Các thử nghiệm để xác định hàm lượng chất độn phải được tiến hành cho phù hợp. Nếu vật liệu chứa các chất độn không được chỉ rõ như bột khoáng hỗn hợp (như bột talc, phấn và bột vôi), thì thành phần hỗn hợp phải được chỉ rõ. Cần đặc biệt chú ý đến điều này khi xử lý các vật liệu tái chế.

Thử nghiệm khả năng chống lão hóa cho phép kiểm tra chất lượng gia công ở nhiệt độ cao (nhiệt độ khắc nghiệt). Nó không liên quan đến nhiệt độ ứng dụng thực tế. Các nhiệt độ và thời gian lão hóa khác nhau phải được thỏa thuận với khách hàng và được ghi rõ trong bản vẽ.

Trước khi tiến hành thử nghiệm, các mẫu cần thiết cho mỗi lần thử nghiệm phải được bảo quản trong điều kiện khí quyển tiêu chuẩn ít nhất 48 giờ theo tiêu chuẩn VW 50554.

Các giá trị số bắt buộc áp dụng cho mỗi phép đo.

Đối với các yêu cầu về vật liệu, cần xem xét các bảng được đưa ra trong tiêu chuẩn. Các yêu cầu cụ thể đối với vật liệu (ví dụ: độ bền màu, khả năng bắt lửa, khí thải) cần được xác định từ bản vẽ. Nếu sử dụng các vật liệu nằm trong danh sách các vật liệu được cho phép trong phụ lục của tiêu chuẩn này, chỉ cần thực hiện phạm vi thử nghiệm thu hẹp hơn.

Trong thế giới đầy rủi ro của ngành sản xuất ô tô, nơi mọi bộ phận phải chịu được các điều kiện khắc nghiệt (từ khoang động cơ nóng bỏng đến nhiên liệu ăn mòn), tiêu chuẩn VW 54045 là nền tảng cho việc sử dụng các polyme tiên tiến trong sản xuất xe hơi. Tiêu chuẩn này nêu rõ các yêu cầu nghiêm ngặt đối với vật liệu gốc polypropylen, đảm bảo độ bền, an toàn và hiệu suất trong các hệ thống quan trọng của xe.

Tiêu chuẩn VW 54045 về cơ bản yêu cầu các hợp chất polypropylen phải đáp ứng hoặc vượt qua các tiêu chí cơ học và nhiệt cụ thể. Ví dụ:

• Độ bền kéo và độ giãn dài: Các biến thể được gia cường phải có độ bền kéo tối thiểu từ 40-60 MPa tùy thuộc vào hàm lượng chất độn, và độ giãn dài khi đứt phải được kiểm tra sau khi tiếp xúc với nhiên liệu hoặc chất bôi trơn. Điều này đảm bảo các bộ phận không bị gãy giòn trong quá trình sử dụng.
• Khả năng chịu va đập: Các thử nghiệm va đập Charpy hoặc Izod mô phỏng các va đập trong điều kiện thực tế và yêu cầu khả năng chịu va đập có khuyết tật trên 5 kJ/m2 đối với các loại thép có chứa sợi thủy tinh.
• Độ ổn định nhiệt: Nhiệt độ biến dạng do nhiệt được giới hạn ở mức 100-120 độ khi chịu tải, giúp ngăn ngừa hiện tượng cong vênh trong môi trường nóng.

Một đặc điểm quan trọng là sự nhấn mạnh vào khả năng chống lão hóa và tương thích. Ví dụ, tiêu chuẩn này mô phỏng quá trình tiếp xúc hàng thập kỷ với khoang động cơ bằng cách đánh giá độ bền kéo, ứng suất đứt và độ giãn dài sau khi ngâm trong nhiên liệu. Các nhà cung cấp cũng phải xác minh độ bền đường hàn và khả năng chống trầy xước, đặc biệt là đối với các bộ phận bên trong có thể nhìn thấy được, để ngăn ngừa các khuyết tật về mặt thẩm mỹ.

Các thử nghiệm theo tiêu chuẩn VW 54045 đều hướng đến ứng dụng thực tế. Đối với các bộ phận hệ thống truyền động, việc kiểm tra bổ sung khả năng chống rão và mỏi đảm bảo tuổi thọ sử dụng lâu dài dưới tác động của rung động. Việc xác minh đầy đủ yêu cầu lấy mẫu lên đến 150 chi tiết mỗi lô.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm thử cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "VW 54045 PP - Yêu cầu vật liệu đối với các bộ phận hoàn thiện trong khu vực khung gầm và hệ thống truyền động".