FCA LP-463PB-31-01 Thử nghiệm khả năng chống chất lỏng (Tương thích với Stellants)

Tiêu chuẩn “FCA LP-463PB-31-01 Thử nghiệm khả năng chống chất lỏng (tuân thủ Stellantis)”, được phát triển bởi Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (nay là Stellantis), một công ty ô tô Ý-Mỹ, mô tả các phương pháp thử nghiệm khác nhau để xác định khả năng chống chịu của các bề mặt và màng phủ đối với các chất lỏng thương mại toàn cầu. Tiêu chuẩn này không đề xuất các yêu cầu thử nghiệm khả năng chống chất lỏng dựa trên vật liệu. Các yêu cầu được xác định bởi đặc điểm kỹ thuật của vật liệu sản phẩm liên quan. Ví dụ, tiêu chuẩn MS.50519 áp dụng cho các lớp phủ nội thất. Đặc điểm kỹ thuật này bao gồm các giới hạn đối với việc thử nghiệm chất đàn hồi nhiệt dẻo (TPE) và các loại cao su khác. Nên liên hệ với nhà sản xuất để biết các điều kiện thử nghiệm áp dụng.

Các phương pháp thử nghiệm được xác định như sau:

• Phương pháp A Thử nghiệm nhúng nóng: Tấm mẫu đã sơn được nhúng vào dung dịch thử nghiệm cho đến khi 75% tấm mẫu bị ngập. Thử nghiệm nên được thực hiện ở nhiệt độ 82°C. Nếu dung dịch thử nghiệm dễ bay hơi, quá trình này nên được thực hiện trong thùng chứa kín. Không được đun nóng các vật liệu dễ cháy bằng ngọn lửa trần. Thời gian nhúng được quy định trong tiêu chuẩn vật liệu áp dụng. Nếu không có thời gian nhúng được quy định, thì sử dụng 2 giờ. Các tấm mẫu được kiểm tra sau thời gian phục hồi 4 giờ.
• Phương pháp B - Thử nghiệm điểm: Chuẩn bị 3 cặp tấm được đánh dấu cho các khoảng thời gian 5, 18 và 24 giờ. Mỗi máy vẽ sẽ vẽ một đường hình chữ X dài 25,4 mm xuyên qua tất cả các lớp phủ xuống đến lớp nền của mẫu. Nhỏ từng giọt dung dịch thử nghiệm vào tâm của mỗi chữ X cho đến khi đạt được đường kính điểm 25,4 mm mà không bị nhỏ giọt. Ngay sau khoảng thời gian thích hợp (5, 18 và 24 giờ), lau sạch phần dung dịch còn lại và kiểm tra các tấm. Trước khi cất giữ, lau sạch cặn bám trên tấm bằng khăn khô hoặc ẩm.
• Phương pháp C Thử nghiệm ngâm: Phương pháp này chỉ nên được sử dụng với các chất lỏng dễ bay hơi. Tâm của một tấm mẫu đã sơn được rạch một đường. Người rạch sẽ vẽ một đường hình chữ X dài 25,4 mm xuyên qua tất cả các lớp sơn xuống đến lớp nền. Tấm mẫu được ngâm trong chất lỏng thử nghiệm (chất lỏng được quy định trong thông số kỹ thuật vật liệu) trong 15 giây, với 75% diện tích tấm mẫu được ngâm trong chất lỏng. Toàn bộ phần chữ X phải được ngâm hoàn toàn. Sau đó, tấm mẫu được lấy ra và để khô trong 2 phút. Chu kỳ ngâm được lặp lại 10 lần. Sau thời gian phục hồi 30 phút, các mẫu thử được kiểm tra.
• Phương pháp D Thử nghiệm kem chống nắng: Lấy ba mẫu cho mỗi điều kiện. Đặt một tấm vải đất nung lên tấm ván đã sơn. Rắc khoảng 0,18 đến 0,20 g kem chống nắng lên tấm vải đất nung thấm nước. Phủ tấm nhôm lên trên tấm vải và lớp phủ. Đặt một quả cân 500 gram trực tiếp lên vùng phủ kem. Đặt tấm ván vào lò nướng ở nhiệt độ 75-80 độ. Sau 1 giờ, lấy tấm ván ra khỏi lò, bỏ quả cân và tấm nhôm. Bóc lớp vải đất nung, để tấm ván nguội đến nhiệt độ phòng trong 15 phút, và đánh giá tấm ván theo thang điểm sau:
• A. Vải gốm được kiểm tra để xem có bị lem màu hay không và được phân loại theo thang điểm C.
• B. Dùng cạnh móng tay lướt nhẹ trên vùng mẫu bốn lần ở các điểm khác nhau, với lực ấn vừa phải, và đánh giá theo thang điểm P.

