Phương pháp thử tiêu chuẩn Hyundai Kia MS300-08 - Khả năng chống cháy cho vật liệu nội thất

Tiêu chuẩn “Phương pháp kiểm tra tiêu chuẩn Hyundai Kia MS300-08 - Khả năng chống cháy cho vật liệu nội thất” do Công ty ô tô Hyundai phát triển dựa trên tiêu chuẩn và tiêu chuẩn an toàn MVSS NO.302 được công bố chính thức do Bộ Đất đai, Giao thông và Hàng hải ban hành. Tiêu chuẩn này bao gồm các phương pháp thử và yêu cầu về khả năng chống cháy của vật liệu nội thất ô tô.

Các bộ phận sau đây của vật liệu nội thất ô tô nằm cách bề mặt không khí của khoang hành khách trong phạm vi 13 mm phải đáp ứng yêu cầu của tiêu chuẩn này:

• Chỗ ngồi và tựa lưng
• Dây an toàn
• che đầu
• Áo mui trần
• tựa tay
• Viền cửa, gioăng viền cửa (tấm chắn nước)
• Viền trang trí bên bìa
• che phủ một phần tư
• trang trí bên
• cột che phủ
• giá đỡ phía sau
• tựa đầu
• thảm
• cây lau nhà
• màn
• Tấm che nắng
• tán
• nghỉ chân
• Tấm đệm và thân bảng điều khiển
• mạng loa, pad
• Vỏ bọc cần phanh đỗ xe
• khởi động cần số
• nắp bên găng tay
• hộp điều khiển
• Nắp bên bảng điều khiển
• Vỏ hộp túi khí, đệm và bọc
• Tất cả các vật liệu khác trong khoang hành khách trên xe được thiết kế để hấp thụ năng lượng va chạm và giảm tiếng ồn (đệm thông gió, đệm trung tâm vô lăng, phần đệm của túi khí và đệm đỡ đầu gối, v.v.)
• Nắp khoang động cơ: Việc lắp đặt vật liệu dễ cháy ở phía vách ngăn cháy của khoang động cơ không vi phạm quy định kỹ thuật này vì vật liệu nằm trong khoang động cơ được ngăn cách với khoang hành khách bằng vách ngăn cháy. Chỉ có mái che trong khoang hành khách không có tường chống cháy mới được thử nghiệm khả năng cháy.
• Nắp giếng bánh xe: Nắp giếng bánh xe không tiếp xúc với khu vực khoang hành khách, đây không phải là bộ phận kiểm định của tiêu chuẩn này.

Theo yêu cầu chung, vật liệu được xử lý chống cháy phải có độ bền tuyệt vời và không bị suy giảm khả năng chống cháy do mỏi trong quá trình sản xuất hoặc sau khi chất tải.

Sản phẩm không được có các khuyết tật có thể ảnh hưởng đến hiệu suất sau khi xử lý chống cháy. Ngoài ra, nó phải tuân thủ các thông số kỹ thuật của bộ phận và vật liệu.

Các bộ phận được xử lý bằng chất chống cháy không được gây ra các vấn đề về chất lượng như vết ố, phai màu, nứt, ăn mòn hoặc có mùi khó chịu đối với các vật liệu nhúng hoặc các bộ phận và vật liệu khác được sử dụng khi tiếp xúc.

Trong trường hợp xử lý chống cháy, không nên sử dụng các chất làm chậm bị cấm theo quy định trên toàn thế giới.

Vật liệu được kiểm tra theo các phương pháp quy định trong tiêu chuẩn và phải tuân thủ bảng.

Trước khi bắt đầu thử nghiệm, 5 mẫu được chuẩn bị. Các mẫu phải có kích thước được chỉ định bất cứ khi nào có thể (chiều rộng 100 mm và chiều dài 350 mm). Độ dày là độ dày của thành phẩm. Tuy nhiên, nếu độ dày của thành phẩm vượt quá 12 mm thì các mẫu có độ dày lên tới 12 mm sẽ được chuẩn bị đúng cách.

Khi không thể lấy được kích thước quy định, các mẫu sẽ được cắt từ những khu vực có độ uốn nhỏ nhất. Độ dày không được vượt quá 12 mm ở bất cứ đâu. Tuy nhiên, trong trường hợp vật liệu được làm từ hai lớp có thành phần khác nhau làm bằng vật liệu composite ở độ sâu 13 mm tính từ bề mặt, thì mẫu, dù có dính hay không, đều được chuẩn bị theo các phương pháp sau:

• Trong trường hợp dính toàn bộ bề mặt: Khi hai vật liệu kết dính không tách rời, mẫu được chuẩn bị bằng keo ở độ sâu 12 mm tính từ bề mặt của các bộ phận.
• Trong trường hợp toàn bộ bề mặt không bám dính: Chỉ tách các vật liệu trên bề mặt bề mặt không khí của buồng ngồi và chuẩn bị mẫu từ các vật liệu đã tách, đồng thời cắt mẫu đến độ sâu 12 mm tính từ bề mặt bám dính. Tuy nhiên, khi hai vật liệu chịu áp lực khác nhau được liên kết lại ở độ sâu 12 mm, các mẫu được chuẩn bị theo cách tương tự như khe hở không khí trong buồng ngồi.

Khi kích thước tối đa có thể đạt được về chiều rộng và chiều dài nhỏ hơn kích thước được chỉ định, các mẫu sẽ được cắt theo kích thước lớn nhất có thể. Trong trường hợp này, kích thước tối thiểu của mẫu là chiều rộng 25 mm và chiều dài 293 mm.

Các mẫu được cắt từ vật liệu được sản xuất theo quy trình tương tự như thành phẩm, khi không thể lấy được mẫu phẳng do độ cong bề mặt. Độ dày của mẫu được cắt từ vật liệu được sản xuất theo quy trình tương tự như thành phẩm. Độ dày của các mẫu sẽ giống như độ dày của phần phẳng của các bộ phận đã hoàn thiện.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và thiết bị công nghệ tiên tiến, cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định trong "Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn Hyundai Kia MS300-08 - Tiêu chuẩn về khả năng chống cháy cho vật liệu nội thất" đưa ra.