Trước khi cất giữ, hãy lau sạch cặn kem chống nắng còn sót lại trên tấm panel bằng khăn khô hoặc ẩm.

Tiêu chuẩn này cũng định nghĩa các phương pháp sau:

• Phương pháp E Thử nghiệm nhiên liệu diesel
• Phương pháp F: Thử nghiệm vết bẩn bằng nước và xà phòng
• Phương pháp G: Ngâm các bộ phận kim loại trong nước ấm.
• Phương pháp H: Thử nghiệm vết bẩn axit hoặc kiềm
• Phương pháp 1: Thử nghiệm vết bẩn axit - Dung dịch axit clohidric trong tủ đèn chiếu sáng.
• Phương pháp J Khả năng chống lau chùi bằng dung môi - Thử nghiệm ma sát
• Khả năng chống mùi hương phòng của Phương pháp K
• Phương pháp L: Ngâm trong nước đối với bề mặt nhựa đã sơn.

Trừ khi có quy định khác trong đặc tả vật liệu, các thử nghiệm nên được thực hiện ba lần. Nếu các bộ phận ô tô cần được thử nghiệm, phải được sự chấp thuận của kỹ sư vật liệu chịu trách nhiệm trước khi thử nghiệm. Lớp phủ phải được đóng rắn hoàn toàn, và độ dày của mỗi lớp phải nằm trong hướng dẫn của nhà cung cấp sơn, trừ khi có quy định khác của kỹ sư vật liệu.

Trong ngành công nghiệp ô tô phát triển nhanh chóng, việc đảm bảo độ bền và tính thẩm mỹ của lớp sơn phủ xe là vô cùng quan trọng. Hệ thống sơn trên ô tô, xe tải và SUV không chỉ phải chịu được điều kiện thời tiết mà còn phải chịu được sự tiếp xúc hàng ngày với các chất như hóa chất đường phố, chất tẩy rửa và các sản phẩm chăm sóc cá nhân. Tiêu chuẩn FCA LP-463PB-31-01 đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo chất lượng, giúp các nhà sản xuất xác minh rằng lớp sơn phủ hoạt động đáng tin cậy trong điều kiện thực tế.

Về cơ bản, tiêu chuẩn FCA LP-463PB-31-01 đánh giá phản ứng của màng sơn với các loại chất lỏng khác nhau thông qua một loạt các phương pháp cụ thể, mỗi phương pháp mô phỏng các kịch bản tiếp xúc khác nhau. Các tấm được phủ lớp sơn thử nghiệm được cho tiếp xúc với chất lỏng được kiểm soát, sau đó được đánh giá bằng mắt thường và hiệu suất. Tiêu chuẩn này cung cấp nhiều phương pháp phụ, mang lại sự linh hoạt cho các ứng dụng khác nhau, chẳng hạn như các bộ phận dưới nắp ca-pô hoặc các tấm ngoại thất. Các thử nghiệm này được tiến hành ở nhiệt độ (thường là 23 độ cộng/trừ 2 độ) và độ ẩm được kiểm soát, trong thời gian từ 1 giờ đến 7 ngày. Việc chấp nhận dựa trên các khuyết tật trực quan tối thiểu (ví dụ: không quá 2% diện tích bị ảnh hưởng) và các phép đo định lượng như bảo toàn độ dày màng sơn (phân tích vi mô). Đối với bề mặt nhựa, có thể cần thêm bước xử lý sơ bộ, như được quy định trong tiêu chuẩn MS.90089 của FCA.

Sự xuống cấp của lớp sơn có thể dẫn đến các đợt thu hồi sản phẩm tốn kém, yêu cầu bảo hành và thiệt hại về uy tín. Tiêu chuẩn FCA LP-463PB-31-01 đảm bảo lớp sơn của nhà cung cấp đáp ứng các tiêu chí nghiêm ngặt, giảm thiểu các vấn đề như lớp sơn bị phai màu do kem chống nắng hoặc bề mặt bị nứt do chất lỏng đổ vào.

Khi Stellantis hướng tới các loại sơn bền vững (ví dụ: hệ thống sơn gốc nước), các bản cập nhật trong tương lai cho tiêu chuẩn này có thể bao gồm các chất mô phỏng dạng lỏng thân thiện với môi trường, tuân thủ các quy định của EU về các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "FCA LP-463PB-31-01 Kiểm thử khả năng chống chất lỏng (tuân thủ tiêu chuẩn Stellants)".